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公开(公告)号:CN116858849A
公开(公告)日:2023-10-10
申请号:CN202310786661.0
申请日:2023-06-29
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种镀锌钢板电阻点焊裂纹敏感性的综合评定方法,涉及钢板焊接技术领域,包括如下步骤:S1、将镀锌钢试样进行不同工艺下的电阻点焊试验;S2、去除焊点表面锌层的覆盖,裸露焊点表面微裂纹;S3、对S2中所有处理后的焊点做着色渗透探伤处理,根据焊点显像后颜色变化,明确焊点表面是否存在微裂纹;S4、线切割S3中存在裂纹的焊点试样,沿最大裂纹的垂直方向切取,切取多个焊点截面,制备金相试样并抛光处理;S5、记录焊点不同区域的裂纹特征参数;S6、总结焊点裂纹特征,完成镀锌钢点焊裂纹敏感性评价。本发明根据镀锌钢电阻点焊裂纹特性,准确评估不同点焊工艺下的开裂情况,形成镀锌钢电阻点焊裂纹敏感性综合评价。
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公开(公告)号:CN116748681A
公开(公告)日:2023-09-15
申请号:CN202310512471.X
申请日:2023-05-09
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: B23K26/211 , B23K26/70 , B23K35/30 , B23K26/12 , B23K26/32
Abstract: 本发明提供一种无镀层热成形钢抗氢致开裂激光焊接接头的制造方法,包括将待焊接试板的焊接边对接并用卡具固定,进行激光焊接,同时向焊接熔池中添加焊丝,焊接熔池采用惰性气体保护;在焊接熔池的前后分别设有加热模块,焊接熔池前端的加热模块为预热模块,焊接熔池后端的加热模块为缓冷模块,激光焊接完成后形成焊缝;焊丝,其成份包括C、Si、Mn、Cr、Mo、Ni、P、S、稀土镧。本发明焊接方法能够实现1500MPa无镀层热成形钢激光焊接,焊缝强度不低于1500MPa,且提高了焊缝的耐延迟开裂性能。
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公开(公告)号:CN116511716A
公开(公告)日:2023-08-01
申请号:CN202310512450.8
申请日:2023-05-09
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: B23K26/211 , B23K26/70 , B23K35/30 , B23K26/12 , B23K26/32
Abstract: 本发明提供一种1500MPa铝硅热成形钢激光拼焊方法,包括将两块热成形钢板去除表面污物放入拼焊卡具中并固定钢板,在惰性气体保护下进行钢板的激光拼焊,焊接过程中向焊缝添加焊丝,获得激光拼焊板;激光拼焊过程中所用焊丝的化学成份组成及其质量百分比为:C:0.04~0.15;Si:0.20~0.50;Mn:1.00~1.60;Cr:0.20~0.50;Mo:0.40~0.80;Ni:0.30~5.0;W:0.02~2.0;Cu:0.1~0.40;P:≤0.020;S:≤0.015。本发明焊丝和激光拼焊工艺配合,焊缝金属组织为马氏体,经过热成形模具淬火后焊缝抗拉强度≧1500MPa。
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公开(公告)号:CN111475977B
公开(公告)日:2023-05-12
申请号:CN202010241414.9
申请日:2020-03-31
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于碰撞性能优化的汽车白车身轻量化方法,充分结合材料、结构、工艺制定轻量化方法,对汽车白车身进行轻量化设计,利用有限元前后处理软件建立整车CAE仿真模型,进行碰撞性能计算并灵敏度分析,进而获得可行的轻量化技术方案,达到车身轻量化目标。本发明以灵敏度分析为基础,研究各钣金件对碰撞加速度值和位移侵入量的贡献量,对车身结构进行优化分析,进行更为合理的车身材料厚度分布,从而在满足车身碰撞性能的基础上实现轻量化,在车身开发过程中起到了很好的指导作用。该方法可推广应用至新车型设计中,实用性强,实用性广。
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公开(公告)号:CN114807805A
公开(公告)日:2022-07-29
申请号:CN202210604431.3
申请日:2022-05-31
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高强钢和超高强钢的热镀锌生产方法,(1)碱洗:采用碱液清洗去除高强钢或超高强钢的钢板表面的残余物和油脂;(2)加热及均热:在加热及均热过程中通入保护气体;(3)水淬冷却:将均热处理后的钢板放入水中快速冷却至室温;冷却过程中通入保护气体;(4)酸洗:采用硫酸溶液、硫脲溶液、乌洛托品溶液的混合液清洗经水淬冷却后的钢板表面的氧化膜;(5)二次加热:钢板在保护气体中进行二次加热,加热温度与热镀锌锌液温度一致;(6)热镀锌:将二次加热后的钢板在保护气体中浸入熔融的锌液中,进行热镀锌处理;(7)最终冷却:将热镀锌后的钢板冷却至室温,完成整个热镀锌工艺。本发明冷却速度快、成本低廉、效率高。
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公开(公告)号:CN112964579B
公开(公告)日:2022-05-20
申请号:CN202110173310.3
申请日:2021-02-09
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车用钢板冲压成形技术领域,特别涉及一种用极限破裂厚度减薄率判别汽车钢板冲压成形性能的方法。本发明将汽车用钢板的应用性能与金属材料的应力应变联系起来,将汽车用钢板的冲压性能与厚度减薄率结合在一起。先通过埃里克森试验以及网格应变分析系统,根据金属塑性成形体积不变原理获得材料的极限破裂厚度减薄率;在通过测量汽车用钢板在实际冲压过程中的主应变、次应变,计算出厚度变化,进而得到实际冲压过程中的最大厚度减薄率;将极限破裂厚度减薄率与实际冲压的最大厚度减薄率进行对比,从而对汽车用钢板的冲压性能做出准确的判别。本发明方法可以广泛推广使用于生产一线,操作简单,容易掌握。
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公开(公告)号:CN111979490B
公开(公告)日:2021-12-24
申请号:CN202010928566.6
申请日:2020-09-07
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种高延展、高成形性能冷轧DH590钢及其生产方法。钢中含有,C:0.08%~0.14%,Mn:1.2%~2.2%,Si:0.35%~0.75%,Al:0.02%~0.50%,Cr:0.03%~0.45%,Mo:0.02%~0.25%,P≤0.01%,S≤0.01%,Nb≤0.03%,余量为铁和不可避免的杂质。铸坯加热温度1200~1300℃,开轧温度1100~1180℃,终轧温度≥910℃,卷取温度550~700℃;冷轧压下率50%~90%;连续退火温度750~850℃,退火时间10~600s,缓冷出口温度660~730℃,快速冷却速率>20℃/s,快冷出口温度300~420℃,过时效温度300~420℃,过时效时间30~3600s;光整延伸率0.3%~0.6%。成品钢板具备高延展和高成形性。
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公开(公告)号:CN110257702B
公开(公告)日:2021-04-27
申请号:CN201910549605.9
申请日:2019-06-24
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/06 , C22C38/26 , C22C38/38 , C22C38/48 , C22C38/44 , C22C38/58 , C22C38/28 , C22C38/50 , C22C38/32 , C22C38/54 , C21D8/02 , C21D1/18
Abstract: 本发明公开一种热冲压成形用钢及其热成形方法。钢中含有:C:0.11%~0.30%,Si:0.19%~0.35%,Mn:0.80%~1.9%,P≤0.010%,S≤0.010%,Als:0.015%~0.06%,Cr:0.21%~0.50%,Nb:0.03%~0.07%,Mo:0.11%~0.25%,Ni≤3.0%,Ca:0.0004%~0.006%并且含有以下元素中的一种或多种,Ti:0.046%~0.060%,B:0.0004%~0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。铸坯加热温度1100~1250℃,开轧温度1050~1200℃,终轧温度≥850℃,卷曲温度500~700℃,冷轧压下率≥65%。奥氏体化温度900~950℃,保温3~8min;空冷时间4~8s;淬火冷却速度≥20℃/s,淬火水温40~60℃。成品钢板厚度1.0~2.0mm,钢板的抗拉强度≥1500MPa,延伸率≥6%。
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公开(公告)号:CN109253902B
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN201710569334.4
申请日:2017-07-13
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明涉及一种拉伸试样标距测划装置及方法,所述装置包括基准架、左固定架、右固定架、纵向定位架、横向定位块及长螺栓;基准架设基准定位杆和第一滑槽;左固定架可沿第一滑槽滑动,其上设第二滑槽;右固定架可沿第二滑槽滑动,其上设第三滑槽;纵向定位架可沿第三滑槽滑动;各滑槽的开口方向相同且滑动方向一致;左、右固定架和纵向定位架分别设左定位杆、右定位杆和纵向定位杆;左定位杆、右定位杆上设横向定位块,同一定位杆上的横向定位块通过长螺栓串连后锁紧固定。本发明克服了传统测划方法准确性低、稳定性差的缺点,能够实现多个拉伸试样初始标距同时刻划,刻划一致性较好、效率高,尤其适应于实验室中非标拉伸试样断后延伸率的测算。
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