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公开(公告)号：CN1297431C
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200410032454.3
申请日：2004-04-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 本发明的车体结构，通过在前围板(4)上形成的缺口(4a)，将前围板撑杆(8)的前部插入前纵梁(1)内，使前围板撑杆(8)的侧面(8c)与前纵梁(1)的侧面(3b)重叠地进行点焊，由此，能使前纵梁(1)侧的棱线(L2)与前围板撑杆(8)侧的棱线(L7)直接连接。使棱线从前纵梁与前围板撑杆侧连接而能高效地传递冲击力，并有效地利用侧部骨架构件的反力，能实现与冲击力相应的所预期的前纵梁的变形。
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公开(公告)号：CN1535879A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410032454.3
申请日：2004-04-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 本发明的车体结构，通过在前围板(4)上形成的缺口(4a)，将前围板撑杆(8)的前部插入前纵梁(1)内，使前围板撑杆(8)的侧面(8c)与前纵梁(1)的侧面(3b)重叠地进行点焊，由此，能使前纵梁(1)侧的棱线(L2)与前围板撑杆(8)侧的棱线(L7)直接连接。使棱线从前纵梁与前围板撑杆侧连接而能高效地传递冲击力，并有效地利用侧部骨架构件的反力，能实现与冲击力相应的所预期的前纵梁的变形。
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公开(公告)号：CN100548771C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200410002841.2
申请日：2004-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 金属技术株式会社
CPC classification number: B60N2/305 , B60N2/3011 , B60N2/3079 , B60N2/36 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 本发明公开了一种车体结构，在该结构中，一地板上设置有一收纳凹窝。一对侧梁延伸在收纳凹窝的两侧，每一侧梁均具有一接合垂直的第一侧面部分。地板是由一第一地板和两第二地板构成的，第一地板具有一第一底面部分，该第一底面部分被作为收纳凹窝的底面，第一地板还具有第二侧面部分，第二侧面部分从第一底面部分沿几乎垂直的方向竖起，并靠近所述第一侧面部分，每一第二地板均具有一第二底面部分，第二底面部分被布置在侧梁的上方，第二地板还具有一第三侧面部分，其从第二底面部分沿几乎垂直的方向竖起，且在车辆的宽度方向上，第三侧面部分位于第一侧面部分的外侧，并靠近第一侧面部分。在第一侧面部分、第二侧面部分、以及第三侧面部分处，侧梁、第一地板、以及第二地板被接合到一起。由于地板与侧梁之间接合部的宽度被减小了，所以可增大收纳凹窝的宽度。
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公开(公告)号：CN1550396A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410002841.2
申请日：2004-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 金属技术株式会社
CPC classification number: B60N2/305 , B60N2/3011 , B60N2/3079 , B60N2/36 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 本发明公开了一种车体结构，在该结构中，一地板上设置有一收纳凹窝。一对侧梁延伸在收纳凹窝的两侧，每一侧梁均具有一接合垂直的第一侧面部分。地板是由一第一地板和两第二地板构成的，第一地板具有一第一底面部分，该第一底面部分被作为收纳凹窝的底面，第一地板还具有第二侧面部分，第二侧面部分从第一底面部分沿几乎垂直的方向竖起，并靠近所述第一侧面部分，每一第二地板均具有一第二底面部分，第二底面部分被布置在侧梁的上方，第二地板还具有一第三侧面部分，其从第二底面部分沿几乎垂直的方向竖起，且在车辆的宽度方向上，第三侧面部分位于第一侧面部分的外侧，并靠近第一侧面部分。在第一侧面部分、第二侧面部分、以及第三侧面部分处，侧梁、第一地板、以及第二地板被接合到一起。由于地板与侧梁之间接合部的宽度被减小了，所以可增大收纳凹窝的宽度。
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