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公开(公告)号：CN206589649U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720237961.3
申请日：2017-03-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动厢式物流车，包括车轮、底盘、厢体及驾驶室，车轮设置在底盘的下方，厢体和驾驶室分别安装在底盘上，驾驶室位于厢体的前方，驾驶室内部安装有加速踏板、制动踏板、档位开关及组合仪表系统。纯电动厢式物流车还包括安装在底盘中部的驱动电机、安装在底盘中部两侧的动力电池、与驱动电机的后端直接连接的传动轴、与传动轴连接的驱动桥、安装在底盘的前端并对动力电池进行控制的整车控制器、以及安装在底盘的前端并对驱动电机进行控制的电机控制器。本实用新型的纯电动厢式物流车中驱动电机直接与传动轴连接，驱动电机直接将电机械能直接传递给传动轴，由于两者之间没有减速器，提高了传递的能量效率。
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公开(公告)号：CN212332360U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020688364.4
申请日：2020-04-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源轻卡后端用冷却风扇固定安装支架。该安装支架，包括固定支架、风扇左支架和风扇右支架，风扇左支架设置在冷却风扇左侧，通过固定支架与车架连接；风扇右支架设置在冷却风扇右侧，通过固定支架与车架连接；风扇左支架和风扇右支架通过固定支架将冷却风扇固定在车架上。风扇左支架和风扇右支架通过固定支架将冷却风扇固定在车架上，将冷却风扇总成安全、可靠的装配在车架后端，即使相对复杂的路况，也能承受各种颠簸，能达到汽车安全行驶的要求。本实用新型结构简单美观、占用空间小、方便装配布置。对新能源轻卡后端用冷却风扇固定有非常好的作用，易于用户操作。
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公开(公告)号：CN212313325U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021030294.X
申请日：2020-06-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/27 , B60L3/00 , B60L3/04 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/42 , H01M50/502
Abstract: 一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，包括箱体及其内安装的电池管理系统主板，电池正极输入口经手动维护开关后与放电正极输出口相连接，电池正极输入口依次经手动维护开关、一号熔断器、K1充电接触器后与充电正极输入口相连接，电池正极输入口依次经手动维护开关、二号熔断器、K2加热接触器后与电池加热接口相连接，电池负极输入口依次经电流传感器、K3主负接触器后分别与放电负极输出口、充电负极输入口、电池加热接口相连接，电池管理系统主板与整车通讯接口、电池包通讯接口相连接，电池管理系统主板分别与K1充电接触器、K2加热接触器、K3主负接触器相连接。本设计不仅安全可靠性高，而且检修方便。
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公开(公告)号：CN212033087U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020836435.0
申请日：2020-05-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动轻型卡车动力电池箱体，包括上箱体与下箱体，上箱体的翻边与下箱体的翻边相连接，下箱体左右两侧面的上部均设置有一对吊耳，吊耳与下箱体的左右两侧面之间设置有一号加强筋，下箱体左右两侧面的下边缘设置有安装支架，安装支架上开设有多个槽孔，槽孔的两侧设置有二号加强筋，下箱体前侧面的上部从右往左依次设置有正极输出接口、内部通讯接口、透气阀、电池加热接口、负极输出接口，下箱体的前侧面上设置有手动维护开关和标识区域，下箱体前侧面的左下角、右下角均设置有等电位点，等电位点为螺纹柱。本设计不仅布置方便、线束出线简单，而且结构强度高、可靠性高、安全性高、使用方便、用户体验好。
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公开(公告)号：CN211183501U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922312441.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压集成配电系统，包括高压配电单元PDU和DCDC；高压配电单元PDU包括辅助驱动模块、主正接触器KM1、主预充继电器KM2、PTC接触器KM3、1号上装预充继电器KM4、1号上装主接触器KM5、2号上装预充继电器KM6、2号上装主接触器KM7、预充电阻R、主正保险FU1、2号上装保险FU2、1号上装保险FU3、PTC保险FU4、空调保险FU5及DCDC保险FU6。既能够分配高压电，也能够保护电路，通过DCDC转换能够把高压电转换成低压电给低压用电器供电，高压集成配电系统提高了纯电动车高压用电器的集成度，不仅降低了整车部件布置的难度以及整车的重量，也提高了整车的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208085508U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820361303.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于汽车上的充电口防护装置，具体的说是一种交直流充电口集成式防护箱，包括固定支架、位于固定支架上方的防护箱箱体和防护箱盖板；所述固定支架为折弯件，一端与车辆底盘螺栓连接，另一端与防护箱箱体底部螺栓连接；所述防护箱箱体由U形底板、充电口装配支架、后封板和门板构成；所述U形底板两个末端和中部的内壁均设置装配有焊接螺母的孔位，分别与防护箱盖板和固定支架螺栓连接；所述充电口装配支架固定焊接于U形底板形成的U形槽内，设有交流电安装口和直流电安装口。本实用新型将交、直流充电口集成在一个防护箱中，结构简单美观、占用空间小、成本低，方便装配布置；对充电口有防尘防水的防护功能，易于用户操作。
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公开(公告)号：CN212849902U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021531081.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种车载充电机保护电路，包括车载充电机内设置的低压差稳压器，该低压差稳压器上设置有VOUT端口与GND端口，其中，VOUT端口与车载充电机上的低压唤醒输出电源端口相连接，GND端口则接地；所述VOUT端口经防反灌二极管与低压唤醒输出电源端口相连接，所述GND端口经钳位二极管与低压唤醒输出电源端口相连接，且防反灌二极管、钳位二极管相互并联。本设计不仅不会使反向电压击穿低压差稳压器，而且能有效地吸收尖峰电压。
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公开(公告)号：CN212033192U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202021056788.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209111892U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821835024.9
申请日：2018-11-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车空调远程控制系统，它的远程空调控制设备与车载终端无线连接，车载终端的整车控制器通信端连接整车控制器，整车控制器的空调压缩机控制指令通信端连接空调控制器，整车控制器的风机控制指令通信端连接风机控制器，风机控制器的风机控制信号通信端连接空调风机，空调控制器的空调压缩机控制信号通信端连接电动压缩机，动力电池的电能输出端连接纯电动汽车配电设备的动力电池供电接口，整车控制器的配电控制信号输出端连接纯电动汽车配电设备的控制端。本实用新型能提高纯电动汽车用户的使用体验，提高使用者的舒适型。
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公开(公告)号：CN207916757U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820165299.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本实用新型所设计的一种电动汽车用充电低压电源转换装置，它的充电转换继电器的静触点接入电池管理系统的供电端，充电转换继电器的常闭动触点接空，充电转换继电器的常开动触点接入电动汽车的车内低压辅件供电用蓄电池的供电端，充电转换继电器的线圈的一端连接车内低压辅件供电用蓄电池的供电端，充电转换继电器的线圈的另一端连接充电口启动电源转换器的常开触点的一端，充电口启动电源转换器的常开触点的另一端接地，充电口启动电源转换器的启动电源接口连接充电桩的直流启动电源接口。本实用新型能避免由于充电桩低压供电不稳定或启动电源选择错误而导致的充电失败甚至烧毁整车低压零部件的情况。
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