公开(公告)号：CN113302780B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN201980089005.7

申请日：2019-12-12

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 青木孝史 ,  宫腰竜

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 提供一种车辆的电池温度调节装置，能一边抑制车辆的可续航距离下降一边进行电池的调温。车辆的电池温度调节装置(61)由装设于车辆的电池(55)供电而动作，并且对所述电池(55)的温度进行调节，包括控制装置，所述控制装置基于表示电池(55)的劣化的指标(电池充电率(SOC)、电池温度(Tce l l))对所述电池(55)的调温进行限制。

公开(公告)号：CN112996689B

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN201980074327.4

申请日：2019-10-18

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 宫腰竜 ,  青木孝史

IPC: B60L58/00 ,  B60L58/26 ,  B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60H1/32 ,  B60K1/04 ,  B60L1/00 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/663 ,  H02J7/00

Abstract: 提供一种车辆的电池温度调节装置，在对装设于车辆的电池进行充电时，关于充电时间和充电电力能选择对用户而言最佳的充电方法。电池温度调节装置(61)能通过外部的充电器进行充电，对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节，包括控制装置，所述控制装置具有：充电时间优先模式，在所述充电时间优先模式下，在对电池(55)进行充电时对所述电池(55)的温度进行调节；以及充电电力优先模式，在所述充电电力优先模式下，在对电池(55)进行充电时不动作，或是对调节电池(55)的温度的动作进行限制。

公开(公告)号：CN113015639B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN201980074264.2

申请日：2019-10-18

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 青木孝史 ,  宫腰竜

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/663

Abstract: 提供一种车用空调装置，能避免转换至使制冷剂蒸发的蒸发器的数量增加的运转模式时的压缩机的能力不足于未然。控制装置至少切换并执行制冷模式和空调(优先)+电池冷却模式，在所述制冷模式下，通过吸热器(9)使制冷剂蒸发，在所述空调(优先)+电池冷却模式下，通过所述吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)使制冷剂蒸发。在从制冷模式转换至空调(优先)+电池冷却模式时，在转换至所述空调(优先)+电池冷却模式之前执行使压缩机(2)的转速上升的压缩机转速上升控制。

公开(公告)号：CN113165479B

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN201980074262.3

申请日：2019-10-18

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 宫腰竜 ,  青木孝史 ,  山崎雄满 ,  张洪铭 ,  山下耕平

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/22 ,  F25B1/00 ,  F25B5/02

Abstract: 提供一种车用空调装置，即使在发生了与装设于车辆的被调温对象的温度调节相关的异常的情况下，也能无障碍地持续车室内的空气调节。包括用于对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，控制装置(热泵控制器)具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对电池(55)进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对电池(55)进行温度调节，在发生了与电池(55)的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止第一运转模式的执行，允许第二运转模式的执行。

公开(公告)号：CN113165472B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN201980081508.X

申请日：2019-11-15

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 青木孝史 ,  宫腰竜 ,  山下耕平 ,  张洪铭

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

Abstract: 提供一种车用空调装置，能对电动式的压缩机的上限转速进行适当控制，并能实现高效的被调温对象的冷却和舒适的车室内空气调节。基于给车室内的声音的声级造成影响的因素，以所述车室内的声音的声级越低则越下降的方向使压缩机(2)的控制上的上限转速在规定的最大值与最小值之间发生改变。具有：单独模式，在所述单独模式下，使制冷剂在吸热器(9)或制冷剂‑热介质热交换器(64)中吸热；以及协作模式，在所述协作模式下，使制冷剂在吸热器和制冷剂‑热介质热交换器中吸热，以使协作模式下的压缩机的控制上的上限转速与单独模式下的压缩机的控制上的上限转速相比上升的方向发生改变。