-
公开(公告)号：CN117156244A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210541992.3
申请日：2022-05-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04N23/54 , H04N23/90 , H04N23/95 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种视频数据处理系统、方法及系统，其中，所述系统包括：摄像头模组，用于采集原始图像数据，并对所述原始图像数据进行复制，生成第一图像数据和第二图像数据；显示设备，所述显示设备与所述摄像头模组连接，所述显示设备用于显示所述第二图像数据；域控制器，所述域控制器与所述摄像头模组连接，所述域控制器用于对所述第一图像数据进行降帧处理，生成自动驾驶所需的各分路图像数据。本发明实现了由一个摄像头模组实现多种功能应用，可以有效降低自动驾驶系统所需的摄像头数量，有效解决了现有技术需要利用较多的摄像头实现智能驾驶的问题。
-
公开(公告)号：CN117799604A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211718682.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W30/09 , B60W10/20 , B60W10/18 , B60W50/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及介质，所述方法包括：判断周围车辆是否有加塞行为；在确定所述周围车辆具有加塞行为时，则控制所述本车进入自动避让模式，所述自动避让模式被配置为基于车况信息控制所述本车进行自动减速和/或自动转向。本申请实施例中提供的车辆控制方法，在车辆行驶过程中自动判断周围车辆是否具有加塞行为，无需人为干预，提高了判别效率；当周围车辆具有加塞行为时可以根据当前车辆的车况信息采取自动避让操作，减少事故的发生，提高安全驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN115140063A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110346083.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种疲劳驾驶的应对方法，终端及汽车，涉及车辆安全领域，获取到驾驶员状态为疲劳驾驶状态时，控制车辆从人工驾驶模式切换至辅助驾驶模式；获取当前地址信息，行车方向信息和预存地图信息，并根据所述当前地址信息，所述行车方向信息和所述预存地图信息分析得到最佳安全停靠地址信息；输出包含所述最佳安全停靠地址信息的驾驶意图提示信息；当未接收到驾驶员针对所述驾驶意图提示信息的反馈信息时，控制车辆从所述辅助驾驶模式切换至自动驾驶模式，并在所述自动驾驶模式下行驶至与所述最佳安全停靠地址信息对应的地点；以确保驾驶员在处于疲劳驾驶状态后，车辆的行车安全。
-
公开(公告)号：CN118269535A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211719364.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统及车辆。其中，系统包括用于空调的子系统，子系统包括压缩机、车外冷凝器、蒸发器、气液分离器和冷媒回流支路，压缩机出口与车外冷凝器入口连接，蒸发器第一入口与车外冷凝器出口连接，蒸发器出口与气液分离器第一入口连接，气液分离器第一出口与压缩机进口连接，冷媒回流支路第一端与设在气液分离器底部的第二出口连接，冷媒回流支路第二端连接至蒸发器第二入口；车辆进行空调制冷时，冷媒通过压缩机被压缩成高温高压气体，之后通过车外冷凝器冷却，进入蒸发器蒸发吸热，之后经气液分离器分离出气态冷媒回到压缩机再次循环，液态冷媒经冷媒回流支路回到蒸发器继续蒸发。
-
公开(公告)号：CN117996257A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211352119.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种换热板和具有其的电池包、车辆，所述换热板包括：第一换热管，所述第一换热管内设有多个换热流道，所述换热流道沿第一方向延伸，所述第一换热管内设有汇流腔，所述汇流腔位于所述换热流道的入口端和汇流端之间。根据本发明实施例的换热板通过设置与多个换热流道连通的汇流腔能够平衡多个换热流道内换热介质的温度、加强换热板的换热效果、提高换热板的换热效率，减少换热介质的流动阻力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118306179A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310027874.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括：压缩机，具有进口和出口，出口连接有第一调温支路和第二调温支路；车外冷凝器，具有第一口和第二口，出口通过第一调温支路与车外冷凝器的第一口连接；蒸发器，具有第三口和第四口，出口通过第二调温支路与第三口连接；车辆进行空调制冷时，压缩机压缩后的冷媒，经第一调温支路进入车外冷凝器冷却为液态冷媒，然后进入蒸发器蒸发吸热后回到压缩机再次循环；车辆进行空调制热时，压缩机压缩后的冷媒经过第二调温支路进入蒸发器散热，然后回到压缩机再次循环。上述热管理系统有利于实现简单高效的车辆热管理效果。
-
公开(公告)号：CN118281427A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311437863.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理系统及热失控处理方法。根据发明的电池热管理系统包括电池包、换热回路和灭火支路，换热回路经过电池包，换热回路内所流通的换热介质在经过电池包时进行热交换以提高或降低电池包的温度；灭火支路的一端与换热回路连接，灭火支路的另一端与电池包连接；其中，电池热管理系统具有热失控模式，在热失控模式下灭火支路将换热回路与电池包导通，并将换热回路内的换热介质输送至电池包对电池包进行灭火。根据本发明的电池热管理系统设置了换热回路和灭火支路，换热回路可调节电池包的温度，灭火支路分别与换热回路和电池包连接并可以在电池包发生热失控时导通，以便于输送介质进入电池包进行灭火，提高了电池包的安全性。
-
公开(公告)号：CN115140063B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110346083.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种疲劳驾驶的应对方法，终端及汽车，涉及车辆安全领域，获取到驾驶员状态为疲劳驾驶状态时，控制车辆从人工驾驶模式切换至辅助驾驶模式；获取当前地址信息，行车方向信息和预存地图信息，并根据所述当前地址信息，所述行车方向信息和所述预存地图信息分析得到最佳安全停靠地址信息；输出包含所述最佳安全停靠地址信息的驾驶意图提示信息；当未接收到驾驶员针对所述驾驶意图提示信息的反馈信息时，控制车辆从所述辅助驾驶模式切换至自动驾驶模式，并在所述自动驾驶模式下行驶至与所述最佳安全停靠地址信息对应的地点；以确保驾驶员在处于疲劳驾驶状态后，车辆的行车安全。
-
公开(公告)号：CN118306181A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310028930.7
申请日：2023-01-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括：压缩机，具有第一进口、第二进口和出口；车外冷凝器，具有第一口和第二口；蒸发器，具有第三口和第四口；经济器，具有并联的第一支路和第二支路；第一电子膨胀阀，串联设置在第一支路上；车辆进行空调制冷时，冷媒经压缩机作用后进入车外冷凝器，然后一部分冷媒经第一电子膨胀阀作用后经第一支路进入第二进口，另一部分冷媒经第二支路进入蒸发器，其中，进入第一支路的冷媒和进入第二支路的冷媒发生热交换。上述热管理系统，通过第一支路的冷媒对通过第二支路的冷媒吸热，增加通过第一支路的冷媒的焓值以起到对压缩机的补气增焓功能，有利于增加通过第二支路的冷媒的冷度以提高制冷效果。
-
公开(公告)号：CN218919130U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222556436.1
申请日：2022-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/264 , H01M50/269 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种支架组件、电池模组及车辆，支架组件用于支撑在电芯组件的端部，电芯组件包括层叠设置的至少三个电芯，支架组件包括左单体、中单体和右单体，左单体、中单体和右单体沿电芯的层叠方向依次设置，中单体为一个或沿层叠方向依次设置的至少两个，当中单体为至少两个时，相邻两个中单体分体设置；支架组件在层叠方向上的尺寸为宽度尺寸，中单体的宽度与左单体、右单体中至少一个的宽度不等；支架组件通用性高，生产成本低，且能够对电芯组提供较好的支撑固定。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.027 seconds)
