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公开(公告)号：CN104369636B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410402148.8
申请日：2011-08-17
申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司
IPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/087
CPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
摘要： 本发明涉及车辆悬架和改进的组装方法。一种车辆悬架包括：附连到弹簧模块上的车架附连部分，弹簧模块具有由两个侧壁、顶壁和底壁限定的开口；以及定位在开口内的弹簧安装件，弹簧安装件的任一侧上有两个剪切弹簧，其中，弹簧安装件包括内侧部分，以及与内侧部分分开的外侧部分，以及定位在内侧部分或内侧部分中的至少一个中的贯穿孔，其允许带螺纹连接杆穿过其中，其中，连接杆已经上紧，以将第一弹簧安装件的内侧部分与第一弹簧安装件的外侧部分拉到一起，并且在弹簧安装件的第一侧壁和开口的第一侧壁之间压缩第一剪切弹簧，并且还在弹簧安装件的第二侧壁和弹簧模块的开口的第二侧壁之间压缩第二剪切弹簧。
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公开(公告)号：CN105346345A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510679425.4
申请日：2009-03-10
申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司
CPC分类号： B60G5/02 , B60G11/22 , B60G11/24 , B60G2200/318 , B60G2202/142 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/43 , B60G2204/4502 , B60G2206/42 , B60G2206/601 , B60G2206/73 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , F16F1/371 , F16F1/373 , F16F1/40 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F2236/04
摘要： 描述了一种用于支承形成串列轴构造的第一轴和第二轴上方的纵向地延伸的车架轨的弹性体弹簧悬架。这种悬架包括安装在车架轨上的车架悬吊器组件。车架悬吊器组件具有两个完整的弹簧模块，其各包括：两个剪切弹簧，具有带平坦顶面的锥体形状的弹性系数递增的负载缓冲垫，以及用于安装弹簧的弹簧支座。鞍座组件连接在弹簧支座上，且平衡梁连接在鞍座组件上并进一步连接在轴上。类似于气动悬架，悬架的弹性系数作为弹簧负载的函数而几乎线性地增加。因此，悬架在没有牺牲侧倾稳定性的条件下展现了优良的乘坐品质。
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公开(公告)号：CN103826885B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180072177.7
申请日：2011-08-17
申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司
IPC分类号： B60G5/02 , B60G11/24 , B61F5/08 , B60G7/04 , F16F1/41 , F16F1/373 , F16F3/087 , B60G11/42 , B60G11/48 , F16F1/54 , F16F1/50 , F16F1/44
CPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
摘要： 一种车辆悬架包括：附连到弹簧模块上的车架附连部分，弹簧模块具有由两个侧壁、顶壁和底壁限定的开口；以及定位在开口内的弹簧安装件，弹簧安装件的任一侧上有两个剪切弹簧，其中，弹簧安装件包括内侧部分，以及与内侧部分分开的外侧部分，以及定位在内侧部分或内侧部分中的至少一个中的贯穿孔，其允许带螺纹连接杆穿过其中，连接杆已经上紧，以将第一弹簧安装件的内侧部分与第一弹簧安装件的外侧部分拉到一起，并且在弹簧安装件的第一侧壁和开口的第一侧壁之间压缩第一剪切弹簧，并且还在弹簧安装件的第二侧壁和弹簧模块的开口的第二侧壁之间压缩第二剪切弹簧。
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公开(公告)号：CN101316973B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200680040409.X
申请日：2006-06-16
申请人： 优乐仕合伙公司 , 康斯坦丁·赫里斯托普洛斯 , 迈克尔·蒙哥马利 , 肖恩·史密斯
摘要： 本发明公开了一种新的构造的阻尼器，该构造阻尼器用于使结构的经历相对运动和变形的两个部件互相连接，当该整体结构遭受载荷状态时，该构造阻尼器提高阻尼水平。在结构系统处于动态负载的情况下，新的构造阻尼器有助于控制位移、速度和加速度。
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公开(公告)号：CN105346345B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510679425.4
申请日：2009-03-10
申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司
CPC分类号： B60G5/02 , B60G11/22 , B60G11/24 , B60G2200/318 , B60G2202/142 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/43 , B60G2204/4502 , B60G2206/42 , B60G2206/601 , B60G2206/73 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , F16F1/371 , F16F1/373 , F16F1/40 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F2236/04
摘要： 描述了一种用于支承形成串列轴构造的第一轴和第二轴上方的纵向地延伸的车架轨的弹性体弹簧悬架。这种悬架包括安装在车架轨上的车架悬吊器组件。车架悬吊器组件具有两个完整的弹簧模块，其各包括：两个剪切弹簧，具有带平坦顶面的锥体形状的弹性系数递增的负载缓冲垫，以及用于安装弹簧的弹簧支座。鞍座组件连接在弹簧支座上，且平衡梁连接在鞍座组件上并进一步连接在轴上。类似于气动悬架，悬架的弹性系数作为弹簧负载的函数而几乎线性地增加。因此，悬架在没有牺牲侧倾稳定性的条件下展现了优良的乘坐品质。
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公开(公告)号：CN105179580B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510560882.1
申请日：2013-01-07
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 藤生重雄
CPC分类号： E04H9/021 , E01D19/04 , E04B1/36 , E04B1/985 , E04H9/022 , F16F1/40 , F16F1/50 , F16F9/003 , F16F9/20 , F16F15/023 , F16F15/04 , F16F2224/025 , F16F2230/0029
摘要： 一种隔震机构(1)包括：隔震装置(6)，其沿垂直方向V的一端(2)安装在上部构造物(3)上，其沿垂直方向V的另一端(4)安装在作为基础或下部构造物的地板(5)上，其用以隔绝上部构造物(3)相对于地板(5)的振动；一个衰减阻尼器(10)，其沿水平方向H的一个端部(7)连接到上部构造物(3)上，另一个沿水平方向H的另一个端部(8)连接到在隔震装置一端(2)和另一端(4)之间的隔震装置(6)的一部分(9)上，并通过沿水平方向H的伸展和收缩来衰减上部构造物(3)相对于地板(5)的振动；以及一个衰减阻尼器(13)，其一个沿水平方向H的一个端部(11)连接到地板(5)，沿水平方向H的另一个端部(12)连接到隔震装置(6)的一部分(9)上，并通过沿水平方向H的伸展和收缩来衰减上部构造物(3)相对于地板(5)的振动。
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公开(公告)号：CN104685151B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380041316.9
申请日：2013-08-02
申请人： 洛德公司
发明人： 唐纳德·D·鲁赛尔 , 亚当·S·吉尔摩 , 格雷格·M·丘恩 , 赛缪尔·O·卡拉瓦略 , 约翰·P·施密德
IPC分类号： E21B17/07 , E21B47/017
CPC分类号： F16F1/3605 , E21B17/07 , E21B47/011 , F16F1/50
摘要： 本发明公开了一种隔离器，其具有：力输入部件；力输出部件；第一剪切单元，其连接在所述力输入部件之间；以及第二剪切单元，其连接在所述力输出部件之间，其中，所述第一剪切单元和所述第二剪切单元沿所述力输入部件与所述力输出部件之间的力路径彼此串联连接。
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公开(公告)号：CN105179580A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510560882.1
申请日：2013-01-07
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 藤生重雄
CPC分类号： E04H9/021 , E01D19/04 , E04B1/36 , E04B1/985 , E04H9/022 , F16F1/40 , F16F1/50 , F16F9/003 , F16F9/20 , F16F15/023 , F16F15/04 , F16F2224/025 , F16F2230/0029
摘要： 一种隔震机构(1)包括：隔震装置(6)，其沿垂直方向V的一端(2)安装在上部构造物(3)上，其沿垂直方向V的另一端(4)安装在作为基础或下部构造物的地板(5)上，其用以隔绝上部构造物(3)相对于地板(5)的振动；一个衰减阻尼器(10)，其沿水平方向H的一个端部(7)连接到上部构造物(3)上，另一个沿水平方向H的另一个端部(8)连接到在隔震装置一端(2)和另一端(4)之间的隔震装置(6)的一部分(9)上，并通过沿水平方向H的伸展和收缩来衰减上部构造物(3)相对于地板(5)的振动；以及一个衰减阻尼器(13)，其一个沿水平方向H的一个端部(11)连接到地板(5)，沿水平方向H的另一个端部(12)连接到隔震装置(6)的一部分(9)上，并通过沿水平方向H的伸展和收缩来衰减上部构造物(3)相对于地板(5)的振动。
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公开(公告)号：CN103826886A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280034035.6
申请日：2012-07-06
申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司
IPC分类号： B60G5/02 , B60G11/24 , B61F5/08 , B60G7/04 , F16F1/41 , F16F1/373 , F16F3/087 , B60G11/42 , B60G11/48 , F16F1/54 , F16F1/50 , F16F1/44
CPC分类号： B60G5/02 , B60G7/04 , B60G11/24 , B60G11/42 , B60G11/52 , B60G11/62 , B60G2200/318 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/026 , B60G2300/0262 , B60G2300/10 , F16F1/373 , F16F1/41 , F16F1/44 , F16F1/50 , F16F1/54 , F16F3/0876
摘要： 一种悬架，具有：车架附连部分，其具有弹簧安装件定位在其中的开口；以及定位在弹簧安装件的壁和开口的侧壁之间的第一剪切弹簧；以及定位在弹簧安装件的另一个壁和开口的另一个壁之间的第二剪切弹簧。第一弹簧安装件包括内侧部分和外侧部分，其中，第一贯穿孔定位在内侧部分和外侧部分中，第一贯穿孔适于允许第一连接杆穿过其中，其中，第一连接杆将内侧部分和外侧部分连接在一起，并且其中，第一剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩，并且其中，第二剪切弹簧在弹簧安装件的壁和开口的壁之间压缩。
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公开(公告)号：CN101970825B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200980108381.2
申请日：2009-03-10
申请人： 普尔曼公司
发明人： 乔里·P·罗德克
CPC分类号： F16F7/00 , F01N13/1811 , F16F1/3732 , F16F1/50 , F16F3/0873
摘要： 本发明公开一种外部剪力中心隔振器，包括一个弹性体隔振器带一个弹性体主体，该主体包含一个内部结构元件与一个外部结构元件。弹性体主体包括一个剪力中心，它连接内外结构元件定位的径向法兰；当弹性体隔振器产生挠曲时，结构元件受到剪切应力。内外结构元件旨在为弹性体隔振器提供行程限位，以避免高载荷下剪力中心出现压缩。根据需要，弹性体衬套还可选配一个集成的弹性体隔热罩，以保护剪力中心。
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