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公开(公告)号：CN106467111A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510516313.7
申请日：2015-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/18 , B60W40/112
CPC classification number: B60W30/02 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L3/0076 , B60L3/0092 , B60L3/108 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L50/50 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/22 , B60L2240/24 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W2510/20 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2540/18 , B60W2710/083 , B60W2720/14 , B60Y2200/91 , B60W10/119 , B60W10/18 , B60W40/112
Abstract: 本发明公开的车身稳定控制系统包括信号采集传感器及整车控制器。信号采集传感器用于采集车况信息参数，整车控制器用于根据车况信息参数计算控制横摆力矩，控制横摆力矩用于消除预估横摆力矩与实际横摆力矩的差值，整车控制器还用于在爆胎时根据车况信息参数判断汽车处于稳定区或是非稳定区，并根据车身稳定情况将控制横摆力矩分配到四个车轮以实现车身稳定控制。本发明还公开一种车身稳定控制方法及汽车。
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公开(公告)号：CN222654977U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420690452.6
申请日：2024-04-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种喷油环、定子组件、电机和车辆，该喷油环包括本体，本体具有第一侧面和第二侧面，第一侧面包括两个第一半环区域，第一半环区域具有第一端和第二端，本体具有第一喷油通道，第一喷油通道具有第一进口和第一出口；至少一个第一半环区域上的相邻两个第一喷油通道的相邻两个第一进口中，靠近第一端的第一进口的面积大于靠近第二端的第一进口的面积。这样可以使得冷却油在定子芯中快速地聚集，以迅速地从多个方向对定子绕组进行喷淋，提升冷却效果；与此同时，也保证了从第一出口中喷出的冷却油能够全部喷淋至定子绕组上；此外，靠近本体第一端的第一进口可以使得较多的冷却油从定子绕组的上方倾泻而下，从而提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN222654889U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420687526.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种定子冲片、定子芯、电机及车辆，该定子冲片具有第一流道结构和第二流道结构，一个或多个沿轴向层叠布置的定子冲片用于形成定子芯的一组定子芯段，一个或多个第一流道结构形成定子芯段的第一流道，一个或多个第二流道结构形成定子芯段的第二流道，并使得相邻两组定子芯段的第一流道和第二流道交叉连通。第一流道和第二流道中的冷却油在交汇后可以由平稳的层流状态转变为湍流状态，湍流状态的冷却油流速更快，有利于冷却油的循环且湍流状态的冷却油具有较高热传导效率，可以提升冷却油的冷却效率；另外，本公开仅通过同一种结构的定子冲片即可形成湍流，减少了定子冲片的生产成本以及生产工艺的复杂性，从而提升了定子冲片的经济性。
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公开(公告)号：CN222464270U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420376547.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转子组件、电机及车辆。转子组件包括转轴、转子主体、第一端板以及第二端板。转轴沿轴向开设有导液通道，转轴开设有连通导液通道的第一导液孔。转子主体沿轴向开设有第一磁钢槽和第二磁钢槽。第一端板位于转子主体的一端，第一端板上开设有第一导流通道和第二导流通道，第一导流通道连通第一导液孔和第一磁钢槽；第二导流通道连通第二磁钢槽和转子组件的外部。第二端板位于转子主体远离第一端板的一端，第二端板上开设有第三导流通道，第三导流通道连通第一磁钢槽和第二磁钢槽。冷却液流经第一导液孔、第一导流通道、第一磁钢槽、第三导流通道、第二磁钢槽以及第二导流通道，对转子组件的散热效果好。
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公开(公告)号：CN222355946U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323657708.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H1/00 , B60R16/023 , H02H3/04 , H02H9/04 , G01R31/52 , G01R19/165
Abstract: 本申请提供一种检测电路、电路板和车辆，该检测电路包括传感器、采样模块、电压跟随模块和比较模块，其中，采样模块连接传感器的第一端，用于将传感器的第一端输出的电流信号转换为第一电压信号；电压跟随模块的第一端连接采样模块，用于在电压跟随模块的第一端输入的第一电压信号的控制下，向处理模块输出第二电压信号；比较模块的第一端连接采样模块，用于根据第一端输入的第一电压信号和第二端输入的参考电压信号生成第三电压信号，向处理模块输出第三电压信号；以使处理模块根据第二电压信号和所述第三电压信号确定传感器的故障类型。本申请能够通过简单的电路检测传感器故障，降低传感器检测电路对处理芯片资源的占用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221352750U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322338086.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/498 , H05K7/20
Abstract: 本申请公开了一种功率模块及车辆，所述功率模块包括：功率件；覆铜陶瓷板单元，所述覆铜陶瓷板单元包括陶瓷层和覆盖在所述陶瓷层的上铜层，所述功率件通过第一连接层连接于所述上铜层；散热件，所述散热件通过第二连接层连接于所述陶瓷层。上述覆铜陶瓷板为单面覆铜陶瓷板，仅由上铜层和陶瓷层构成，取消了下铜层。功率件散发出的热量通过第一连接层、上铜层、陶瓷层和第二连接层传递到散热件进行散热，相比于现有技术，取消掉了下铜层，缩短了热量传递路径，有利于功率模块的良好散热，提高产品可靠性。
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公开(公告)号：CN221170688U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323199305.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减速器壳体、减速器、电驱动总成和车辆。减速器壳体包括主壳体，主壳体上设置有油道结构和导向滑槽，油道结构设置有第一喷油口，第一喷油口朝向导向滑槽，导向滑槽配置为将第一喷油口喷出的油液导向减速器的主轴齿轮和副轴齿轮的啮合点。如此，主轴齿轮和副轴齿轮可以在主壳体中转动，同时油道结构可以将油液导入导向滑槽，油液可以顺着导向滑槽进入主轴齿轮和副轴齿轮的啮合点，从而可以提升油液的润滑效果。
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公开(公告)号：CN220785465U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202321941984.4
申请日：2023-07-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用充电技术领域，尤其涉及一种充电导引电路、兼容交直流充电的接口和车辆，该充电导引电路包括检测点、充电接口和检测模块，检测模块连接检测点和充电接口，且适于比较检测点的检测电压和充电接口的需求电压以确认是否可充电，以实现在交流充电和直流充电两种充电方式下进行充电确认检测，以在检测可充电的情况下充电，在不可充电的情况下再进行对应处理，从而提高了车辆适配不同类型充电桩的通用性。
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公开(公告)号：CN202641869U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220247012.0
申请日：2012-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种管梁安装结构，包括分别设置在管梁两端的安装盒，以及设置在安装盒和车身侧围之间的调节支架，所述调节支架和车身侧围通过调节螺栓连接，所述车身侧围具有可使调节支架在车身前后方向运动的第一通孔；所述调节支架设有可相对调节支架转动的第一偏心轴和第二偏心轴，所述安装盒具有第二通孔和第三通孔，所述管梁安装结构可实现三个方向上的位置调整，实现了管梁安装结构的快速准确定位；另一方面，一种管梁包括横贯车辆的管梁本体和设置在管梁本体两端的管梁安装结构，可实现管梁的快速准确定位。
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公开(公告)号：CN222464262U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420252159.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种挡板结构、转子结构、电机和车辆。挡板结构包括挡板本体和连接部，其中，连接部连接于挡板本体并用于沿轴向插入转子芯的第一连通口和/或第二连通口中。本公开挡板结构上的连接部能够通过第一连通口和/或第二连通口插设于转子芯，以替代转子芯上的至少部分隔磁桥，此外，插设于转子芯的连接部也可以在转子芯工作时给予转子芯一定的支撑，以增加转子芯的强度，避免转子芯在高速旋转时因离心力而出现断裂的情况，由此，本公开在保证转子芯结构强度的同时取消了至少部分转子芯上的隔磁桥，从而减少了漏磁和转子芯的损耗，提高了电机的扭矩、功率和NVH性能等，进而保证了电机的整体性能。
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