公开(公告)号：CN111469909B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202010074933.0

申请日：2020-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： G·V·塔迪-图赫

IPC: B62D1/12 ,  B60T7/10 ,  B60K26/02

Abstract: 一种用于车辆(100)的行驶操作的控制杆装置(10)，该控制杆装置具有：带有紧固接口(22)的基体(20)，以用于在紧固位置(BP)处被紧固在该车辆的内部空间中；以及具有沿控制轴线(KA)的长形的延伸部的控制杆(30)，该控制杆在中性位置(NP)处以能够运动的方式支承该基体(20)上，以用于在至少一个倾翻方向(KR)上围绕旋转轴线(DA)倾翻运动，在该紧固位置(BP)处该旋转轴线相对于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)具有锐角的第一控制角度(K1)，以使该控制杆(30)从该中性位置(NP)横向于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)倾斜。

公开(公告)号：CN111469909A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN202010074933.0

申请日：2020-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： G·V·塔迪-图赫

IPC: B62D1/12 ,  B60T7/10 ,  B60K26/02

Abstract: 一种用于车辆(100)的行驶操作的控制杆装置(10)，该控制杆装置具有：带有紧固接口(22)的基体(20)，以用于在紧固位置(BP)处被紧固在该车辆的内部空间中；以及具有沿控制轴线(KA)的长形的延伸部的控制杆(30)，该控制杆在中性位置(NP)处以能够运动的方式支承该基体(20)上，以用于在至少一个倾翻方向(KR)上围绕旋转轴线(DA)倾翻运动，在该紧固位置(BP)处该旋转轴线相对于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)具有锐角的第一控制角度(K1)，以使该控制杆(30)从该中性位置(NP)横向于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)倾斜。