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公开(公告)号：CN102336126A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010231576.0
申请日：2010-07-16
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 钢板弹簧支架，其特征为：它是由支架组成，支架上部为L形空壳状，L形空壳状支架上部的侧面和腹面开有安装孔，支架向下延伸形成两个倒三角形的力臂，大三角形力臂腹部和小三角形力臂尾部均开有固定钢板弹簧用的销轴孔，大三角形力臂尾部还开有驾驶室液压缸的支撑孔。本发明的优点在于：对于整车，减少了专用件支架数量，降低了整车重量及成本，节省了整车布置的空间。本发明结构新颖，兼备承重和辅助举升功能，同时起到钢板弹簧支架和驾驶室液压缸支架的作用。驾驶室液压缸与本发明采用螺栓连接，解决了销轴连接的装配困难和销轴磨损问题，拆装钢板弹簧和驾驶室液压缸更加简便，节省操作时间，节约成本。
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公开(公告)号：CN102463868A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010531886.4
申请日：2010-11-04
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种平衡轴橡胶衬套端盖，其特征在于：端盖为阶梯形法兰结构，在端盖中部设计有均布通孔，在端盖大法兰外缘两端及大法兰和小法兰连接处设有倒角。其是通过端盖轴向限位作用，减小平衡轴橡胶衬套翘曲角度，防止衬套相对平衡轴及板簧上下盖外窜，保证平衡悬架功能的正常发挥。
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公开(公告)号：CN102338184A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010230550.4
申请日：2010-07-16
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F16F1/18
Abstract: 多片钢板弹簧，它是由一定数量的钢板弹簧组成，其特征为：第一片钢板弹簧与其它各片等厚度，第一片钢板弹簧的厚度过渡到卷耳部位时厚度增厚。本发明的优点在于：1、该结构突破传统多片钢板弹簧的等截面设计理念，将卷耳部分加厚。2、该结构从根本上提高了多片钢板弹簧的整体可靠性。3、该结构提高了钢板弹簧材料的利用率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN102338185A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010230545.3
申请日：2010-07-16
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F16F1/20
Abstract: 钢板弹簧，它包括一定数量的板簧组成，其特征为：它还包括楔形垫板，在板簧上下面各加一个楔形垫板，且垫板的安装方向相反。本发明的优点在于：该钢板弹簧实现了钢板弹簧支架的通用性并解决了钢板弹簧支架空间布置受限制的难题。减少了新设计零件，降低了成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN201858245U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020597685.X
申请日：2010-11-09
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F16B43/00
Abstract: 本实用新型涉及一种一体式高强度螺栓垫片，其特征在于：垫圈上开有2-6个通孔。其取代原有结构的多个垫圈，使高强度连接螺栓系统更可靠。不仅提高了高强度连接螺栓系统的可靠性，而且安装快捷方便，提高了大批量生产作业的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201300691Y
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200820072742.5
申请日：2008-11-12
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 斜置双I型反作用杆机构，其特征为：它是由上反作用杆、下反作用杆、平衡悬架大支架、中桥上支架和后桥上支架组成，将下反作用杆和两个上反作用杆的一端安装到平衡悬架大支架上，将其中上反作用杆的另一端装配到反作用杆中桥上支架上，另一上反作用杆的另一端安装在后桥上支架上。本实用新型可以适应匹配不同宽度的车架，平衡悬架系统中其他主要部件如平衡悬架大支架可以维持不变，从而能够达到产品通用化。同时减少了零件品种，降低了成本。本实用新型具有结构简单和通用性，便于装配等特点。
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公开(公告)号：CN201187545Y
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200820071562.5
申请日：2008-03-21
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F16F1/06
Abstract: 本实用新型涉及一种变刚度螺旋弹簧，其特征在于：材料采用38SiMnVBE；是丝径、中径和螺距逐圈连续增大的弹簧。丝径从一端开始由30mm变到38mm结束；中径由168mm变到176mm结束；螺距由36mm变到63mm结束。使用高抗拉强度，高延伸率，高硬度的38SiMnVBE材料，提高了弹簧的设计应力及设计寿命。将弹簧的丝径、中径、螺距都设计成连续变化的，使各圈应力相等，提高了材料的利用率；降低了重量；刚度特性趋于理想状态。
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公开(公告)号：CN201045006Y
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200620029095.0
申请日：2006-07-26
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 前悬架S变形限位块机构，其特征为：它是由限位橡胶块和支架组成，限位橡胶块套在支架上，支架安装在前簧后半段上方的车架纵梁侧面上。本实用新型优点在于：结构简单，制造成本低，安装方便，适合各种前悬架为少片簧的车型，对整车的行驶平顺性和操纵稳定性有极大的提高，且对延长板簧寿命有很大的作用，有利于克服制动跑偏的不良现象。
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公开(公告)号：CN201777088U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020163602.6
申请日：2010-04-14
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 具有辅助举升功能燕尾式钢板弹簧支架，其特征为：它是由支架组成，支架上部为L形空壳状，L形空壳状支架上部的侧面和腹面开有安装孔，支架向下延伸形成两个倒三角形的力臂，大三角形力臂腹部和小三角形力臂尾部均开有固定钢板弹簧用的销轴孔，大三角形力臂尾部还开有驾驶室液压缸的支撑孔。本实用新型的优点在于：对于整车，减少了专用件支架数量，降低了整车重量及成本，节省了整车布置的空间。本实用新型结构新颖，兼备承重和辅助举升功能，同时起到钢板弹簧支架和驾驶室液压缸支架的作用。驾驶室液压缸与本实用新型采用螺栓连接，解决了销轴连接的装配困难和销轴磨损问题，拆装钢板弹簧和驾驶室液压缸更加简便，节省操作时间，节约成本。
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公开(公告)号：CN201651142U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020163589.4
申请日：2010-04-14
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F16F1/26
Abstract: 卷耳局部加强结构多片钢板弹簧，它是由一定数量的钢板弹簧组成，其特征为：第一片钢板弹簧与其它各片等厚度，第一片钢板弹簧的厚度过渡到卷耳部位时厚度增厚。本实用新型的优点在于：1、该结构突破传统多片钢板弹簧的等截面设计理念，将卷耳部分加厚。2、该结构从根本上提高了多片钢板弹簧的整体可靠性。3、该结构提高了钢板弹簧材料的利用率，降低了成本。
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