公开(公告)号：CN101793300A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200910160248.3

申请日：2009-07-31

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 冨谷祐史 ,  平井润 ,  井上幸一 ,  坂野茂

IPC: F16F1/20 ,  A63G27/00

Abstract: 提供一种减振装置及观光车，能够使减振装置主体紧凑化，同时确保所需的振动衰减能力。减振装置(1)具有一对减振体(10)。一对减振体(10)经由振动输入部件(11)安装在减振对象上。减振体(10)由相对配置的一对弹簧部件(13)夹持粘弹性体(14)而构成。此外，构成减振体(10)的一对弹簧部件(13)彼此在其一端部(T1)侧通过螺栓(12B)及螺母(12N)结合，在其另一端部(T2)侧通过螺栓(16B)及螺母(16N)结合。振动输入部件(11)经由螺栓(12B)及螺母(12N)安装在减振体(10)上，将来自钢索(100)的振动传递至减振体(10)。

公开(公告)号：CN101793300B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200910160248.3

申请日：2009-07-31

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 冨谷祐史 ,  平井润 ,  井上幸一 ,  坂野茂

IPC: F16F1/20 ,  A63G27/00

Abstract: 提供一种减振装置及观光车，能够使减振装置主体紧凑化，同时确保所需的振动衰减能力。减振装置(1)具有一对减振体(10)。一对减振体(10)经由振动输入部件(11)安装在减振对象上。减振体(10)由相对配置的一对弹簧部件(13)夹持粘弹性体(14)而构成。此外，构成减振体(10)的一对弹簧部件(13)彼此在其一端部(T1)侧通过螺栓(12B)及螺母(12N)结合，在其另一端部(T2)侧通过螺栓(16B)及螺母(16N)结合。振动输入部件(11)经由螺栓(12B)及螺母(12N)安装在减振体(10)上，将来自钢索(100)的振动传递至减振体(10)。