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公开(公告)号：CN107448598B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710640243.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的离合器控制系统，包括：油池、过滤器、机油泵、第一控制电磁阀、第二控制电磁阀、第一机械滑阀、第二机械滑阀、第一离合器与第二离合器，利用电磁阀控制机械滑阀的形式，即通过第一控制电磁阀控制第一机械滑阀油路的导通、以及第二控制电磁阀控制第二机械滑阀油路的导通，从而使得各油路中的油到达对应的离合器；机械滑阀的开度调整范围较大，且通过电磁阀进行控制，同时，机械滑阀的进油口直接连接到机油泵的供给油路，从而可以实现大流量的通流能力，使得离合器能够及时有效填充；通过设置备用控制支路，即使第一控制电磁阀与第二控制电磁阀故障，油可通过备用控制支路到达两个离合器，保证离合器的正常工作。
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公开(公告)号：CN109236636A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811062515.9
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F04C2/165 , F04C15/06 , F04C2240/10
Abstract: 本发明公开了一种双联齿轮泵，包括：泵体和齿轮组，其中，泵体具有供齿轮组安装的通孔，在通孔轴向方向的一侧设置有前端盖，另一侧设置有后端盖；齿轮组包括：依次啮合的左从动齿轮、主动齿轮和右从动齿轮，齿轮组与泵体之间，以及齿轮组中各齿轮之间，形成多个容腔；将泵体分为上部分和下部分，在上部分形成第一进油口和第一出油口，在下部分形成第二进油口和第二出油口；第一进油口和第二出油口均朝向左从动齿轮和主动齿轮的啮合处；第一出油口和第二进油口朝向右从动齿轮和主动齿轮的啮合处。三个齿轮并联形成两对齿轮副的方案代替四个齿轮串联形成两对齿轮副的方案，能减少双联齿轮泵的零件数量，减小了加工难度，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN109185446A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811347095.9
申请日：2018-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H2061/0279 , F16K11/07 , F16K11/0716 , F16K31/0613
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速箱的压力控制电磁阀，包括：电磁头、阀芯、阀套、弹簧和反馈销。所述阀套设有内腔、供油口、出油口和泄油口，在所述内腔的第一圆周上均匀设置多个所述供油口，在所述内腔的第二圆周上均匀设置多个所述出油口，在所述内腔的第三圆周上均匀设置多个所述泄油口。所述阀芯、所述反馈销和所述弹簧依序设置在所述内腔里，所述阀芯随着在轴向上的移动能够使所述供油口、所述出油口和所述泄油口之间连通和遮断。所述电磁头用于通电时使所述阀芯沿轴向移动，并挤压设置有弹簧的反馈销，在所述电磁头断电时，所述弹簧使所述反馈销驱动所述阀芯回复初始位置。本发明能提高电磁阀的响应速度，改善整车低温性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151500B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610850898.0
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/4035
Abstract: 本发明公开了一种变速箱液压控制系统，包括供油系统、挡位控制系统和离合器控制系统，其中，供油系统包括储能器和用于检测储能器中油压的第一压力传感器；挡位控制系统包括第一压力阀、第二压力阀、第一换向阀、第二换向阀和第三换向阀，油液依次经过第一或第二压力阀、第三换向阀、第一或第二换向阀后，流入设定挡位活塞腔；离合器控制系统包括第三压力阀、第四压力阀和选择阀，油液依次经过选择阀、第三或第四压力阀后，流入设定的离合器活塞腔；还包括与电机、各个电磁阀及传感器电连接的TCU控制器。本发明提供的变速箱液压控制系统，实现了无论输入何种信号，至多可挂入一个挡位及一个离合器，同时也实现了油泵的间隙性工作，降低了功率损耗。
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公开(公告)号：CN106481794A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610993695.7
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0434
Abstract: 一种冷却润滑控制系统，供油部分的主油路调压阀具有出油口和泄油口，分配部分具有润滑滑阀，离合器冷却部分和齿轴润滑部分相互并联，离合器冷却部分的入口具有冷却控制阀，分别对始建压、冷却小流量和冷却大流量，对离合器冷却部分和齿轴润滑部分进行控制供油，其提供了两个独立控制系统，将高低压、以及大小流量系统分开，可以应用于AT\DCT变速箱中。
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公开(公告)号：CN209800379U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201822052496.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F15B1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能蓄能器，包括：本体，本体内部形成有腔体；头部，头部通过颈部固定连接在本体的一端，头部用于与混动动力整车控制器的待测部分配合固定；颈部，颈部通过密封圈与混动动力整车控制器的待测部分相配合；活塞，设置在腔体内；活塞的一端通过阻尼螺塞固定在颈部内，活塞的另一端为敞口状态；弹簧，容置在在活塞的敞口内部，且弹簧的一端抵顶在活塞远离敞口的底部，弹簧的另一端抵顶在腔体远离头部的底面。本实用新型提供的多功能蓄能器，通过设置头部与待测部分相配合，在每次变更蓄能器参数时，仅需要加工一个腔体和活塞即可，并且不需要改变原来的油路，再将蓄能器通过头部固定在油路中，由此布置方便，简化了加工周期。
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公开(公告)号：CN208203986U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820664477.3
申请日：2018-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于变速器控制技术领域，公开了一种双离合变速器安全控制系统及车辆，双离合变速器安全控制系统包括自动变速箱控制单元、自动变速箱执行机构、液压控制单元、发动机电子控制单元和发动机扭矩执行机构。本实用新型提供的双离合变速器安全控制系统，在液压控制单元的离合器呈现故障不能泄压状态时，发动机电子控制单元可以控制发动机扭矩执行机构动作强制降低发动机扭矩，自动变速箱控制单元控制自动变速箱执行机构动作强制至空档状态，降低之后的发动机扭矩不能经过处于空档的自动变速箱执行机构传递到差速器，进而仍能够实现刹车，保证车辆的安全。
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公开(公告)号：CN208058086U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820482599.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本实用新型属于电磁阀技术领域，具体公开了一种电磁阀，电磁阀包括阀体、阀芯、阀套和电磁头；电磁头固定设置在阀体的一侧；阀体内设置有与阀套相匹配的第一安装腔，第一安装腔轴向延伸并贯通阀体靠近电磁头的一侧；阀套同轴间隙设置在第一安装腔内；阀芯同轴间隙设置在阀套内；阀芯远离电磁头的端部轴向固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离阀芯的一端抵接阀体；阀套远离电磁头的端部轴向固定连接有第二弹簧；第二弹簧远离阀套的一端抵接阀体。本实用新型的电磁阀整体在受到冲击震动时，阀芯和阀套均可运动，为阀芯和阀套两者的同步运动奠定了基础，能够实现两者的同步运动，进而保证阀套和阀芯的重合度，保证电磁阀的控制精度。
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