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公开(公告)号：CN115465181A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210653935.4
申请日：2022-06-09
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60Q1/14 , G06V20/40 , F21S41/663 , F21V23/00 , F21W102/10 , F21W102/20
Abstract: 本发明涉及一种用于改变HD前照灯的图像处理频率(4，6)的方法，其中通过HD前照灯来再现由前照灯控制器提供的相应的输出视频信号(2)，其中与输入图像频率一致地给前照灯控制器提供相应的输入视频信号(1)，其中根据至少一个图像处理功能通过前照灯控制器与图像处理频率(4，6)一致地计算相应的输出视频信号(2)，其中前照灯控制器的负担为由该至少一个图像处理功能产生的相应计算耗时，其中两个相继的相应的输出视频信号(2)之间的可用的计算时间是由图像处理频率(4，6)预先给定的，并且其中图像处理频率(4，6)是根据相应的行驶状况而改变的。还要求保护一种系统，该系统被配置成用于执行该方法。
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公开(公告)号：CN115447365A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210605671.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆(1)，尤其是至少部分地电驱动的机动车辆(1)，该机动车辆具有带有至少一个电池单体(7)的电池装置(5)，其中电池装置(5)布置在机动车辆(1)的底板区域(8)中；机动车辆还具有用于保护电池装置(5)免受机械影响的保护装置(9)，其中保护装置(9)具有保护板(10)，保护板被布置成使得其至少局部地覆盖电池装置(5)，从而由保护板(10)吸收可能的机械影响，其中设置有声学监测装置(11)，声学监测装置对保护板(10)进行声学监测并且能够在检测到针对保护板(10)的机械损害的典型噪声时输出信号。一种用于监测保护装置(9)的方法也是本发明的主题。
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公开(公告)号：CN112141223B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010587242.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆(1)的机动车辆前端(2)，该机动车辆前端具有相互分离地形成的第一空间区域(4)和第二空间区域(5)，其中设置有第一盖(6)，该第一盖覆盖该第一空间区域(4)，并且设置有第二盖(7)，该第二盖覆盖该第二空间区域(5)，其中该第一盖(6)大体上在该机动车辆前端(2)的宽度上延伸，并且该第二盖(7)大体上在该机动车辆前端(2)的宽度上延伸，其中该第一盖(6)在车辆纵向方向上被布置在该第二盖(7)的前方或后方，并且其中在这些盖(6，7)中的至少一个盖中提供用于在该盖(6，7)下方布置的至少一个接口(9，10，11，12)的触及可能性(8)。
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公开(公告)号：CN111469909B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010074933.0
申请日：2020-01-22
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： G·V·塔迪-图赫
Abstract: 一种用于车辆(100)的行驶操作的控制杆装置(10)，该控制杆装置具有：带有紧固接口(22)的基体(20)，以用于在紧固位置(BP)处被紧固在该车辆的内部空间中；以及具有沿控制轴线(KA)的长形的延伸部的控制杆(30)，该控制杆在中性位置(NP)处以能够运动的方式支承该基体(20)上，以用于在至少一个倾翻方向(KR)上围绕旋转轴线(DA)倾翻运动，在该紧固位置(BP)处该旋转轴线相对于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)具有锐角的第一控制角度(K1)，以使该控制杆(30)从该中性位置(NP)横向于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217586A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210389170.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在起步时运行车辆的驱动系的内燃机的方法和一种车辆。该车辆具有用于净化燃烧发动机的排气的排气后处理系统，其中在启动内燃机之后使驱动系以第一运行状态运行，其中在第一运行状态下，使内燃机怠速运行、由内燃机加热排气后处理系统、并且起步锁是启用的，其中在第一运行状态下启用的起步锁防止了使用内燃机来起步，其中在达到排气后处理系统的预先限定的状态之后，使驱动系以第二运行状态运行，其中在第二运行状态下起步锁是停用的，因而在第二运行状态下能够使用内燃机来起步。
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公开(公告)号：CN110281810B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910198394.9
申请日：2019-03-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于给带有至少两个电池模块的、与充电桩连接的智能电池组(122，123，124)进行直流充电的方法，这些电池模块分别包括至少两个功率半导体开关和至少一个储能器，其中该电池组通过连接电路来进行切换以用于充电，并且每个单独的储能器的状态被监控，其中根据对相应的储能器的状态的持续分析，通过控制这些功率半导体开关来对该电池组(122，123，124)内部的相应电池模块彼此之间的相应的串联和/或并联电路连接进行动态配置。
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公开(公告)号：CN115133691A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210306068.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电动机器的定子装置，该定子装置包括具有多个容纳凹槽的叠片组组件，这些容纳凹槽分别用于将定子绕组的至少一个导体元件容纳在导体通道中。这些容纳凹槽分别提供至少一个沿导体通道延伸的用于冷却该导体元件的冷却剂的流动通道。叠片组组件在此包括多个轴向排列的叠片组单元，这些叠片组单元分别提供容纳凹槽的轴向的凹槽区段。从属于叠片组单元的凹槽区段具有凹槽几何形状变体，该凹槽几何形状变体取自由至少两种不同的凹槽几何形状变体构成的组，使得这些容纳凹槽在其沿着该叠片组组件的轴向走向上分别具有至少两种不同的凹槽几何形状变体。本发明还涉及一种相应的制造方法。
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公开(公告)号：CN108736095B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201810339186.1
申请日：2018-04-16
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： D·格拉斯
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556
Abstract: 一种调温组件(10)具有电能储存器(20)、加热装置(30)、冷却装置(40)和具有冷却剂管路的、至少部分地通过可控阀(91，92；93；91，92，94)启用和停用的冷却剂回路(50)。调温组件(10)被设计成用于通过控制可控阀至少实现该冷却剂回路(50)的第一状态(Z1)和第二状态(Z2)，冷却剂回路(50)在第一状态(Z1)下被设计成用于实现从冷却装置(40)到加热装置(30)和电能储存器(20)、及从加热装置和电能储存器返回到冷却装置的冷却剂流，且冷却剂回路(50)在第二状态(Z2)下设计成用于实现从加热装置到电能储存器、以及从电能储存器返回到加热装置的冷却剂流，以加热电能储存器。
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公开(公告)号：CN110615044B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201910500730.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种带有至少一个基本构件(5)的构件组件(1)，在该基本构件中集成有至少一个附加构件(30)，该附加构件与该基本构件(5)形成至少一个可见的接缝(33，34)。为了简化对构件组件的生产、尤其安装，尤其就安装耗费和/或结合结构而言，在该基本构件(5)中集成有用于该附加构件(30)的保持装置(10)。
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