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公开(公告)号：CN118386764A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410547838.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统和车辆，所述悬架系统包括第一减振器、第一调节模块和第二调节模块，第一减振器包括第一缸体和第一活塞，第一活塞可运动地设在第一缸体内，第一活塞和第一缸体中的其中一个适于与车身连接，第一活塞和第一缸体中的另一个适于与车轮连接，第一调节模块与第一减振器连接，第一调节模块用于调节车身与车轮之间的距离，第二调节模块独立于第一调节模块，第二调节模块与第一活塞连接，第二调节模块用于调节车身与车轮之间的距离。根据本发明的悬架系统，第一调节模块和第二调节模块均可以调节车身与车轮之间的距离，丰富了调节方式，且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN118386751A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310384048.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/08 , B60G17/02
Abstract: 本发明实施方式提供了一种车辆的控制方法、主动悬架系统、悬架控制装置和车辆。车辆的控制方法包括：获取音频信号的第一频率区间内的频率信号；控制所述车辆的主动悬架系统根据所述频率信号执行律动动作。上述车辆的控制方法，获取音频信号的第一频率区间内的频率信号，控制所述车辆的主动悬架系统根据所述频率信号执行律动动作，这样可使得车辆可以利用主动悬架系统实现车辆随乐律动，满足用户更多的个性化娱乐的需求，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN114312263B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011063655.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车驱动技术领域，本发明公开了一种电机驱动结构及汽车，所述电机驱动结构包括电机、悬置组件以及连接汽车轮毂并与汽车悬架下摆臂铰接的减速器；减速器在电机的驱动下带动汽车轮毂转动；电机通过悬置组件铰接在汽车悬架下摆臂上，且汽车悬架下摆臂和悬置组件构成汽车轮毂与电机之间的传力通道；在汽车轮毂受到冲击时，通过传力通道调整电机的输出轴角度以及电机与汽车轮毂之间的相对位移。本发明的悬置组件可以带动电机跟随汽车悬架下摆臂的摆动而发生电机输出轴角度变化以及与汽车轮毂之间的相对位移的变化，满足了不同的运动需求。
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公开(公告)号：CN113937956B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010604676.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K9/20
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种轮毂电机散热结构及汽车。该轮毂电机散热结构在通过相变散热装置对轮毂电机进行散热时，位于容置空间与轮毂电机贴合连接的第一侧的液态相变散热介质吸收轮毂电机的热量并转化为气态，气态相变散热介质移动至容置空间中远离轮毂电机的第二侧，并在第二侧将吸收的轮毂电机的热量释放至环境中之后重新转化为液态的相变散热介质，液态的相变散热介质在毛细结构件提供的毛细力作用下回流至第一侧。本发明通过相变散热装置对轮毂电机进行散热，散热效率高，散热速度快，可以保证轮毂电机始终处于适宜的工作温度，提高了轮毂电机的工作效率和寿命；且其结构简单，降低了成本。
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公开(公告)号：CN115143226A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110342059.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻尼悬置和车辆，阻尼悬置包括：第一支架、第二支架、发电组件和控制器，第一支架用于连接车身，第二支架用于连接动力总成，第二支架相对第一支架可上下运动，发电组件包括：定子和转子，定子设置于第一支架，转子与第二支架传动配合，在第二支架直线运动时，第二支架带动转子相对定子转动，以通过定子输出电流，控制器与发电组件电连接，控制器被构造成在第二支架直线运动时控制定子的输出电流，以提供给第二支架阻尼力。通过在阻尼悬置上设置控制器，使得控制器在控制阻尼悬置的输出电流的同时，可以控制给第二支架的阻尼力，即提升阻尼悬置的振动衰减能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114534244A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011296993.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: A63F13/245 , A63F13/52 , A63F13/57 , A63F13/803
Abstract: 本发明涉及赛车游戏技术领域，本发明公开了一种赛车游戏方法、系统及汽车，所述方法包括：接收赛车游戏开始指令，赛车游戏开始指令中包含用户标识、已选取的真实路面赛道的赛道信息，以及赛车的车辆配置信息；根据赛道信息显示真实路面赛道，并在已显示的真实路面赛道上根据车辆配置信息生成赛车；接收包含赛车的动力学参数的驾驶指令，根据动力学参数、赛道信息以及车辆配置信息模拟赛车在真实路面赛道上行驶。本发明的真实路面赛道、车辆配置信息和动力学参数均为真实数据转换之后得到，可以给用户提供更真实的赛车体验，进而，可以通过赛车游戏中的真实体验来锻炼提升赛车运动技能或驾驶技巧。
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公开(公告)号：CN114312970A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011063077.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向管柱技术领域，公开一种转向管柱通断控制装置、转向管柱和车辆。转向管柱通断控制装置包括拨叉驱动单元、沿着轴向依次布置的第一离合部件和第二离合部件，其中，所述拨叉驱动单元包括能够轴向移动的驱动拨叉，所述第一离合部件和所述第二离合部件中的一者作为拨叉配合部件，所述驱动拨叉和所述拨叉配合部件能够转动地配合并能够驱动所述拨叉配合部件轴向移动以在耦合位置和解耦位置之间转换；其中，在所述耦合位置，所述第一离合部件和所述第二离合部件连接以同步转动，在所述解耦位置，所述第一离合部件和所述第二离合部件脱离。该转向管柱通断控制装置能够实现转向管柱的转向扭矩的通断。
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公开(公告)号：CN114110149A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010865772.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种换挡机构及车辆。换挡机构包括：底座、换挡杆组件和挡位组件；换挡杆组件和挡位组件均设置在底座上；挡位组件上开设有换挡槽和选挡槽，换挡槽与选挡槽连通，换挡槽的槽底的中部朝槽口的方向凸出，换挡杆组件适于与换挡槽的槽底抵持，且换挡杆组件适于在换挡槽和选挡槽内滑动；挡位组件用于在换挡杆组件与换挡槽的槽底抵持且在换挡杆组件在换挡槽内滑动时，使换挡杆组件产生换挡力。在本申请实施例中，通过将换挡槽的槽底的中部设置为朝槽口的方向凸出，可以在换挡杆组件在于换挡槽的槽底抵持且换挡杆组件在换挡槽的槽底滑动时，使得换挡杆组件与换挡槽的槽底之间的压力变化，进而使得换挡杆组件产生换挡力。
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公开(公告)号：CN113580871A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010368152.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆及其热管理系统，所述热管理系统包括用于冷却电机系统的第一冷却回路(10)，用于冷却电池包的第二冷却回路(20)，以及空调回路(30)，第一冷却回路和第二冷却回路通过第一多通换向阀和第二多通换向阀相连接，并通过冷水机和热泵交换器与空调回路相连接，以使得电机系统和电池包可选择性地通过接入空调回路中的冷水机进行冷却，或通过接入空调回路中的热泵交换器和的冷水机进行加热。通过设置多通换向阀、冷水机和热泵交换器，可实现第一冷却回路、第二冷却回路以及空调回路多种串并联流通方式，可根据需求改变冷却液的流通方向，合理分配冷却液流量，有效提高热管理效率和余热利用率。
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公开(公告)号：CN112874290A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911205976.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种动力系统及混合动力车辆，所述动力系统具体包括：发动机、ISG电机、行星齿轮机构以及离合器；所述行星齿轮机构分别与所述ISG电机、所述发动机的缸体、所述离合器的第一端连接；所述离合器的第二端与所述发动机的曲轴连接。本发明实施例所述的动力系统可以提高所述混合动力车辆的NVH性能，而且，还可以减小所述ISG电机的工作电流和发热量，提高所述ISG电机的效率，减小所述ISG电机的体积，有利于所述ISG电机在所述发动机的曲轴上的布局。
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