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公开(公告)号：CN110556789A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810562292.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/122
Abstract: 本发明公开了一种车载逆变器输出滤波电容的故障保护方法及系统，监测车载逆变器的输入功率和输出功率，并估算损耗功率，当所述输入功率大于所述输出功率与损耗功率之和的预设倍数时，判断逆变器输出滤波电容故障。具有不需要增加现有逆变器的硬件改造成本，生产成本及改造成本低，不依赖精准的电路模型，实施方便，易于工程实现等优点。
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公开(公告)号：CN109660010A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710935748.4
申请日：2017-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通车辆的混合储能充电机及控制方法，该充电机包括充电控制模块、超级电容模块以及蓄电池模块，充电控制模块包括用于电压变换的第一控制变换器、用于控制实现超级电容模块充放电的第二控制变换器，第一控制变换器的输入端接入供电电源，输出端分别连接蓄电池模块、负载以及通过第二控制变换器连接超级电容模块；该控制方法为控制上述混合储能充电机实现混合储能充放电的方法。本发明具有能够同时满足大功率冲击负载瞬时功率以及永久负载的长时供电需求，且成本低、利用率及效率高、体积重量小等优点。
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公开(公告)号：CN109617427A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710914867.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种变流器模块，包括：散热器；整流单元和逆变单元，其中，整流单元和逆变单元的功率元件平铺在散热器上，逆变单元通过低感母排与整流单元电连接；支撑电容组件，其通过支撑杆安装在散热器上并与逆变单元的直流输入端电连接。相较于现有的变流器模块，该变流器模块的集成度更高，其可靠性以及抗振动冲击的性能也相应地得到了提高。同时，变流器模块的集成度的提高既有助方便设备的维修工作，也有助于缩短各部件之间的连接长度，从而减少了线路的电磁干扰，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107143609B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710287420.6
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的设备减振装置，包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡设备上设备有用于将第二过渡设备安装至车体上的车体安装接口。本发明可以在不需要更改变设备和车体既有安装结构的基础上，可根据不同减振目标灵活构建减振组件，实现设备的整柜减振，具有安装方便、灵活、减振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN109552047A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710878003.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁列车的辅助电源系统，该辅助电源系统包括：第一直流母线，其连接地铁列车的第一类负载；第二直流母线，其连接地铁列车的所有空调设备；交流母线，其连接地铁列车的所有交流负载；充电机，其与第一直流母线连接，向第一类负载和蓄电池提供第一直流电压；至少两台辅助变流器，其中每台辅助变流器通过辅助母线与所述充电机连接，并与第二直流母线和交流母线连接，将来自电网的网压转换为第二直流电压仅给空调设备供电，并将第二直流电压转换为交流电压给所有交流负载供电。该辅助电源系统节省了空调设备内部的整流装置，提高了空调设备效率，且简化了辅助变流内部系统中原交流供电电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109510436A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710828326.7
申请日：2017-09-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变流器柜体，包括框架和分别覆盖在框架上的第一壳体和第二壳体。第一壳体上分别设有进风口、和用于安装和维护变流器的开口，第二壳体上设有出风口。第一壳体和第二壳体由铝材制成。可以将框架和壳体设置成不同材质，能够保证在满足柜体强度的前提下减轻柜体重量。
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公开(公告)号：CN109429463A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710771903.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种辅助变流器，包括长方体壳状的箱体，箱体外壁上至少一侧表面设置用于散热的翅片；外部设有翅片的侧壁、其内表面对应设置工作器件中的发热部件，各发热部件分散设置于箱体的内表面，发热部件工作时产生的热量经过箱体的侧壁传导、并由翅片向外散发，翅片与空气的接触面积更大，因而可以更加快速地将热量向外散发。辅助变流器通过箱体散热，既作为内部各工作器件的支撑限位，也作为散热结构，不必单独设置风机散热，也不必设置复杂的散热通道，简化了辅助变流器整体的体积，由于减少了风扇这一转动部件，降低了损坏的概率，减少了维护成本。本发明还提供一种磁悬浮列车，因其包含上述辅助变流器，从而可以实现相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN107241010A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710356661.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载辅助电源控制单元，包括一块母板（1）和至少一块子板（2），所述子板（2）重叠安装在所述母板（1）上。本发明具有结构紧凑，扩展性强，体积小，重量轻，电磁性能好，可移动，组装性好等优点。
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公开(公告)号：CN106160509A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610683543.7
申请日：2016-08-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车辅助变流器，包括控制单元、主发电机励磁模块、列车供电回路和辅助供电回路，列车供电回路、辅助供电回路和主发励磁模块均与主发电机相连，列车供电回路中设有第一整流模块、用于将三相交流电整流成直流电以供给内燃机车直流负载；辅助供电回路包括第二整流模块、多个并联的充电机回路和多个并联的辅助供电支路，辅助供电支路中均包括逆变器模块，多个并联的充电机回路均与第二整流模块的输出端相连、用于提供蓄电池的充电电压；多个并联的辅助供电支路均与第二整流模块的输出端相连、用于提供交流负载所需的幅值频率可调的交流电。本发明的内燃机车辅助变流器具有结构紧凑、功能丰富以及集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN117498671B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202310672594.X
申请日：2023-06-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种半桥串联LLC电路的分段软启方法。所述方法包括：将第一开关管(Q1)和第三开关管(Q3)导通，并维持以最小脉冲宽度工作，以将输入电压的一半加载在谐振电容(Cr)/输出电容(Co)上持续充电，直至谐振电容(Cr)或输出电容(Co)充满；切换为第一开关管(Q1)和第四开关管Q4导通并维持最小脉冲宽度工作，以将全输入电压加载在谐振电容(Cr)/输出电容(Co)上；将第一开关管(Q1)、第二开关管(Q2)、第三开关管(Q3)和第四开关管(Q4)的脉冲宽度调至为满开状态。本发明提供的方法可以极大地降低启动过程中的冲击电流，并且无移相过程，避免第一换相电容(C1)和第二换相电容(C2)上的电压不均衡。
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