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公开(公告)号：CN102826089A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210189254.3
申请日：2012-06-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 伊利娅·夫拉德米尔·库玛诺夫斯基 , 奥莱格·由里维奇·古斯京 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 曾福林
IPC: B60W30/182 , B60W50/08 , B60W40/09
CPC classification number: B60W40/09 , B60W50/085 , B60W50/10 , B60W2540/30
Abstract: 一种机动车辆可包括：至少一个控制器，被配置为在第一时间段期间监视表示驾驶员对车辆的动态控制的多个参数并基于监视到的参数的值建立参考范围。所述至少一个控制器还被配置为在第二时间段期间当从监视到的参数得到的参数落在参考范围之外时检测到驾驶行为状况的改变，并响应于检测到驾驶员行为状况的改变，改变车辆对驾驶员输入的改变或产生表示用于改变车辆对驾驶员输入的响应的推荐的输出。
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公开(公告)号：CN107433949B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710390394.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 曾福林 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 陆建波 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 王晓明
IPC: B60W30/14 , B60W30/182
Abstract: 本公开涉及自适应驾驶控制的低牵引检测和模式选择。一种控制器可在纵向跟踪累积超过第一阈值并且横向响应累积超过第二阈值时指示车辆的低牵引模式。纵向跟踪累积可测量牵引控制系统随着时间的激活的计数。横向响应累积可测量车辆横摆率与基于驾驶员期望的模型预测的横摆率角速度的比较。所述控制器可通过在车辆的人机界面屏幕中提供切换到低牵引模式的推荐或者通过将车辆的至少一个电子控制单元的操作模式自动调整为实施低牵引模式，来指示低牵引模式。
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公开(公告)号：CN107085748B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201710072324.X
申请日：2017-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 安东尼·马里奥·达马托 , 约翰·奥塔维奥·米切里尼 , 伊马德·哈山·马基
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q10/10 , G06F16/9537 , G06F16/9538
Abstract: 一种车辆系统包括具有存储器的处理器。处理器被编程为基于车辆的下一目的地预测车辆点火开关接通时间。处理器还被编程为在点火开关接通时间之前的预定时间量从远程服务器请求优化数据。
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公开(公告)号：CN107045739B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201710063450.9
申请日：2017-02-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G07C5/08 , G01M17/007
Abstract: 一种包含处理器的系统，该处理器被编程为从多个车辆接收与执行的诊断测试相关的诊断测试数据集。每个诊断测试数据集包括测试输出值和一个或多个对应的测试条件值。处理器还被编程为基于选定的函数来选择一些测试输出值，该函数使测试输出值与来自不同诊断数据集的测试输出值相关联。处理器还被编程用于提供测试输出值和相应的测试条件值作为选定的函数的输入，以获得多个缩放的测试输出值；以及至少部分地基于该缩放的测试输出值来产生对诊断测试的调整。
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公开(公告)号：CN104977009B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201510153473.X
申请日：2015-04-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 杨行翔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 伊马德·哈山·马基 , 威廉·大卫·特里赫恩 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌
IPC: G01C21/26
Abstract: 一种车辆包括导航系统和处理装置。所述导航系统配置为辨识车辆的当前位置、目的地位置，以及所述当前位置和目的地位置之间的距离。所述处理装置配置为辨识任务、将所述任务与目的地位置关联，以及根据距所述目的地位置的距离安排所述任务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104977876B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201510167368.1
申请日：2015-04-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 杰弗瑞·艾伦·格林波尔格 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森 , 曾福林
IPC: G05B19/042
Abstract: 公开了用于情境界面的使用预测。一种车辆界面系统可包括：界面，被配置为展示代表可选车辆特征的图标；控制器，被配置为：基于情境变量产生针对每个特征的分数，其中，情境变量包括车辆位置、车辆速度、过去的特征使用信息和针对车辆的预测的终点位置中的一个或全部；基于产生的分数显示所述图标中的特定图标并隐藏所述图标中的其它图标。
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公开(公告)号：CN105030257B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510121292.9
申请日：2015-03-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 杨行翔 , 曾福林
IPC: A61B5/18
Abstract: 一种用于驾驶员异常检测的系统和方法，包含：获得车辆轨迹数据；递归地确定车辆轨迹数据的方差；计算速度依赖性加权函数来获得速度依赖性权重；至少部分地基于应用速度依赖性的权重到递归确定的方差来确定异常指数。
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公开(公告)号：CN105270412B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510438307.4
申请日：2015-07-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 森基特·森加米西威兰 , 杰森·梅尔
CPC classification number: B60L3/12 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种利用动能变化补偿的剩余能量可行驶距离预测。提供一种用于估计车辆的剩余能量可行驶距离DTE的方法。该方法包括控制器，控制器可响应于检测到因在行驶周期期间的车辆加速或减速而导致的车辆动能水平的变化而输出通过预测的DTE里程调节而被修正的DTE，预测的DTE里程调节被选择为包括对应于车辆动能水平的变化并校正车辆动能水平的变化的动能补偿输入。还提供一种电动车辆，具有能量转换装置、能量源、一个或更多个制动系统和至少一个控制器。控制器可被配置为：响应于检测到因在行驶周期期间的车辆加速或减速而导致的车辆动能水平的变化而将DTE输出到界面，DTE基于车辆组件和能量源的状况并通过动能补偿输入进行补偿。
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公开(公告)号：CN104050805B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201410090779.0
申请日：2014-03-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 夸库·O·普拉卡-阿桑特 , 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 夏恩·埃尔沃特 , 陆建波
Abstract: 提供了一种用于众包交通报告的方法和设备。一种系统包括：处理器，被配置为预计针对道路区段的监控需要。处理器还被配置为在需要进行监控的时段期间联系行驶在道路区段上的一个或更多个车辆。处理器还被配置为指示联系的将监控并报告针对道路区段的交通数据的车辆的第一数量，其中，基于预计的监控需要来确定第一数量。
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公开(公告)号：CN105083042B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201510251010.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了一种用于管理电池容量的电动车辆操作。电池荷电状态控制系统和方法提供技术以在各种环境状况、操作状况和存放状况下辅助管理电池容量和电池寿命。对基于与存放期间的使用模式和环境状况关联的一个或更多个参数(例如，充电/放电模式、荷电状态和/或温度)的期望的电池SOC的动态管理可延长电池使用寿命。本技术可提供有效的荷电状态监控和控制，以在伴随电池寿命变化的存放或停用的其它时间段期间管理电池容量以增强电池性能。
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