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公开(公告)号：CN110797956B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201810864648.1
申请日：2018-08-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车供电系统，包括：轴端永磁发电机，在铁路货车的车轴的带动下发电，输出三相交流电压；电源模块，与轴端永磁发电机的输出端电连接，用于将三相交流电压转换为第一预设电压范围内的直流电压，并输出直流电压；镍氢蓄电池，与电源模块的输出端电连接；蓄电池管理模块，与轴端永磁发电机的输出端、电源模块的输出端和控制端、以及与镍氢蓄电池电连接，用于根据轴端永磁发电机输出的三相交流电压控制镍氢蓄电池的充电和放电。本发明可以在镍氢蓄电池严重亏电时通过供电系统自身来对镍氢蓄电池进行充电。
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公开(公告)号：CN106211663A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610593063.1
申请日：2016-07-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的通风过滤装置，包括两块以上由外至内平行布置的通风过滤板，相邻两块通风过滤板板面之间存在间距以形成气流缓冲夹层，每块通风过滤板上均开设有呈阵列布置的多个通风过滤部，相邻两块通风过滤板的通风过滤部呈交错设置以形成曲折形气流通道，空气沿曲折形气流通道通过通风过滤部和气流缓冲夹层以完成通风过滤。本发明具有结构简单紧凑、制作方便、成本低、能兼顾高效通风和高效过滤、免于维护的优点。
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公开(公告)号：CN106411152B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610849804.8
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明公开一种集成式铁路客车逆变模块及逆变器箱，该逆变模块包括柜体以及集成设置于柜体内的主电路单元、传感器检测单元、以及具有多种电压输出控制模式的控制单元，传感器检测单元检测主电路单元的信号，控制单元根据所需电压输出控制模式，以及传感器检测单元检测到的信号，控制主电路单元将直流电转换为三相交流电；该逆变器箱包括箱体以及设置在箱体内的一个以上的上述逆变模块。本发明具有结构紧凑、集成化程度高、易于安装维护及调试且兼容性好等优点。
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公开(公告)号：CN110718943B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810764134.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电容充电装置及其控制方法，该装置包括：三相整流电路模块、升降压斩波电路模块、输出转换电路模块。所述输出转换电路模块配置成：在两个电容组充电时，输出转换电路模块使得两个电容组形成并联连接，并将升降压斩波电路模块输出的充电电压同时提供给两个电容组，以使两个电容组同时充电；在两个电容组放电时，输出转换电路模块不再将升降压斩波电路模块输出的充电电压提供给两个电容组，并使得两个电容组形成串联连接，以利用两个电容组上的电压之和为负载供电。本发明、降低了充电装置的功率器件开关的损耗，缩小了输入输出电压的转换比从而提高了电源转换效率、降低了充电装置中升降压斩波电路模块的功率器件开关管的电压等级。
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公开(公告)号：CN112825435A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911148899.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/14 , G01D21/02 , H03K17/687
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆轴端发电系统的控制装置及发电系统，包括控制管理模块、主电路驱动模块、电源转换模块和开关模块；开关模块的输入端与变流器主电路的输出端相连，开关模块包括多个输出端，开关模块的输入端与各输出端之间设置有电子开关；控制管理模块与开关模块相连，用于控制所述开关模块各电子开关的开关；电源转换模块的输入端分别与轴端发电机的输出端和开关模块中与储能设备相连的输出端相连，电源转换模块的输出端分别与控制管理模块、主电路驱动模块和开关模块相连；控制管理模块经主电路驱动模块与变流器主电路相连。本发明的控制装置及发电系统均具有可自启动、体积小、功耗小、运行可靠性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112865272A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911181776.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多源制铁路货车车辆用发电系统及发电方法，该发电系统包括第一发电装置，为安装于车轴端部的轴端发电机，其还包括：一个以上的辅助发电装置，安装于车体上，用来产生电力；电源转换与管理装置，用于对第一发电装置和辅助发电装置产生的电力进行转换和管理，并完成向应用对象的供电输出。该发电方法是为基于上述发电系统的方法。本发明具有结构简单、易实现、能够持续稳定输出的、多模式兼容型等优点。
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公开(公告)号：CN110797956A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810864648.1
申请日：2018-08-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车供电系统，包括：轴端永磁发电机，在铁路货车的车轴的带动下发电，输出三相交流电压；电源模块，与轴端永磁发电机的输出端电连接，用于将三相交流电压转换为第一预设电压范围内的直流电压，并输出直流电压；镍氢蓄电池，与电源模块的输出端电连接；蓄电池管理模块，与轴端永磁发电机的输出端、电源模块的输出端和控制端、以及与镍氢蓄电池电连接，用于根据轴端永磁发电机输出的三相交流电压控制镍氢蓄电池的充电和放电。本发明可以在镍氢蓄电池严重亏电时通过供电系统自身来对镍氢蓄电池进行充电。
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公开(公告)号：CN110718943A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810764134.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电容充电装置及其控制方法，该装置包括：三相整流电路模块、升降压斩波电路模块、输出转换电路模块。所述输出转换电路模块配置成：在两个电容组充电时，输出转换电路模块使得两个电容组形成并联连接，并将升降压斩波电路模块输出的充电电压同时提供给两个电容组，以使两个电容组同时充电；在两个电容组放电时，输出转换电路模块不再将升降压斩波电路模块输出的充电电压提供给两个电容组，并使得两个电容组形成串联连接，以利用两个电容组上的电压之和为负载供电。本发明、降低了充电装置的功率器件开关的损耗，缩小了输入输出电压的转换比从而提高了电源转换效率、降低了充电装置中升降压斩波电路模块的功率器件开关管的电压等级。
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公开(公告)号：CN106411152A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610849804.8
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 本发明公开一种集成式铁路客车逆变模块及逆变器箱，该逆变模块包括柜体以及集成设置于柜体内的主电路单元、传感器检测单元、以及具有多种电压输出控制模式的控制单元，传感器检测单元检测主电路单元的信号，控制单元根据所需电压输出控制模式，以及传感器检测单元检测到的信号，控制主电路单元将直流电转换为三相交流电；该逆变器箱包括箱体以及设置在箱体内的一个以上的上述逆变模块。本发明具有结构紧凑、集成化程度高、易于安装维护及调试且兼容性好等优点。
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公开(公告)号：CN113734209B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010467383.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调机机车的供电系统和供电控制方法，其中，供电系统包括柴油机、发电机、整流器、励磁控制器、第一DC/DC转换模块、第二DC/DC转换模块、第一蓄电池、牵引变流器和辅助变流器。在发电机输出三相交流电时，由发电机输出的三相交流电为第一蓄电池充电，为励磁控制器、牵引电机、交流负载和直流负载供电；在柴油机不工作，发电机未输出三相交流电时，控制第一蓄电池处于放电状态时，由第一蓄电池输出的电能为牵引电机、交流负载和直流负载供电。本申请提供的技术方案，既能实现整车的稳定供电，又能避免现有技术中励磁变压器和隔离变压器体积大、重量大带来的困扰。
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