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公开(公告)号：CN118647830A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380020178.X
申请日：2023-01-24
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在抑制成本的同时高精度地推定吸入制冷剂的状态、保护压缩机的热泵系统。该热泵系统包括：包含压缩机(10)且使制冷剂循环的制冷剂回路(1)；测定制冷剂的温度的温度传感器(2)；测定制冷剂的压力的压力传感器(3)；以及根据温度传感器(2)的测定值及压力传感器(3)的测定值判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，抑制控制压缩机(10)的驱动的驱动抑制控制装置(4)，驱动抑制控制装置(4)在规定的第一条件成立的情况下，根据温度传感器(2)的测定值，判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，控制压缩机(10)的驱动，在与第一条件不同的规定的第二条件成立的情况下，根据压力传感器(3)的测定值，判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，抑制控制压缩机(10)的驱动。
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公开(公告)号：CN111032386B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201880051405.4
申请日：2018-07-12
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明在使从吹出口吹出的空气保持恰当的温度差的同时，实现舒适的车室内空气调节。车用空调装置(1)包括空气混合挡板(28)、足底吹出口(29A)、自然风吹出口(29B)。控制装置具有将空气从足底吹出口和自然风吹出口两方吹出至车室内的B/L模式，在B/L模式下，将目标风量比例(TGSW)设定于由空气混挡板实现的风量比例(SW)的规定的中间范围内，并基于目标吹出温度(TAO)和目标风量比例(TGSW)对目标加热器温度(TCO)进行计算。
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公开(公告)号：CN116141920A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310372215.5
申请日：2018-05-15
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种能对电动式的压缩机的上限转速进行适当控制且能实现舒适高效的车室内空气调节的车用空调装置。车用空调装置包括空气流通路径(3)、制冷剂回路(R)、室内送风机(27)和控制装置，所述制冷剂回路具有电动式的压缩机(2)和散热器(4)，所述散热器用于使从空气流通路径供给至车室内的空气与制冷剂直接或间接地热交换，所述室内送风机用于使空气在空气流通路径流通。通过所述控制装置对压缩机和室内送风机进行控制，从而对车室内进行空气调节。控制装置基于室内送风机的风量随着所述风量变低而将压缩机的控制上的上限转速沿下降的方向改变。
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公开(公告)号：CN116601022A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180083284.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的车辆用空调装置在基于使车厢内的空调优先的空调优先模式的运行中，也能通过充分冷却电池来抑制电池的劣化。提供一种车辆用空调装置，包括：包含压缩制冷剂的压缩机、从提供到车厢内的空气吸热的吸热器、温度调节对象热交换器的制冷剂回路；经由所述温度调节对象热交换器连接到所述制冷剂回路、利用所述温度调节对象热交换器来调整搭载于车辆的温度调节对象的温度的设备温度调整回路；以及控制所述制冷剂回路和所述设备温度调整回路的控制装置，在通过使所述车厢内的空调优先的空调优先模式同时进行所述车厢内的空调和所述温度调节对象的冷却的运行时，所述控制装置基于所述温度调节对象的温度，将所述吸热器的目标吸热器温度校正为目标吸热器温度校正值。
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公开(公告)号：CN110997370B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880050713.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种车用空调装置，所述车用空调装置能够尽早地进行不需要对车室内进行除湿的判断，而从除湿模式迅速地转换为制热模式，实现消耗电力的削减。控制装置执行制热模式和除湿模式，在制热模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器中散热、减压后，在室外热交换器(7)中吸热，在除湿模式下，使制冷剂不流向散热器，而是流向室外热交换器，并在散热、减压后在吸热器(9)中吸热，并且使辅助加热器(23)发热。基于吸热器吸入空气温度(Tevain)低于目标吸热器温度(TEO)，从除湿模式转换为制热模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118632788A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202380016628.8
申请日：2023-01-16
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，即使在使用热气回路的制热运转时，也准确地计算散热器的出口制冷剂压力的目标压力，进行适当且有效的温度调节控制，其具备：制冷剂回路(R)，包括压缩制冷剂的压缩机(2)、利用制冷剂的热量加热向车室内供给的空气的室内热交换器(散热器)(4)、以及使制冷剂和外部空气进行热交换的室外热交换器(7)；以及控制装置(100)，控制制冷剂回路，制冷剂回路具有热气回路，该热气回路使从压缩机排出的制冷剂绕过室外热交换器，经过散热器，流入压缩机的吸入侧，控制装置能够执行利用热气回路的热气制热模式，在热气制热模式下，基于从散热器的出口制冷剂温度的目标温度(TCO)中减去散热器的入口侧过热度的压力饱和温度，计算散热器的出口制冷剂压力的目标压力(PCO)。
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公开(公告)号：CN111601724B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201880086816.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，在切换执行除湿制热模式和除湿制冷模式的情况下，更能执行除湿制热模式且能进行高效的运转。在除湿制热模式的运转中规定的除湿制冷转移条件成立的情况下，热泵控制器转移至除湿制冷模式，在所述除湿制冷模式的运转中规定的除湿制热转移条件成立的情况下，热泵控制器转移至除湿制热模式。进一步地，在除湿制冷模式的运转中运转条件或运转状况存在规定的变动的情况下，无论除湿制热转移条件是否成立，热泵控制器都转移至除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN110740889B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201880039062.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种能对电动式的压缩机的上限转速进行适当控制且能实现舒适高效的车室内空气调节的车用空调装置。车用空调装置包括空气流通路径(3)、制冷剂回路(R)、室内送风机(27)和控制装置，所述制冷剂回路具有电动式的压缩机(2)和散热器(4)，所述散热器用于使从空气流通路径供给至车室内的空气与制冷剂直接或间接地热交换，所述室内送风机用于使空气在空气流通路径流通。通过所述控制装置对压缩机和室内送风机进行控制，从而对车室内进行空气调节。控制装置基于室内送风机的风量随着所述风量变低而将压缩机的控制上的上限转速沿下降的方向改变。
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公开(公告)号：CN113165479B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201980074262.3
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，即使在发生了与装设于车辆的被调温对象的温度调节相关的异常的情况下，也能无障碍地持续车室内的空气调节。包括用于对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，控制装置(热泵控制器)具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对电池(55)进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对电池(55)进行温度调节，在发生了与电池(55)的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止第一运转模式的执行，允许第二运转模式的执行。
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公开(公告)号：CN118541274A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202380016627.3
申请日：2023-01-16
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，即使在使用热气回路的制热运转时，也准确地推定散热器的出口空气温度，并且准确地进行向车室内吹出的空气的温度控制，其具备：制冷剂回路(R)，包括压缩制冷剂的压缩机(2)、利用制冷剂的热量加热向车室内供给的空气的室内热交换器(散热器)(4)、以及使制冷剂和外部空气进行热交换的室外热交换器(7)；以及控制装置(100)，控制制冷剂回路，制冷剂回路具有热气回路，该热气回路使从压缩机排出的制冷剂绕过室外热交换器，经过散热器流入压缩机的吸入侧，控制装置能够执行利用热气回路的热气制热模式，在热气制热模式下使用修正值来计算所述散热器的出口空气温度的推定值，该修正值基于根据散热器的出口制冷剂压力计算出的饱和温度和散热器的入口侧过热度或出口侧过热度而得到。
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