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公开(公告)号：CN105460004A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510408129.0
申请日：2015-07-13
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力电动车辆的缓行扭矩的装置和方法，其输出缓行扭矩以改善混合动力电动车辆的换挡感觉和燃料消耗，其可以包括用于控制混合动力电动车辆的缓行扭矩的方法，所述方法可以包括以下步骤：检测混合动力电动车辆的用于控制缓行扭矩的数据；确定车辆速度是否大于或等于预定的速度，并且在当前换挡挡位为3挡位或2挡位时，混合动力电动车辆从当前换挡挡位换挡至1挡位；在混合动力电动车辆从3挡位或2挡位换挡至1挡位时，应用依据换挡挡位和制动量的缓行扭矩因数；控制电机以输出应用了缓行扭矩因数的缓行扭矩。
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公开(公告)号：CN105313704A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410713187.X
申请日：2014-11-28
CPC classification number: B60L7/18 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60T1/10 , B60T8/172 , B60T8/52 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7275
Abstract: 用于计算环保型车辆的再生制动的量的方法包括：确定再生制动的存在；在环保型车辆再生制动的时候，确定充电是否因环保型车辆的包括电池和驱动电动机的高电压部件而受限；在环保型车辆再生制动的时候，在充电受限的状态下，根据充电受限计算驱动电动机的基本速度并且基于所计算的基本速度来划分稳定转矩区域和稳定功率区域，基本速度即为基本rpm；以及基于所划分的稳定转矩区域或稳定转矩区域来确定驱动电动机的操作模式是稳定功率模式、稳定转矩模式、或是转换模式，并基于所确定的结果来计算再生制动的量。
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公开(公告)号：CN104512262A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310757136.2
申请日：2013-12-30
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60T1/10 , B60T8/172 , B60T13/74 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60Y2300/89 , Y10T477/35
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的再生制动的方法，其中在再生制动期间换挡时决定发动机的驱动区域，并且基于所决定的结果来确定再生制动量。该方法包括第一步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定功率模式，第二步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定扭矩模式，和第三步骤，决定发动机扭矩的模式是否从恒定功率模式转换为恒定扭矩模式。
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公开(公告)号：CN115805940A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211114318.3
申请日：2022-09-14
IPC: B60W30/18 , B60W40/06 , B60W40/076
Abstract: 本公开涉及一种车辆滑行引导控制系统和引导控制方法，其能够通过基于道路信号信息等将从车辆到信号灯的预定距离划分为四个以上区段，并且通过基于车辆速度、信号灯等的信息针对每个区段分别执行减速引导、减速控制、加速引导、滑行引导、滑行中的爬行扭矩控制等，来防止不必要的加速和减速、提高燃料效率并且防止驾驶员和行人的安全事故。
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公开(公告)号：CN105774802B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201410778674.4
申请日：2014-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的换档控制系统和方法，并且基于当混合动力车辆制动踏板接合时发动机离合器可否分离来二元化制动换档方式图(brake shift pattern)而进行控制。该系统包括混合动力控制器，其配置成基于电池状态信息和来自操作的输入数据检测发动机离合器可否分离；和换档控制器，其配置成基于所述发动机离合器可否分离，利用制动换档方式图执行换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106515736A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510955937.9
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/023 , B60W20/15 , B60W30/19 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F02D2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 一种用于在换挡期间控制混合动力电动车辆转矩干预的方法，其包括判断转矩干预控制是否必要，当判断转矩干预控制必要时，根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在根据所确定的转矩干预需求最大保持发动机转矩的条件下，执行基于HSG和电动机转矩减少量的转矩干预控制。
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公开(公告)号：CN107234961B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201611140611.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法。该设备包括：道路信息获取单元，其获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其获取包括前方车辆的速度的前方车辆信息；行驶状态获取单元，其获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度来确定车辆是否以高速定速行驶；换挡控制器，当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，所述换挡控制器根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。
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公开(公告)号：CN106329612B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201510954744.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在装备有高电压电池的环保型车辆中控制电池充电和放电容量以优化电池充电和放电容量的装置和方法。更具体的，所述装置和方法使用电池充电状态(SOC)防止由于存储在电池的电流能量过度使用造成的电池低电压/超电压的局限。另外，相比于现有技术无需无需添加部件而使用现有的硬件能够通过确保额外的电动机输出，来改善燃料效率和功率性能。
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公开(公告)号：CN107234961A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201611140611.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H2059/666 , F16H2061/0227 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60K6/547 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/30 , B60W2510/182 , B60W2520/10 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法。该设备包括：道路信息获取单元，其获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其获取包括前方车辆的速度的前方车辆信息；行驶状态获取单元，其获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度来确定车辆是否以高速定速行驶；换挡控制器，当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，所述换档控制器根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。
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公开(公告)号：CN105774802A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410778674.4
申请日：2014-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的换档控制系统和方法，并且基于当混合动力车辆制动踏板接合时发动机离合器可否分离来二元化制动换档方式图(brake shift pattern)而进行控制。该系统包括混合动力控制器，其配置成基于电池状态信息和来自操作的输入数据检测发动机离合器可否分离；和换档控制器，其配置成基于所述发动机离合器可否分离，利用制动换档方式图执行换档。
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