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公开(公告)号：CN104002661A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410203343.8
申请日：2014-05-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却系统及冷却方法，所述系统包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本发明插电式新能源客车电机混合冷却系统及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷系统及风冷系统的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
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公开(公告)号：CN103825265A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410058331.0
申请日：2014-02-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车空调电源稳压保护装置，包括继电器、第一二极管和第二二极管、电容、电阻，所述继电器的第一线圈插脚接第一二极管的P端和空调开关，继电器的第二线圈插脚接发电机和空调负载，继电器的活动触点接第一二极管的N端和第二二极管的N端，继电器的常开触点接发电机的励磁端，第二二极管的P端接空调负载和发电机，所述电阻和电容均分别接在第二二极管的P端和继电器的第二线圈插脚之间。本发明的有益效果是，维持空调独立供电系统电压的稳定，保护空调电子元器件，避免发电机空载工作，延长发电机使用寿命，本装置设计简单成本较低易于实现。
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公开(公告)号：CN102418584A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110331558.4
申请日：2011-10-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法，属于汽车制造技术领域。包括ECU，所述的ECU通过继电器和电子风扇连接，ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险，适用于DC12V-DC42V车辆。本发明使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右，实现车辆动力总成热管理控制功能，达到系统温度的恒定的目的。本发明能节省燃油、降低排放，增加功率输出和车辆承载能力，降低车辆维护费用，提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理，同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。
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公开(公告)号：CN207374137U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721055757.6
申请日：2017-08-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L7/18 , B60L15/20 , B60L15/28 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机电动客车主动制动能量回收系统，包括分别与测距模块控制器相连的车前测距模块和车后测距模块，所述测距模块控制器与整车控制器相连，所述整车控制器还与油门踏板、制动踏板、第一电机控制器和第二电机控制器分别相连；所述整车控制器用于接收车前测距模块和车后测距模块所检测到的信号，以及油门踏板和制动踏板的相应偏移量，输出控制报文；所述第一电机控制器和第二电机控制器分别用于实时接收整车控制器输出的控制报文进行动力输出以及制动能量回收。
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公开(公告)号：CN207005275U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720790255.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机械式自动变速器选换挡执行机构，包括壳体、选挡模块和换挡模块，壳体内安装有一主轴，主轴上设置有选换挡指；选挡模块包括选挡电机、减速机构、凸轮、选挡轴和选挡辅轴，选挡电机的输出轴与凸轮内部的减速机构连接；选挡轴设置在选挡辅轴上；选挡轴的一端连接有滚珠，滚珠放置在凸轮上的凹槽内，选挡轴的另一端与选换挡指连接；换挡模块包括换挡电机、滚珠丝杠、螺母和换挡块，滚珠丝杆的一端与换挡电机的输出轴连接，另一端与螺母连接，螺母与换挡块间隙配合。本实用新型通过选换挡轴及凸轮上特殊凹槽结构实现精确快速的选挡，通过滚珠丝杠、螺母和换挡块组合实现快速有效的换挡，提高选换挡品质。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205231205U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520883019.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 王钦普 , 刘雷 , 王保龙 , 李胜国 , 王飞 , 吕平平 , 陈振国 , 高振波 , 李世兵 , 赵桂虎 , 李士廷 , 李繁义 , 王晓东 , 刘涛 , 于如兴 , 宋鹏 , 徐璇 , 吴洪亭 , 巩建坡 , 陈波 , 曹广辉
IPC: H01M10/60 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型公开了一种气电混合动力客车电池环境降温系统，包括第一增压系统和第二增压系统，所述第一增压系统设于气瓶内部，所述第二增压系统设于电池环境仓内部，所述第二增压系统包括增压管路，所述增压管路的首尾两端均通过管接头与第一增压系统相连，第一增压系统和第二增压系统形成并联回路。本实用新型结构简单、布置合理、施工容易，利用LNG的低温特性及LNG的增压需求，通过并联增压管路，实现低温LNG液体在电池环境仓内进行热交换，实现电池环境仓的降温及LNG低温液体的气化，既能满足电池的环境需求，又能提高整车的节能效果，综合提高整车性能。
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公开(公告)号：CN204845795U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520528057.9
申请日：2015-07-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种并联插电式混合动力客车CAN网络拓扑结构，该CAN网络拓扑结构包括通过集成网关联结的常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络，常规动力系统CAN网络与混合动力系统CAN网络通过整车控制器相互通信；常规动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过CAN仪表实现任意两者相互通信；常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过车辆远程监控控制器实现任意两者相互通信；混合动力系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络三者通过动力电池主控制器实现任意两者相互通信。
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公开(公告)号：CN204845581U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520411526.9
申请日：2015-06-15
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车制动系统，包括ABS控制单元、整车控制器及电机控制器，所述ABS控制单元、整车控制器和电机控制器通过CAN总线连接并传递报文信息；制动手柄和制动回收状态显示装置都连接整车控制器；电机控制器的输出端连接电机；多个车轮转速传感器都连接所述ABS控制单元的输入端；ABS控制单元通过控制压力调节阀调节制动气室内气体的压力，或者ABS控制单元通过控制压力补给阀调节制动气室内气体的压力；制动总泵与制动踏板连接；制动总泵为制动气室输送制动气。本实用新型有机的融合了机械制动、辅助制动和回馈制动，消除电动汽车制动过程中的干涉问题，提高制动效能，提升驾驶员对制动系统的操控体验。
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公开(公告)号：CN203832280U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420246544.1
申请日：2014-05-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车远程运输随动APU装置，包括APU系统控制器，APU系统控制器分别与起动机、发动机、电动离合器、发电机控制器、DC/DC电池充电器和高压接触器连接，APU系统控制器通过控制线路连接器与电动汽车连接，所述起动机与发动机连接，发动机与电动离合器连接，电动离合器与发电机连接，发电机与发电机控制器连接，发电机控制器与DC/DC电池充电器连接，DC/DC电池充电器与充电插头连接，所述发电机控制器还与高压接触器连接，高压接触器与快插式高压连接器连接，所述快插式高压连接器与电动汽车连接。此装置独立于电动汽车，作为电动汽车的增程器。当电动汽车电量低于预设值时，电动汽车激活此系统工作，为行驶中的电动汽车提供续驶电源。
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公开(公告)号：CN203739607U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420011821.0
申请日：2014-01-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种旋转式车用蓄电池支架，包括旋转机构、旋转托架和固定机构；所述旋转机构包括转轴支架和转轴，旋转托架的一端通过转轴和转轴支架铰接，转轴支架焊接在车体上；所述固定机构包括水平螺纹紧固杆、螺母、“L”型支架和倾斜支架，水平螺纹紧固杆安装在“L”型支架上，“L”型支架的一端与倾斜支架连接；L”型支架和倾斜支架均焊接在车体上；所述水平螺纹紧固杆穿过旋转托架另一端的缺口与螺母配合，将旋转托架紧固。本实用新型的蓄电池支架使2块蓄电池为前后纵向排列，左右方向占用空间小；旋转机构在蓄电池的侧面，不占用高度空间；可快速彻底将蓄电池移出车体，方便检修蓄电池及蓄电池里面的车辆其它部件。
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