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公开(公告)号：CN118306179A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310027874.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括：压缩机，具有进口和出口，出口连接有第一调温支路和第二调温支路；车外冷凝器，具有第一口和第二口，出口通过第一调温支路与车外冷凝器的第一口连接；蒸发器，具有第三口和第四口，出口通过第二调温支路与第三口连接；车辆进行空调制冷时，压缩机压缩后的冷媒，经第一调温支路进入车外冷凝器冷却为液态冷媒，然后进入蒸发器蒸发吸热后回到压缩机再次循环；车辆进行空调制热时，压缩机压缩后的冷媒经过第二调温支路进入蒸发器散热，然后回到压缩机再次循环。上述热管理系统有利于实现简单高效的车辆热管理效果。
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公开(公告)号：CN118282271A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410045761.2
申请日：2024-01-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本申请提供了一种双三相电机的定子绕组温度估计系统以及方法。双三相电机的定子绕组温度估计系统包括电流注入单元、检测单元、控制单元和采样单元，电流注入单元注入目标直流电流，检测单元检测电角度，控制单元输出控制双三相电机转动的空间矢量脉宽调制信号，采样单元采样相电压，控制单元对相电压进行坐标变换并估算定子绕组的温度。方法包括注入目标直流电流，获取电角度，对获取的双三相电机的相电压进行坐标变换和估算定子绕组的温度。本申请仅需在控制双三相电机运转后，将采样得到的相电压进行坐标变换即可根据参数估算出定子绕组温度，该系统以及方法降低生产成本，提高估算的定子绕组温度的精确度以及系统可靠性。
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公开(公告)号：CN118281427A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311437863.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理系统及热失控处理方法。根据发明的电池热管理系统包括电池包、换热回路和灭火支路，换热回路经过电池包，换热回路内所流通的换热介质在经过电池包时进行热交换以提高或降低电池包的温度；灭火支路的一端与换热回路连接，灭火支路的另一端与电池包连接；其中，电池热管理系统具有热失控模式，在热失控模式下灭火支路将换热回路与电池包导通，并将换热回路内的换热介质输送至电池包对电池包进行灭火。根据本发明的电池热管理系统设置了换热回路和灭火支路，换热回路可调节电池包的温度，灭火支路分别与换热回路和电池包连接并可以在电池包发生热失控时导通，以便于输送介质进入电池包进行灭火，提高了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN117657081A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211049865.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/176 , B60T8/1764
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动方法、存储介质、整车控制器、制动系统和车辆，该车辆制动方法包括：在路面附着工况为第一工况的情况下，根据第一制动模式对车辆进行制动控制，在路面附着工况为第二工况的情况下，根据第二制动模式对车辆进行制动控制。通过采用与第一工况或者第二工况对应的制动模式来对车辆进行相应的制动控制，能够使车辆尽可能地提高制动效果且不会出现车辆抱死的现象，在保证车辆安全的情况下得到较好的制动效果。
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公开(公告)号：CN113830064B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010582718.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，本发明公开了一种汽车电液制动系统失效处理方法、系统及汽车，所述方法包括：实时获取汽车的电液制动系统的状态信息；在根据所述状态信息确认所述电液制动系统失效时，控制所述汽车切换至动力限制和辅助减速状态；实时获取所述汽车的加速踏板的踏板加速信息，在根据所述踏板加速信息确认所述加速踏板当前并未被踩下之后，执行动力限制和辅助减速策略。本发明可以在电液制动系统失效时，根据不同用车环境执行动力限制和辅助减速策略，不仅保证了汽车在电液制动系统失效时的安全性，也保证了汽车的可驾驶性，大大提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114523977A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011322868.5
申请日：2020-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种能耗提示方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆处于行驶状态的情况下，获取踏板深度变化速率，其中，所述踏板深度变化速率表征目标踏板从第一深度移动至第二深度的移动速率；控制所述车辆发出与所述踏板深度变化速率对应的能耗提示信息。该方法可以针对用户驾驶行为进行及时、准确的能耗提示，以引导用户形成良好的节能驾驶习惯。
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公开(公告)号：CN113928114A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010603912.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防油门误踩的方法、装置、车辆及存储介质，该方法，包括：当获取到开关信号，确定发生油门误踩；其中，开关信号通过开关模块发出，开关模块连接于车辆的油门踏板的最底端，当油门踏板被踩到最底端后继续被踩时，开关模块发出开关信号；根据车辆的车速，确定采用的执行策略以控制制动系统和/或动力系统。该方法能够满足不同人的需求，并且能够提高防油门误踩的可靠性。
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公开(公告)号：CN112519742B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201910878045.1
申请日：2019-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动助力控制系统、方法、存储介质及车辆，用于提高车辆制动助力系统的安全可靠性。该车辆制动助力控制系统包括控制器、发动机、电动发电机以及真空压力传感器；真空压力传感器与控制器连接，用于检测表征真空罐真空度的真空压力信号；控制器与发动机连接，电动发电机与控制器、发动机分别连接，控制器用于在发动机处于熄火状态、且真空压力信号表征的真空罐真空度小于真空度阈值时，控制电动发电机拖动发动机运转达到预设转速，以对真空罐执行抽取真空操作。
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公开(公告)号：CN108128176B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201611100042.8
申请日：2016-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车电子领域，提供了一种电动汽车的充放电控制电路及电动车充放电连接装置，该电路包括：开关K1、K2、S2、电阻RC、RD；K1、K2的一端分别为充电零线端、充电火线端，K1、K2的另一端分别为放电零线端、放电火线端，同时为车辆连接端口的零线端、火线端，充电地线端、放电地线端和车辆连接端口的地线端连接，车辆连接端口的地线端还与S2的公共端连接，S2的第一、第二导通端分别与RC、RD的一端连接，RC、RD的另一端为车辆连接端口的检测端。本发明将充电控制盒与充电插头连接的同时，在充电控制盒上设置放电插座，同时具备了充电连接功能和放电连接功能，精简了电动汽车的配备，易于收纳。
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公开(公告)号：CN108123341A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611080227.7
申请日：2016-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R31/06 , H01R13/713 , B60L3/04
CPC classification number: Y02T90/121 , H01R31/065 , B60L3/04 , H01R13/7137 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的供电连接装置和车辆供电系统的保护方法，用于车辆的供电连接装置包括：第一电连接单元，第一电连接单元适于与车辆的供电连接件电连接；第二电连接单元，第二电连接单元与第一电连接单元电连接且适于与用电单元电连接；温控开关，温控开关设置在第一电连接单元和第二电连接单元中的至少一个上，且设置成在温度T满足：T≥t0时，切断供电连接装置，其中，T为第一电连接单元和第二电连接单元中的所述至少一个的温度，t0为预设安全温度。本发明的供电连接装置，可以实时监测供电连接装置中易发热的部分，并在发生过热时及时调整切断供电电路，以减少因异常发热而导致的安全风险，供电连接装置的使用安全性高。
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