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公开(公告)号：CN113212134B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110678084.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及车辆，涉及电驱系统技术领域。该电驱动总成包括减速器、驱动电机及逆变器。减速器包括减速器壳体以及设置于所述减速器壳体内的输入轴、中间轴系及差速器，所述输入轴、所述中间轴系及所述差速器传动连接；驱动电机包括电机壳体及转动设置于所述电机壳体内的转子总成，所述电机壳体固定设置于所述减速器壳体的一侧，所述转子总成包括转子组件及转子轴，所述转子组件与所述转子轴过盈连接且所述转子轴伸出所述电机壳体，所述转子轴插入所述输入轴并与所述输入轴传动连接；逆变器固定设置于所述减速器与所述驱动电机相对的一侧。该电驱动总成能够在整车较小空间下合理布局，质心分布合理，提高车辆操控性。
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公开(公告)号：CN115986979A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310133380.5
申请日：2023-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机转子以及车辆，电机转子包括：转子主轭；第一固定磁轭，第一固定磁轭为多组，多组第一固定磁轭沿转子主轭的周向间隔地设置，第一固定磁轭与转子主轭之间形成多个第一空气槽；第二固定磁轭，第二固定磁轭为多组，多组第二固定磁轭沿转子主轭的周向间隔地设置，第一固定磁轭位于第二固定磁轭与转子主轭之间，第二固定磁轭与第一固定磁轭之间形成多个第二空气槽；各第一空气槽和各第二空气槽内设置有永磁体。在本发明中，永磁体不会产生由第一固定磁轭到转子主轭以及第一固定磁轭到第二固定磁轭的磁通回路，使磁通能够顺利通过气隙进入定子，降低了转子漏磁通，两层固定磁轭提升永磁磁链高和电机的凸极比。
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公开(公告)号：CN113964966B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111266206.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子组件及其制造方法、轴向磁通电机，其属于电机技术领域，定子组件包括固定基座、定子绕组及定子齿，固定基座的横截面呈圆环状，且固定基座上具有沿固定基座周向交替设置的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔及第二安装孔分别沿固定基座的轴向贯穿固定基座；多个定子绕组与多个定子齿的安装部一一对应，定子绕组位于第一安装孔或第二安装孔中并绕制于与其对应的安装部上；固定基座中具有多条冷却通道，多条冷却通道与多个第一安装孔一一对应，且冷却通道绕设于与其对应的第一安装孔外。本发明具有较高的散热效率和较好的散热效果，使得使用该定子组件的电机具有较高的输出功率。
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公开(公告)号：CN115360844A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210819980.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K3/04 , H02K3/14 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K15/085
Abstract: 本发明具体涉及一种扁线连续绕组装置及其绕制方法。所述装置包括绕组、非引出线侧、引出线侧和引出线；所述引出线侧位于定子上方；所述非引出线侧位于定子下方；所述引出线从引出线侧外层引出，包括U相引出线、V相引出线、W相引出线和中性点的引出线；所述绕组层数为2*K，嵌入每极每相槽数为M且并联电机支路数为M的定子中。所述方法采用的是一种扁线绕组形式，可采用连续波绕的工艺，所有绕组整体通过模具连续成型，取消焊点和焊接侧，只有三相引出线和中性点需要进行焊接，可以将所有绕组同步一体成型，跨距调整次数较少且方便，最后卷绕成圆柱状绕组通过设备从径向胀入到定子槽内。
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公开(公告)号：CN115081266A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210504362.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种电驱系统效率计算方法与系统。根据台架模块的转速指令电机被拖动开始运行，同时扭矩指令模块指令发送至控制策略模块1；驱动模块根据PWM信号进行开关动作并输出三相交流电同时驱模块根据损耗数据计算每次开关动作时的驱动模块损耗；驱动模块根据PWM信号进行开关动作并输出三相交流电同时驱模块根据损耗数据计算每次开关动作时的驱动模块损耗；根据驱动模块输出的三相电流驱动电机模块输出扭矩并计算电机的损耗值；同时电流传感器模块反馈当前实际电流给控制策略模块2确认实际输出扭矩与扭矩指令是否有差，若有差进行反馈控制提高电机模块输出扭矩精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114865811A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210589447.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/14
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开一种新能源车用电机定子结构及电机，定子结构包括定子轭部和定子齿部，定子齿部于定子轭部的内侧沿周向设置多个，每相邻两个定子齿部之间均限定出定子槽。通过在定子轭部上与每个定子槽相对的位置处均设置应力缓和孔，使定子结构所受到的大部分应力集中在定子轭部后轭部分，减小了壳体压入时产生的压力对定子铁芯材料造成的影响，降低电机损耗。通过在定子结构外圆边沿上设置第一凹槽和第二凹槽，减小了定子结构外圆表面与壳体的接触面积，从而减小过盈装配时产生的应力，降低电机损耗。该定子结构在保证其装配紧密性的同时能有效缓解装配应力，降低电机损耗，提升电机效率，且结构简单，易于加工，制作成本低。
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公开(公告)号：CN114844262A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210585498.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种半磁桥永磁同步电机转子、电机及车辆。本发明提供的半磁桥永磁同步电机转子，在第二磁极对的两侧设置有转子铁芯边缘向内凹设的凹槽代替了传统的在转子铁芯外圆处设置的转子隔磁桥，可大大减少永磁体漏磁，改善功率因数，提高永磁体利用率，从而降低电机成本，同时可以增大凸极比，提升磁阻转矩，提高电机输出能力；在第一磁极对的两个永磁体之间设置转子隔磁桥，在第二磁极对的两个永磁体之间设置转子隔磁桥，在凹槽与第二磁极对之间设置转子隔磁桥，便于永磁体定位，并且与转子护套配合，保证转子铁芯的结构强度，满足车辆用驱动电机的高转速需求。
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公开(公告)号：CN114844249A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210583068.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种扁线电机定子及扁线电机，扁线电机定子包括：定子铁芯的周向上均布有多个定子槽，定子绕组具有三相绕组，每相绕组均具有四个并联的支路；每相绕组均对应有嵌入槽，嵌入槽为定子槽的一部分，每相的支路绕组均嵌入每相所对应的所有的嵌入槽内；支路绕组是由多个线圈串联而成的，同一支路绕组的各所述线圈均对应着不同的跨绕区域，不同的支路绕组所对应的多个跨绕区域之间存在重叠区域，位于重叠区域内的各线圈的跨距不同、且进行相互套设。在本发明中，支路绕组跨过单相所有层、所有槽，避免层之间、槽之间和极之间的不同电势差，充分实现多支路间周向和径向的相位平衡，即使在转子偏心条件下依然保证支路平衡，无环流。
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公开(公告)号：CN113036953B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110241102.2
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插针绕组式定子及电机，涉及电机技术领域。该插针绕组式定子包括定子铁芯和插针绕组。定子铁芯设有多层定子槽。插针绕组缠绕于定子槽内，插针绕组设有三相，每相插针绕组包括N条并联的绕组单元，每个绕组单元均包括多个依次串联的绕组结构，每个绕组结构依次以叠绕、波绕、反向叠绕和波绕的绕线方式组成，以使N为非每极每相槽数倍数，且每个绕组单元均贯穿多层定子槽。该插针绕组式定子的每相插针绕组能够具有非每极每相槽数倍数的并联支路数，使电机在输出转矩与输出功率之间取得平衡，既能实现较高的转矩输出，也可以实现较高的功率输出；还能有效缓解插针绕组易出现的环流现象，提高定子的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN113964966A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111266206.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子组件及其制造方法、轴向磁通电机，其属于电机技术领域，定子组件包括固定基座、定子绕组及定子齿，固定基座的横截面呈圆环状，且固定基座上具有沿固定基座周向交替设置的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔及第二安装孔分别沿固定基座的轴向贯穿固定基座；多个定子绕组与多个定子齿的安装部一一对应，定子绕组位于第一安装孔或第二安装孔中并绕制于与其对应的安装部上；固定基座中具有多条冷却通道，多条冷却通道与多个第一安装孔一一对应，且冷却通道绕设于与其对应的第一安装孔外。本发明具有较高的散热效率和较好的散热效果，使得使用该定子组件的电机具有较高的输出功率。
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