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公开(公告)号：CN102338185A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010230545.3
申请日：2010-07-16
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F16F1/20
Abstract: 钢板弹簧，它包括一定数量的板簧组成，其特征为：它还包括楔形垫板，在板簧上下面各加一个楔形垫板，且垫板的安装方向相反。本发明的优点在于：该钢板弹簧实现了钢板弹簧支架的通用性并解决了钢板弹簧支架空间布置受限制的难题。减少了新设计零件，降低了成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN102089165A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980127087.6
申请日：2009-06-25
Applicant: 日本发条株式会社
Inventor： 金松恒文
IPC: B60G11/113 , F16F1/20 , B60G5/03 , B60G11/40
CPC classification number: F16F1/20 , B60G5/03 , B60G11/113 , B60G11/40 , B60G2202/112 , B60G2202/143 , B60G2204/121
Abstract: 在衬垫(110)的凹部(121)，形成有截面呈曲面状的曲面部(123)。曲面部(123)具有在初期状态下与相对配置的板簧的拉伸面接触的接触部(123A)。随着从接触部(123A)向着端部，曲面部(123)的厚度减少，由此，曲面部(123)从板簧的拉伸面离开。在衬垫(110)中，由于将凹部(123)的曲面部(123)设定为具有在板簧的端部的行程长度最大时，避免板簧的拉伸面和曲面部(123)的端部的角部接触的高度，因而板簧的拉伸面不与曲面部(123)的端部的角部发生磨损。结果，能够防止由于磨损而导致的板簧的折损的发生。
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公开(公告)号：CN101793300A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910160248.3
申请日：2009-07-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 提供一种减振装置及观光车，能够使减振装置主体紧凑化，同时确保所需的振动衰减能力。减振装置(1)具有一对减振体(10)。一对减振体(10)经由振动输入部件(11)安装在减振对象上。减振体(10)由相对配置的一对弹簧部件(13)夹持粘弹性体(14)而构成。此外，构成减振体(10)的一对弹簧部件(13)彼此在其一端部(T1)侧通过螺栓(12B)及螺母(12N)结合，在其另一端部(T2)侧通过螺栓(16B)及螺母(16N)结合。振动输入部件(11)经由螺栓(12B)及螺母(12N)安装在减振体(10)上，将来自钢索(100)的振动传递至减振体(10)。
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公开(公告)号：CN101600634A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200780047459.5
申请日：2007-12-14
Applicant: 米德韦斯瓦科公司
CPC classification number: B05B11/3011 , B05B11/0064 , Y10T137/7929
Abstract: 一种喷雾器，包括排放阀组件，并包括整体形成的提升阀、弹簧和容积减缩器。弹簧包括多于一个的Ω形的形状，每个形状都具有相对平的面。弹簧具有的面的部分足够宽从而实质上延伸穿过阀腔，以对弹簧提供稳定性并防止弯曲。平面Ω形状的结构相对容易通过模铸制造，并且上述结构的端部为与阀和容积减缩器整体模铸提供了合适的位置。
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公开(公告)号：CN222102615U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420937816.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 山东新势力汽车零部件制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种低噪音汽车钢板弹簧，属于钢板弹簧技术领域，包括：汽车钢板簧片，所述汽车钢板簧片共设置有8片，从上至下层叠设置，长度从上至下逐渐减短，所述汽车钢板簧片包括第一主簧片、第二主簧片和若干副簧片，相邻两个所述副簧片之间的两端均活动安装有减震垫片，所述减震垫片设置为橡胶材质，所述汽车钢板簧片的正面和背面均活动安装有隔音棉。本实用新型通过在汽车钢板弹簧结构中设置减震垫片和隔音棉，不仅可以很好地帮助汽车钢板簧片之间的稳定性，有效保护簧片，避免出现较大程度的摩擦，延长其使用寿命，还可以吸收和缓解冲击力产生的噪音，从而减小噪音和振动的传递，降低噪音的传播。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218440357U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202221373641.8
申请日：2022-06-02
Applicant: 唐山市金信华恒工程机械科技有限公司
Inventor： 陈冠霖
Abstract: 本实用新型公开了一种交通运输设备用耐高压的钢板弹簧，包括主簧组和副簧组，所述主簧组包括第一簧片和第二簧片，所述第二簧片贴合第一簧片底部端面，所述副簧组包括第三簧片和第四簧片，所述第三簧片顶部中心处贴合第二簧片底部端面，所述第四簧片顶部中心处贴合第三簧片中心处，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片之间设置有定位结构，所述定位结构包括中心螺栓、防脱螺母、定位槽和定位块，所述定位槽和定位块相适配，增加了钢板弹簧耐高压的性能，降低钢板弹簧产生不可恢复的形变的概率，同时利用定位结构方便第一簧片和第二簧片安装定位，防止在使用过程中簧片之间发生相对位移，缩短钢板弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214036628U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022565075.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 郑州新交通汽车板簧有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型变截面客车板簧，包括第一板簧片、第二板簧片、第三板簧片、第四板簧片和中心固定螺栓所述的中心固定螺栓由上至下依次穿设通过第一板簧片、第二板簧片、第三板簧片、第四板簧片和分别设置在第一板簧片、第二板簧片、第三板簧片、第四板簧片上下两边的垫片的中心并通过中心紧固螺母进行固定，所述的卡箍对称的设置在第一板簧片、第二板簧片、第三板簧片、第四板簧片的两端并对其进行固定。本实用新型结构简单，设计新颖，通过在各个板簧片的两端之间设置降噪片，避免了各个板簧片之间产生过多的摩擦，同时采用了采用变截面的板簧片，实现了轻量化，达到了节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN213039723U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202022083643.0
申请日：2020-09-22
Applicant: 江西弘力汽车零部件有限公司
Inventor： 张周智
Abstract: 本实用新型涉及汽车钢板弹簧技术领域，且公开了一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，包括顶部弹簧板，所述顶部弹簧板的底部设置有第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片，所述顶部弹簧板底部的左右两侧均固定连接有卡接块，所述第一弹簧片顶部的左右两侧均固定连接有两个插接块。该实用新型，通过在顶部弹簧板与第一弹簧片之间卡接有两个耐磨垫，耐磨垫可起到防噪声效果，第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片的顶部均铺设有两个降噪垫块，使装置在减震晃动过程中，可由降噪垫块起到承接作用，相互之间不易产生摩擦，进而使装置的降噪效果相对较好，震动减震时，噪声相对较小，降噪效果相对较好的目的。
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公开(公告)号：CN212745184U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021423488.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 福建新达阀门有限公司
IPC: F16K15/03 , F16F15/08 , F16F15/067 , F16F1/32 , F16F1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种高效的缓闭逆止阀，包括阀体、通道和固定阀盖，所述阀体顶部内侧安装有内阀盖，所述内阀盖外侧且位于阀体内部填充有填料，所述内阀盖顶部且位于阀体内部安装有固定阀盖，所述阀体内部开设有通道，所述通道两端分别设置为进水端和出水端，所述通道内壁安装有连接耳，所述连接耳一端内侧与转座顶端转动安装；当阀体的进水端进入水后，其作用于连接板上，进而带动转座在连接耳上旋转，此时进水端与通道导通，而转座逆时针旋转时，支撑座上的橡胶块首先与缓冲槽内壁接触，通过橡胶块起到初步缓冲，同时支撑座带动套座在内置槽内沿着支撑杆移动，压缩弹簧，通过弹簧的弹性形变起到二次缓冲，避免转座与斜面直接硬性接触。
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公开(公告)号：CN210290564U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921054440.X
申请日：2019-07-08
Applicant: 徐州工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于形状记忆合金的板弹簧，主钢板弹簧组处于顶层钢板弹簧和副钢板弹簧之间，主钢板弹簧组由多个长度不同的主钢板弹簧组成，在顶层钢板弹簧与相邻的主钢板弹簧之间、两个相邻的主钢板弹簧之间和副钢板弹簧与相邻的主钢板弹簧之间均安装一个形状记忆合金薄板，所述多个主钢板弹簧均采用工字钢制成，在每个主钢板弹簧的中间支撑板左右两侧均贴合设置一个形状记忆合金绳索，两个形状记忆合金绳索的两端均通过紧固螺栓分别压紧固定在两个螺孔处，使两个形状记忆合金绳索在压紧固定后均处于张拉状态。本实用新型能在保证板弹簧的减振效果情况下，还能使得板弹簧变形后能快速恢复原结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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