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公开(公告)号：CN119317801A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380044773.7
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
Abstract: 技术问题：即使在外部气体温度特别低的情况下，也确保制热能力，同时预防压缩机中的液体压缩。技术手段：提供一种车用空调装置，包括使制冷剂循环的制冷剂回路，所述制冷剂回路通过制冷剂配管依次连接压缩机、冷凝器、膨胀部、蒸发器及气液分离部，其中，所述制冷剂回路包括：第一旁通流路，其使从所述压缩机排出的制冷剂流入所述气液分离部的入口侧；以及内部热交换器，其使从所述气液分离部朝向所述压缩机的制冷剂与从所述冷凝器流出的制冷剂热交换。
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公开(公告)号：CN119173407A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202380039594.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
Abstract: 应对外部空气温度特别低的情况下或制热启动时的室内温度的急速上升需求，并且即使在使用临界温度低的制冷剂的制冷剂回路的情况下，也进行高效的热交换。提供车辆用空气调节装置，其具备制冷剂回路、供由制冷剂回路调温的热介质循环的热介质回路、以及在空气流道配置有供热介质流动的多个热交换器并将调温后的空气向车室内送风的空气调节单元，制冷剂回路包含沿着制冷剂的循环方向依次设置并将制冷剂的热向热介质散热的第一制冷剂热介质热交换器和第二制冷剂热介质热交换器，热介质回路具备流道切换部，流道切换部切换使经过了第一制冷剂热介质热交换器和第二制冷剂热介质热交换器中的任一方的热介质流入多个热交换器中的至少一个的流道、以及使经过了第一制冷剂热介质热交换器和第二制冷剂热介质热交换器双方的热介质流入多个热交换器的流道。
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公开(公告)号：CN113316522B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201980088852.1
申请日：2019-12-12
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，不需要对供给至车室内的空气进行加热的专用的加热器，能添加制热时不足的热量。在热介质回路(30)中，热介质热交换器(23)与热介质放热器(16)互相并联连接，在热介质回路(30)中，供吸收了从电动马达(M)释放的热量的热介质流通的流路切换为热介质热交换器(23)一侧或热介质放热器(15)一侧。由此，能通过从电动(M)释放的热量来填补车室内制热时不足的热量，因此，不需要对供给至车室内的空气进行加热的专用的加热器，能实现制造成本的降低。
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公开(公告)号：CN118103233A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068680.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄热管理系统。在搭载于移动体的蓄热管理系统中，不会错过由周边环境变化引起的蓄热量增大的机会。蓄热管理系统搭载于移动体，具备：热介质回路，供热介质循环；蓄热部，经由热介质进行蓄热；发热部，对热介质进行散热；以及控制装置，控制蓄热部的蓄热量，控制装置在进行蓄热部的蓄热时，基于有利于蓄热的环境信息进行蓄热量增加控制。
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公开(公告)号：CN119343252A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045603.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
IPC: B60H1/22
Abstract: 技术问题：在以制冷剂回路为热源，经由热介质回路内流动的热介质进行车内部空气的温度调节的车用空调装置中，能够以较少的电力消耗进行有效的除湿制热。技术手段：提供一种车用空调装置(1)，包括：制冷剂回路(R)；热介质回路(10)，其具有高温热介质流路(20)和低温热介质流路(30)，高温热介质流路内流有通过制冷剂回路的散热而被加热的高温热介质，低温热介质流路内流有通过制冷剂回路的吸热而被冷却的低温热介质；以及空调单元，在所述空调单元中，在向车室内供给的空气流路的上游侧配置作为设置于所述热介质回路的空气热介质热交换器的第一热交换器(81)，在空气流路的下游侧配置作为空气热介质热交换器的第二热交换器(82)，热介质回路包括流路切换单元(V1、V2)，该流路切换单元使低温热介质流路内流动的低温热介质流至第一热交换器，并使高温热介质流路内流动的高温热介质流至第二热交换器，且使高温热介质流路内流动的高温热介质流至蓄热流路(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118985063A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380033261.0
申请日：2023-03-21
Applicant: 三电株式会社
IPC: H01M10/633 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556
Abstract: 本发明提供一种热管理系统，能够预测系统的故障发生，延迟该故障发生。热管理系统具备：热介质回路，使与制冷剂回路进行了热交换的热介质向调温对象循环；以及控制装置(9)，通过控制该热介质回路，进行调温对象的温度调节，控制装置(9)具备：故障预测部(63)，基于与构成系统的设备的寿命相关的信息，预测系统的故障发生；以及延长寿命控制部(64)，基于该故障预测部(63)对系统的故障预测，执行用于延迟该故障发生的规定的延长寿命控制。
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公开(公告)号：CN117425801A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202280040557.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种载热体温度调节系统，即使在发生了系统异常的情况下，也能够针对多个温度调节对象进行利用载热体的温度调节。载热体温度调节系统具备使通过与热源的热交换而进行了温度管理的载热体循环的载热体回路，载热体回路具备压送载热体的泵并且具备与温度调节对象之间进行热交换的多个温度调节对象热交换器，载热体回路在系统异常时形成将泵以及多个温度调节对象热交换器连接的串联流路。
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公开(公告)号：CN116981579A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202280019561.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
IPC: B60H1/22
Abstract: 在向制热模式的切换时，抑制供给至车室内的空气温度的紊乱，并将温度保持恒定。提供一种车用空调装置，包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路具有压缩机、室外热交换器、散热器、设置于室外热交换器的制冷剂入口侧的第一电子膨胀阀、制冷剂－热介质热交换器和设置于制冷剂－热介质热交换器的制冷剂入口侧的第二电子膨胀阀；热介质回路，所述热介质回路使热介质循环以在制冷剂－热介质热交换器中使制冷剂与热介质之间进行热交换；以及控制装置，所述控制装置对制冷剂回路和热介质回路进行控制，控制装置具有从室外热交换器吸热的外部气体吸热制热模式和从制冷剂－热介质热交换器吸热的废热回收制热模式，在从外部气体吸热制热模式向废热回收制热模式切换时，以将第一电子膨胀阀关闭并且使制冷剂－热介质热交换器的下游侧的制冷剂过热度上升的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN119343255A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380046103.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，兼顾室外热交换器的除霜和车厢内的制热，不降低的空调效率而同时充分地进行除霜和制热。提供一种车辆用空调装置，具备：制冷剂回路；热介质回路，具有供由制冷剂回路加热或冷却的热介质循环的多个流路；以及切换多个所述流路的连接状态的流路切换部；以及控制部，控制制冷剂回路和热介质回路，并且控制流路切换部来控制热介质向流路的流动，其中，使在高温热介质流路中循环的热介质以规定的比例与通过多个蓄热部中的至少一个蓄热部后的热介质混合，使混合后的热介质流向外部热交换器。
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公开(公告)号：CN119343253A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045911.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
IPC: B60H1/22
Abstract: 技术问题：在以制冷剂回路为热源，经由热介质回路内流动的热介质进行车室内空气的温度调节的车用空调装置中，在废热回收制热时也能够适当地维持电池温度。技术手段：提供一种车用空调装置(1)，包括：制冷剂回路(R)；热介质回路(10)，具有高温热介质流路(20)和低温热介质流路(30)，所述高温热介质流路中流有通过所述制冷剂回路的散热而被加热的高温热介质，所述低温热介质流路中流有通过所述制冷剂回路的吸热而被冷却的低温热介质；以及空调单元(80)，其将设置于所述热介质回路的空气热介质热交换器配置于向车室内供给的空气流路，所述热介质回路至少包括使热介质与外部气体热交换的外部热交换器(45)，并且包括车载发热设备温度调节用热交换器(41、42、43、44)，包括流路切换单元(V1、V2)，所述流路切换单元在制热运转时，相对于所述低温热介质流路，将所述外部热交换器内流动的热介质的流路(50)与所述车载发热设备温度调节用热交换器内流动的热介质的流路(40)相连，所述车载发热设备温度调节用热交换器包括电池温度调节用热交换器(41)，所述电池温度调节用热交换器配置于其他车载发热设备温度调节用热交换器(42、43、44)的下游侧。
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