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公开(公告)号：CN110654223A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713619.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、减速器和行星齿轮机构，所述减速器包括：输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和所述输出齿轮在竖直平面内相互啮合；所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置在所述行星架上，所述行星轮与所述太阳轮啮合，所述行星轮还与所述齿圈啮合，所述太阳轮与所述输出齿轮相连，所述行星架被固定，所述齿圈与车轮的轮毂集成在一起。由此，通过轮边电机、减速器和行星齿轮机构配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN110654220A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810712201.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和减速器，所述减速器包括：竖向布置的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第一齿圈，所述第二齿轮啮合在所述第一齿轮和所述第三齿轮之间且所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的旋转中心不在一条直线上；所述第一齿轮和所述轮边电机相连，所述第一齿轮和所述第三齿轮在所述第一齿圈内并与所述第一齿圈啮合，所述第一齿圈为所述减速器的动力输出端。由此，通过轮边电机和减速器配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN222727754U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421088308.1
申请日：2024-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/04 , B60G17/052
Abstract: 本实用新型公开了一种高度调节装置、悬架总成和车辆，高度调节装置包括：气囊；液压组件，所述液压组件可升降地设置于所述气囊的下方，且所述气囊与所述液压组件连接。气囊只负责承重和吸收震动，而高度调节转由液压组件负责，这样可以避免悬架总成与制动系统争抢气源，降低空气压缩机的负载率，提升空气压缩机的使用寿命，而且可以减少气囊因高度调节而发生的充放气次数，延长使用寿命，并且高度调节由液压组件实施更高效更灵便，另外，减少悬架总成的大容积储气装置，增大车辆的可利用布置空间。
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公开(公告)号：CN221162980U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323301703.1
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 淮安比亚迪实业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向器减速系统、转向器总成及车辆，该转向器减速系统包括壳体、太阳轮、行星轮、连接支架、内齿圈和集成支架，内齿圈固定设置于壳体的内腔，太阳轮部分设置在内齿圈内，连接支架设置在太阳轮和内齿圈之间，行星轮可绕自身轴线转动地设置于连接支架上且分别与太阳轮和内齿圈啮合，集成支架设置在连接支架靠近太阳轮的一侧且与壳体的内腔固定连接，集成支架分别与连接支架和太阳轮可转动连接，限制连接支架沿太阳轮的轴向窜动和限制太阳轮的径向窜动。从而通过限制连接支架的轴向窜动和限制太阳轮的径向窜动，使得连接支架与太阳轮能够共同沿太阳轮轴线转动，提高了太阳轮和连接支架之间的传动稳定性。
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公开(公告)号：CN219180706U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320234482.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/60 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包、底盘总成及车辆，电池包具有凹槽结构，凹槽结构用于容纳车架的纵梁，电池包的顶部形成有出线口，出线口用于电池包的线束出线。根据本实用新型实施例的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217598540U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221461768.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种制动系统及车辆，该制动系统包括常规制动管路、气囊用辅助管路及备用制动管路；所述气囊用辅助管路包括空气悬架气囊，所述备用制动管路连接在所述空气悬架气囊与所述常规制动管路之间；所述空气悬架气囊内的气体能够通过所述备用制动管路流入所述常规制动管路，以实现车轮的紧急制动。本申请的制动系统，借助空气悬架气囊能够实现车轮紧急制动，不需要额外增加储气筒，结构更为简单。
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公开(公告)号：CN213734596U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022767640.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的动力系统及车辆，其中用于车辆的动力系统包括车轮、电机、第一减速器和取力器；第一减速器包括第一齿轮、第一离合器和第二离合器，电机的输出轴和第一齿轮连接，第一齿轮分别与第一离合器的主动部件和第二离合器的主动部件连接，车轮的输入轴和第一离合器的从动部件连接，取力器的输入轴和第二离合器的从动部件连接，第一离合器的从动部件与第二离合器的从动部件同轴设置。通过设置第一离合器和第二离合器，满足车辆行驶和作业时的动力需求，将第一离合器的从动部件和第二离合器的从动部件同轴，减小了动力系统的尺寸，使动力系统占用的空间缩小，节约了资源。
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公开(公告)号：CN213472901U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022037007.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕尾比亚迪汽车有限公司
IPC: B60P1/16
Abstract: 本实用新型涉及举升装置，公开了一种举升系统的安全装置，包括与电机连接的液压泵、举升阀、操纵阀和气压开关，所述液压泵通过所述举升阀与液压油缸连接，所述操纵阀通过第一气路和第二气路与所述举升阀的两个控制端分别连接，以能够控制所述举升阀的换向，所述第一气路上布置有所述气压开关和用于限制所述液压油缸举升高度的限位阀，以能够通过所述气压开关和限位阀控制所述第一气路的通断，所述气压开关与所述电机串联，以能够控制所述电机的启闭。本实用新型还公开了一种自卸车。本实用新型的举升系统的安全装置能够自动关闭电机，从而使液压泵停止工作，防止系统损坏。
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公开(公告)号：CN211195862U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921350404.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两档集成桥总成，包括电机、变速器、主减速器、左右半轴和左右轮边单元；变速器包括主动轴、固定在壳体上的驻车齿轮、同步器、两个主动齿轮、单向离合器、离心离合器、从动轴和两个从动齿轮；第一主动齿轮通过单向离合器安装在主动轴上；同步器安装在主动轴上，可悬置、与驻车齿轮啮合或与第一主动齿轮啮合；第二主动齿轮通过离心离合器安装在主动轴上；第一从动齿轮和第二从动齿轮均安装在从动轴上，且分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮相啮合。该集成桥能将电机的动力更好地传递到左轮边单元和右轮边单元，结构简单，成本低，可平稳换档。此外，本实用新型还提供了一种带有本实用新型的两档集成桥总成的汽车。
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公开(公告)号：CN208670021U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821038681.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及具有其的车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、与轮边电机连接的轮边减速器、油泵以及散热器，轮边减速器具有减速器壳体，减速器壳体内具有容置传动机构并填充润滑油的容纳腔，减速器壳体具有与容纳腔连通的引入油道和导出油道，油泵与引入油道和导出油道中的一个连接，散热器与引入油道和导出油道中的另一个连接，油泵与散热器连通，散热器、油泵以及减速器壳体通过油管连接并形成供润滑油循环流通的循环油路。这样，可以提高容纳腔内的润滑油对传动机构的冷却效果，以提高轮边减速器的工作效率以及工作稳定性，并延长传动机构的使用寿命。
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