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公开(公告)号：CN210239832U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921012570.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种节温器安装座及节温器总成；节温器安装座包括节温器体、连接在节温器体上的出水管，在节温器体上设有两个安装腔，两个安装腔的主体部之间连通、两个安装腔的腔底部之间连通，两个安装腔的主体部连通后、两个安装腔的腔底部连通后分别与出水管连通；节温器总成包括节温器安装座、安装在一个安装腔内的节温器、以及可拆卸的安装在另一个安装腔的腔口上的端盖，在节温器与安装腔的侧壁之间设有密封圈，密封圈于两个安装腔的主体部的连通处、两个安装腔的腔底部的连通处之间的位置处；本实用新型的节温器安装座及节温器总成解决了现有节温器安装座不能通用的问题，能够有效降低生产成本。
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公开(公告)号：CN209444781U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822217148.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴动力传动装置，驱动齿轮驱动主驱动轴和副驱动轴进行动力输出，由第一卡盘和第二卡盘设置于主驱动轴和副驱动轴之间，由错位布置的第一卡爪和第二卡爪，伸入连接盘厚度方向的驱动槽，主驱动轴由第一卡爪拖动连接盘转动，连接盘传递第二卡爪驱动力并作用至副驱动轴，通过将驱动槽的内圈直径设置不大于第一卡爪和第二卡爪的内圈直径，可通过连接盘的径向移动，减小动力传递过程中，主驱动轴和副驱动轴在径向的错位导致二者的轴承承受较大载荷，从而降低主驱动轴和副驱动轴的动力传递对轴承的影响，提高轴承寿命，提高设备运行稳定性。本实用新型还提供了一种发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204201346U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420599314.3
申请日：2014-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L37/086
Abstract: 本实用新型涉及管路连接装置技术领域，尤其涉及一种机油冷却器与水泵的管路连接装置，机油冷却器与所述水泵之间设有一管接头，管接头的两端分别通过密封结构与对应的所述机油冷却器和所述水泵密封连接，位于两所述密封结构之间的所述管接头的外表面上开设有顺次排列的环形槽，且所述水泵的连接端设有的第一连接腔内容纳所述管接头的长度至少为所述机油冷却器的连接端设有的第二连接腔内容纳所述管接头长度的两倍；还包括一用于固定所述管接头位置的卡环结构，所述卡环结构设置在靠近所述水泵连接端的环形槽内且所述卡环结构位于所述水泵连接端的外侧。本实用新型的有益效果：适用范围广，拆装省时省力，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN201943768U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120041168.9
申请日：2011-02-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的机油冷却循环系统，包括驱动冷却介质循环的动力部件和容纳冷却介质与机油热交换的机油冷却器；动力部件的第一出口与发动机的机体入口连通，第二出口与机油冷却器的入口连通；机体的出口与动力部件的第一入口连通，动力部件还包括第二入口，机油冷却器的出口与动力部件的第二入口直接连通。机油冷却器中的冷却介质的流动速度可以明显提高，使冷却介质与机油的热交换效率也得到明显提高，从而有效提高机油的冷却效率。该循环系统在保持机油冷却的成本基本不变的基础上，冷却效率得到明显提高，从而使发动机的工作性能和可靠性也得到提高。本实用新型还提供一种包括上述循环系统的发动机。
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公开(公告)号：CN201714510U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020118721.X
申请日：2010-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种二甲醚低压废气再循环系统，包括：发动机吸气路径，设置在发动机的进气口，包括串接在管路上的涡轮增压器压缩机和中间冷却器，压缩机的进气口连接有发动机进气管；发动机排气路径，设置在发动机的排气口，包括连接到发动机排气口的涡轮增压器涡轮机，涡轮机的出气口连接有发动机排气管；EGR路径，包括连接在发动机排气管的EGR进口接管和连接在发动机进气管的EGR出口接管，在EGR进口接管和EGR出口接管之间仅串接有固定开度的EGR阀和EGR冷却器；采用二甲醚为燃料，避免了碳烟和SO3的产生，以及碳烟颗粒对涡轮增压器压缩机的磨损和SO3遇水生成的硫酸对压缩机的腐蚀，同时EGR阀为固定开度，使用维护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221879565U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202323535776.7
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR混合器，包括壳体、文丘里芯和调节组件，壳体设置有EGR引入管，文丘里芯安装在壳体内且开设有与壳体连通的EGR引入孔，调节组件包括挡板、迎风板和弹性复位件，挡板搭设在EGR引入孔的进气端，用于遮挡EGR引入孔，迎风板的第一端穿过引入孔与挡板连接，迎风板的第二端伸入文丘里芯的内腔，气流作用在迎风板，以推动迎风板带动挡板运动，减小挡板对EGR引入孔的遮挡面积，弹性复位件用于向迎风板施加与气流作用方向相反的回复力，以使挡板回位。本方案的EGR混合器能够根据燃气发动机的实际工况对EGR引入孔的引入面积进行调节，实现不同工况EGR引入孔的引入面积不同，实现EGR混合器兼顾不同工况提升EGR率的需求。
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公开(公告)号：CN220622037U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202420090641.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR混合器及发动机，EGR混合器包括壳体、前芯和后芯，前芯设置收缩段和喉口段，后芯设置扩压段。在前芯的出气端设置第一倒角，后芯的进气端设置第二倒角，EGR引入通道由第一倒角和第二倒角的倾斜面组成，配合扩压段开设的EGR引入孔，增大了EGR混合器的引入面积，同时充分利用EGR混合器的负压效应，增多EGR气体的吸入量，以进一步提升EGR率，优化EGR气体与空气的混合；第一倒角和第二倒角的倾斜度相同，使得EGR引入通道在气体流通方向上各处宽度相等，能够有效避免发动机高速运行时发生气流阻塞的风险，以进一步提升EGR率。
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公开(公告)号：CN218670404U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202221092021.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/24
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡机构，包括包括设置在缸体底部的框架支撑座和设置在发动机曲轴的后端凸缘内侧的驱动齿轮，所述框架支撑座上设置有平衡支撑结构，所述平衡支撑结构包括安装在框架支撑座上的支撑轴，所述支撑轴上套设有能够带动其转动的平衡块，所述平衡块上设置有平衡齿轮，所述平衡齿轮与驱动齿轮啮合；所述框架支撑座上还设置有容纳平衡块转动的平衡空间。通过在框架支撑座上设置与驱动齿轮啮合的平衡齿轮等结构，能够在保证平衡发动机二阶往复惯性力的情况下，适配不同机型，提高发动机的通用性。
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公开(公告)号：CN217270481U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220718272.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压泵传递结构及发动机的整机，包括安装在发动机机体上的齿轮室，所述齿轮室的一侧安装有高压油泵，另一侧安装有飞轮壳，所述高压油泵朝向齿轮室的端部安装有第一齿轮，所述飞轮壳上安装有液压泵，所述第一齿轮上设置有定位凸台，所述定位凸台匹配连接有传递驱动力的传递组件，所述传递组件包括第一限位块，所述第一限位块连接有能够调整液压泵安装间隙的连接盘，所述连接盘与液压泵连接。通过设置传递组件等结构，能够确保稳定驱动液压泵工作，通过设置连接盘等结构，确保安装间隙可调，提高了安装便捷性。
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公开(公告)号：CN214533132U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022892651.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及曲轴箱领域，公开一种曲轴箱通风系统，包括：具有分离腔的发动机的机体；沿第一方向排布在所述机体的若干个缸体、且每个所述缸体均设有与所述分离腔连通的第一油气入口；选择任意相邻所述缸体、并在选择的两个相邻的所述缸体分别设置回油孔；在其余未选择的所述缸体上设有与所述分离腔连通的第二油气入口；沿第二方向与所述回油孔相对设置的出气口，所述第一方向与所述第二方向垂直。用于提高车辆的NVH性能。
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