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公开(公告)号：CN101254741A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810004741.1
申请日：2008-01-28
Applicant: 三菱汽车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: B60R16/04 , B60K1/04 , B60K2001/0472 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于将蓄电池安装到电动车辆上的结构，包括：车体部件(11和/或12)，其由金属制造，形成电动车辆(10)的车身；蓄电池盒(13)，其由树脂制造，其装有充电驱动电动车辆(10)的电能的蓄电池(20)；构架部件(32)，其由金属制造，被嵌入槽所述蓄电池盒(13)中；连接部件(63A、63B、66A、66B、66C和/或66D)，其连接在所述构架部件(32)和所述车体部件之间。
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公开(公告)号：CN1297431C
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200410032454.3
申请日：2004-04-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 本发明的车体结构，通过在前围板(4)上形成的缺口(4a)，将前围板撑杆(8)的前部插入前纵梁(1)内，使前围板撑杆(8)的侧面(8c)与前纵梁(1)的侧面(3b)重叠地进行点焊，由此，能使前纵梁(1)侧的棱线(L2)与前围板撑杆(8)侧的棱线(L7)直接连接。使棱线从前纵梁与前围板撑杆侧连接而能高效地传递冲击力，并有效地利用侧部骨架构件的反力，能实现与冲击力相应的所预期的前纵梁的变形。
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公开(公告)号：CN1598253A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410079765.5
申请日：2004-09-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2101/00 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机带停缸机构的阀动装置，在吸气被动摇臂(11)的前后两侧配置低速驱动摇臂(32)和高速驱动摇臂(38)，通过从两驱动摇臂(32、38)延设的操作臂部(36、41)，可对并设于吸气被动摇臂(11)上的低速汽缸部(16)和高速汽缸部(17)的各活塞(25)进行推压操作，由此，以吸气被动摇臂(11)为中心可将低速汽缸部(16)及高速汽缸部(17)、低速驱动摇臂(32)及高速驱动摇臂(38)集中配置于1个部位。本发明能将包含停缸机构在内的阀动装置结构高效率地配置，实现阀动装置整体的小型化。
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公开(公告)号：CN1590188A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410068595.0
申请日：2004-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/04
Abstract: 本发明的车体框架结构，能实现将向侧体的结合作为结构的结合。该车体框架结构具有：形成车体的侧面的体板(20)和在体板的车体内侧上构成沿该体板的形状并用与体板结合的倾斜力构件(30)形成骨架的侧体(2)；形成呈从侧体向车体的前方延设的形状而配设的前体(3)的前框架构件(50)；从车体的侧面侧与前框架构件结合、并利用贯通体板的螺栓(70、80)固定在倾斜力构件上的外框架构件(40)。
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公开(公告)号：CN1532106A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030437.6
申请日：2004-03-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 一种后悬架周围的车体结构，连结构件(8’、10’、12、14、16)包含有：连结后悬架基座构件(4)的上面与后侧内部构件(1)的第1连结部(X)；连结左右一对的后悬架基座构件(4)的上面相互间的第2连结部(Y)；以及与第2连结部合流状地连结左右一对的后侧内部构件(1)相互间的第3连结部(Z)，构成了一体形状，在由第1至第3连结部围住的部分，具有车身横隔板结构(8d’、10c’)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101200173A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710181563.5
申请日：2007-10-23
Applicant: 三菱汽车工程株式会社 , 三菱汽车工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆用落地式控制台，该车辆用落地式控制台不会将电线暴露在储物盒外部，而能够从储物盒内部进行电线布线。其具有，内部设有辅助电源的第一物品储存部(2)、通过设置在该第一物品储存部(2)上部的第一铰链机构(6a)开关该第一物品储存部(2)的第一盖构件(31)、配置在该第一盖构件(31)上面的第二物品储存部(3a)、开关该第二物品储存部(3a)的第二盖构件(4)，在该第一铰链机构(6a)的附近形成有连通该第一物品储存部(2)与该第二物品储存部(3a)的凹槽(11)，形成在锁闭该第二盖构件(4)时凹槽(11)被该第二盖构件(4)覆盖的结构。
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公开(公告)号：CN101209660A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710307904.9
申请日：2007-12-28
Applicant: 三菱汽车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
Inventor： 西野治哉
CPC classification number: B60K1/04 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于将蓄电池安装到电动车辆上的结构，该电动车辆包括沿着电动车辆(10)的纵向延伸的一对第一车体部件(11和11)，以及蓄电池槽(13)，该蓄电池槽容纳蓄电池(20)并设置在所述一对第一车体部件(11和11)之间，所述结构包括：高压电缆(72)，所述高压电缆(72)设置在该第一车体部件(11和11)至少其中之一和所述蓄电池槽(13)之间，并连接于所述蓄电池(20)和设置在所述蓄电池槽(13)外侧的外部装置；以及形成在面向所述第一车体部件(11)的所述蓄电池槽(13)的侧表面上的凹部(28A和/或28B)，所述凹部(28A和/或28B)包括内凹侧壁(29)，所述内凹侧壁(29)面向该第一车体部件(11)，具有所述高压电缆(72)通过其安装的电缆孔部分(79)，所述内凹侧壁(29)与该第一车体部件(11和11)保持基于所述高压电缆(72)的直径(D3)而限定的距离(L5)。
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公开(公告)号：CN100376446C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200410030437.6
申请日：2004-03-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 一种后悬架周围的车体结构，其结构是在车轮罩内部构件(2)上具有承受来自后悬架的输入负载的后悬架基座构件(4)，同时将该车轮罩内部构件(2)与后柱内部构件(1)接合而成，具有将所述后悬架基座构件(4)的上面与所述后柱内部构件(1)连结进行增强、且沿车宽方向延伸而将左右一对所述后悬架基座构件(4)的上面彼此间及所述后柱内部构件(1)彼此间相互连结的连结构件，所述连结构件由多个板构件(8、10、12、14、16)构成，它们与所述车轮罩内部构件(2)和所述后柱内部构件(1)一起在整个区域形成闭合截面结构。
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公开(公告)号：CN1598251B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200410011915.9
申请日：2004-09-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种内燃机的带停缸机构气门装置，在吸气被动摇臂(11)上并设低速气缸部(16)及高速气缸部，根据滑动自如地配置在各气缸部(16)内的活塞位置，有选择地对低速驱动摇臂(32)或高速驱动摇臂进行按压操作，同时，将在低旋转区域进行切换的低速气缸部(16)的活塞(18a)做成比高速气缸部的活塞的直径小，能迅速地进行切换。采用本发明，即使在无法期待足够的油泵排列出量的低旋转区域中、也能对摇臂的活塞迅速地进行切换且能以良好的响应性对内燃机的运行状态进行切换。
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公开(公告)号：CN1327115C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200410079765.5
申请日：2004-09-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2101/00 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机带停缸机构的阀动装置，在吸气被动摇臂(11)的前后两侧配置低速驱动摇臂(32)和高速驱动摇臂(38)，通过从两个驱动摇臂(32、38)延设的操作臂部(36、41)，可对并设于吸气被动摇臂(11)上的低速气缸部(16)和高速气缸部(17)的各活塞(25)进行推压操作，由此，以吸气被动摇臂(11)为中心可将低速气缸部(16)及高速气缸部(17)、低速驱动摇臂(32)及高速驱动摇臂(38)集中配置于1个部位。本发明能将包含停缸机构在内的阀动装置结构高效率地配置，实现阀动装置整体的小型化。
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