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公开(公告)号：CN108621732A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810213009.9
申请日：2018-03-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
CPC classification number: B60G9/02 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G9/003 , B60G11/04 , B60G11/10 , B60G11/42 , B60G2200/326 , B60G2202/112 , B60G2202/143 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2204/418 , B60G2204/4502
Abstract: 本发明涉及一种车辆的车桥悬架，其具有至少一个钢板弹簧单元、至少一个第一轴承单元、至少一个第二轴承单元和至少一个连接臂，其中钢板弹簧单元能够设置在车辆上以便与车辆的纵向轴线(X)平行地延伸，第一轴承单元能够固定到结构并且钢板弹簧单元的第一端部围绕第一枢转轴线可枢转地连接至结构，第二轴承单元能够固定到结构，连接臂以一端围绕第二枢转轴线可枢转地连接到第二轴承单元，以另一端围绕第三枢转轴线可枢转地连接到钢板弹簧单元的第二端部。第二轴承单元包括至少一个弹性弹簧元件，其以这样的方式相对于连接臂设置在第二轴承单元上，即，沿着第一轴承单元的方向围绕第二枢转轴线枢转预定程度而将连接臂支撑在弹性弹簧元件上。
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公开(公告)号：CN107250597A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680010342.9
申请日：2016-02-04
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F16F1/122 , B60G11/16 , B60G15/065 , B60G2202/143 , B60G2202/312 , B60G2204/125 , F16F1/12 , F16F1/126 , F16F9/32 , F16F9/5126
Abstract: 本发明的下侧弹簧承受部件在下侧来承受具有有效部(2y)、不进行弹性变形的端部的支承圈部(2s、2u)、和有效部(2y)与支承圈部(2s、2u)之间的翘起部(2t、2v)的压缩弹簧(2)，下侧弹簧承受部件(3)还具有接触部(L)，该接触部(L)从其延伸方向的一方侧的端部向外方突出形成，其以与翘起部(2t)之间无法形成空隙的方式与翘起部(2t)相接触，与因压缩弹簧(2)产生的负荷无关，接触部(L)通过因其弹性变形产生的弹力来与该压缩弹簧(2)的翘起部(2t)相接触。
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公开(公告)号：CN105051402B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201480017151.6
申请日：2014-03-13
Applicant: KYB株式会社
CPC classification number: B60G11/22 , B60G11/16 , B60G15/063 , B60G15/065 , B60G15/066 , B60G2202/143 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/125 , F16F1/126
Abstract: 一种弹簧橡胶座，其设于弹簧与弹簧座之间，该弹簧通过卷绕线材而形成并用于弹性支承车身，弹簧配置于该弹簧座，其中，该弹簧橡胶座包括：座部，其为圆弧状，形成有供弹簧落位的座面；以及连结部，其用于将座部的周向上的一端与另一端相连，使弹簧橡胶座成为环状。
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公开(公告)号：CN104781093B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201380058919.X
申请日：2013-10-02
Applicant: 巴斯夫欧洲公司
CPC classification number: B60G11/22 , B60G13/005 , B60G2202/143 , B60G2204/4502 , F16F9/58
Abstract: 本申请公开了一种颠簸减振器，其用于车辆的悬架系统中。颠簸减振器包括外部部件，该外部部件包括基部部分和从所述基部部分伸出的侧壁。外部部件的侧壁相对于基部部分为柔性。基部部分和侧壁确定了空腔，从而外部部件有杯形结构。减振器至少局部设置于该外部部件的空腔内。减振器可压缩至外部部件的空腔内，以使得减振器抵靠外部部件的侧壁膨胀，这迫使外部部件的侧壁弯曲和径向向外膨胀。隔离层在空腔的外部布置在外部部件的基部上，并使得外部部件和滑柱组件或车架部件分离。
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公开(公告)号：CN104842730A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510077414.9
申请日：2012-07-06
Applicant: 瀚瑞森美国有限责任公司
IPC: B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54
CPC classification number: B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
Abstract: 一种车辆悬架和改进的组装方法。一种剪切弹簧，包括基部，以及与所述基部相对的适于与定位在弹簧安装件的侧壁上的对应的V形表面配合的V形表面，以及定位在所述基部和所述V形表面之间的弹性体材料，以及定位在所述基部和所述V形表面之间的第一中间板，其中，所述第一中间板是扁平的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103826886B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201280034035.6
申请日：2012-07-06
Applicant: 瀚瑞森美国有限责任公司
IPC: B60G5/02 , B60G11/24 , B61F5/08 , B60G7/04 , F16F1/41 , F16F1/373 , F16F3/087 , B60G11/42 , B60G11/48 , F16F1/54 , F16F1/50 , F16F1/44
CPC classification number: B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
Abstract: 一种悬架，具有：车架附连部分，其具有弹簧安装件定位在其中的开口；以及定位在弹簧安装件的壁和开口的侧壁之间的第一剪切弹簧；以及定位在弹簧安装件的另一个壁和开口的另一个壁之间的第二剪切弹簧。第一弹簧安装件包括内侧部分和外侧部分，其中，第一贯穿孔定位在内侧部分和外侧部分中，第一贯穿孔适于允许第一连接杆穿过其中，其中，第一连接杆将内侧部分和外侧部分连接在一起，并且其中，第一剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩，并且其中，第二剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩。
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公开(公告)号：CN104797842A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380058909.6
申请日：2013-10-02
Applicant: 巴斯夫欧洲公司
CPC classification number: B60G11/22 , B60G2202/143 , B60G2500/20 , F16F1/377 , F16F3/093 , F16F2224/025 , F16F2236/04
Abstract: 一种阻尼器，其吸收第一元件与第二元件之间产生的能量。所述第二元件与所述第一元件间隔开并能够沿着一颠簸轴线朝向所述第一元件移动。所述阻尼器包括具有环形构造的主体。所述主体还包括用于接合所述第一元件的第一边缘和用于接合所述第二元件的第二边缘。所述第二边缘与所述第一边缘间隔开。所述主体限定了在主体周围间隔开的多个孔。所述多个孔被构造成允许阻尼器轴向压缩，用于吸收所述第一元件和第二元件中的一个沿着所述颠簸轴线移动时的能量。
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公开(公告)号：CN104369637A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410402143.5
申请日：2011-08-17
Applicant: 瀚瑞森美国有限责任公司
CPC classification number: B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
Abstract: 本发明涉及车辆悬架和改进的组装方法。一种车辆悬架包括：附连到弹簧模块上的车架附连部分，弹簧模块具有由两个侧壁、顶壁和底壁限定的开口；以及定位在开口内的弹簧安装件，弹簧安装件的任一侧上有两个剪切弹簧，其中，弹簧安装件包括内侧部分，以及与内侧部分分开的外侧部分，以及定位在内侧部分或内侧部分中的至少一个中的贯穿孔，其允许带螺纹连接杆穿过其中，其中，连接杆已经上紧，以将第一弹簧安装件的内侧部分与第一弹簧安装件的外侧部分拉到一起，并且在弹簧安装件的第一侧壁和开口的第一侧壁之间压缩第一剪切弹簧，并且还在弹簧安装件的第二侧壁和弹簧模块的开口的第二侧壁之间压缩第二剪切弹簧。
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公开(公告)号：CN104369636A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410402148.8
申请日：2011-08-17
Applicant: 瀚瑞森美国有限责任公司
IPC: B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/087
CPC classification number: B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
Abstract: 本发明涉及车辆悬架和改进的组装方法。一种车辆悬架包括：附连到弹簧模块上的车架附连部分，弹簧模块具有由两个侧壁、顶壁和底壁限定的开口；以及定位在开口内的弹簧安装件，弹簧安装件的任一侧上有两个剪切弹簧，其中，弹簧安装件包括内侧部分，以及与内侧部分分开的外侧部分，以及定位在内侧部分或内侧部分中的至少一个中的贯穿孔，其允许带螺纹连接杆穿过其中，其中，连接杆已经上紧，以将第一弹簧安装件的内侧部分与第一弹簧安装件的外侧部分拉到一起，并且在弹簧安装件的第一侧壁和开口的第一侧壁之间压缩第一剪切弹簧，并且还在弹簧安装件的第二侧壁和弹簧模块的开口的第二侧壁之间压缩第二剪切弹簧。
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公开(公告)号：CN1207799A
公开(公告)日：1999-02-10
申请号：CN96199771.0
申请日：1996-10-01
Applicant: 固特异轮胎和橡胶公司
Inventor： J·E·阿诺尔德
IPC: F16F9/05
CPC classification number: F16F9/0454 , B60G2202/143 , B60G2202/152 , B60G2204/4502 , F16F9/057 , Y10T29/49877
Abstract: 提供一种带柔性件(12)和可动活塞(14)的空气弹簧组件。该柔性件的一卷边面(32)被装入可动活塞中的凹槽(42)中以形成一能承受拉伸引力的气密性封口。该空心活塞增加了气囊的容积,有利于减小该弹簧的刚性系数。
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