公开(公告)号：CN118175789A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202211575213.8

申请日：2022-12-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 景琦 ,  王雪祺 ,  桂新华 ,  田琪林 ,  马晨欣

IPC: H05K7/20 ,  H05K1/02 ,  H02M7/00 ,  H02M1/00 ,  H02P29/00

Abstract: 本发明公开了一种功率模块、电机控制器、动力总成和车辆，功率模块包括：电路组件，电路组件包括电连接的第一电路组件和第二电路组件；第一散热板，第一散热板设于第一电路组件和第二电路组件之间；第二散热板和第三散热板，第二散热板设于第一电路组件的远离第一散热板的一侧，第三散热板设于第二电路组件的远离第一散热板的一侧，第一散热板和第二散热板用于为第一电路组件散热，第一散热板和第三散热板用于为第二电路组件散热。根据本发明的功率模块，能够实现三层散热，具有较好的散热效果，提高了散热效率，且确保结构紧凑。

公开(公告)号：CN222602260U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202421209937.5

申请日：2024-05-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  长沙市比亚迪汽车有限公司

Inventor： 景琦 ,  田琪林 ,  李宇翔 ,  石毅 ,  张婷

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20 ,  H05K5/02

Abstract: 本实用新型涉及一种功率模块、功率模组、逆变器、电动总成及车辆，包括外壳以及功率单元；所述功率单元设置在所述外壳内；所述外壳上设有至少一个拼接单元，一个所述功率模块的所述拼接单元能够与另一个所述功率模块的所述拼接单元可拆卸地连接。多个功率模块可以连接在一起，形成一个功率模组，每一功率模块对应于功率模组的一相，此时，功率模组便为多相功率模组。当某一相出现故障需要检修时，只需要打开该相所对应的功率模块的外壳即可，操作简单；当其中某一相损坏时，只需要更换该相所对应的功率模块即可，无需整体更换多相功率模组，从而可以降低维护成本。

公开(公告)号：CN219497779U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202320305944.4

申请日：2023-02-14

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 景琦 ,  李展展 ,  王雪祺 ,  桂新华 ,  马晨欣

IPC: H01L23/367 ,  H01L23/40 ,  H01L23/495

Abstract: 本实用新型公开了一种半导体功率模块、电机控制器和车辆，所述半导体功率模块包括：底板；逆变电路组件，所述逆变电路组件安装于所述底板；车载充电机电路组件，所述车载充电机电路组件安装于所述底板；DC/DC电路组件，所述DC/DC电路组件安装于所述底板；封装外壳，所述逆变电路组件、所述车载充电机电路组件和所述DC/DC电路组件共同被所述封装外壳封装。根据本实用新型实施例的半导体功率模块将逆变电路组件、车载充电机电路组件和DC/DC电路组件作为一个整体封装在同一个封装外壳里，减小了体积与重量，提高了功率密度。

公开(公告)号：CN221352750U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202322338086.6

申请日：2023-08-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 殷西军 ,  王宁 ,  景琦 ,  王雪祺 ,  王兵

IPC: H01L23/367 ,  H01L23/498 ,  H05K7/20

Abstract: 本申请公开了一种功率模块及车辆，所述功率模块包括：功率件；覆铜陶瓷板单元，所述覆铜陶瓷板单元包括陶瓷层和覆盖在所述陶瓷层的上铜层，所述功率件通过第一连接层连接于所述上铜层；散热件，所述散热件通过第二连接层连接于所述陶瓷层。上述覆铜陶瓷板为单面覆铜陶瓷板，仅由上铜层和陶瓷层构成，取消了下铜层。功率件散发出的热量通过第一连接层、上铜层、陶瓷层和第二连接层传递到散热件进行散热，相比于现有技术，取消掉了下铜层，缩短了热量传递路径，有利于功率模块的良好散热，提高产品可靠性。