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公开(公告)号：CN109203978B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810683878.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/08
Abstract: 提供一种汽车的格栅百叶窗安装构造，不需要考虑了碰撞的牢固的格栅百叶窗专用的框状框体，能够实现轻量化和降低成本。将格栅百叶窗单元(3)安装到支承热交换器(4、45)的框状的护罩(2)上，该格栅百叶窗单元(3)具备百叶窗(30)和对设置于该百叶窗(30)的百叶窗轴(34i、34o)进行轴支承的框体(60、61a、61b、61c、63、64)，能够格栅百叶窗单元(3)从护罩(2)的背面侧安装到护罩(2)的比热交换器(4、45)更靠前侧部位。
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公开(公告)号：CN112046617A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010173283.5
申请日：2020-03-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的后部车身构造，能够提高针对后方碰撞载荷来保护配设在后地板下方的车辆构件的保护性能。车辆的后部车身构造设置具备沿着后保险杠在车宽方向上延伸的后保险杠梁部(33)以及从该后保险杠梁部(33)的左右两端朝车辆前方延伸的载荷吸收部(32的后保险杠加强件(37)，并设置在后地板的左右两侧部分别沿着车辆前后方向延伸且后端与上述载荷吸收部(32)的前端连结的后侧框(20)，在上述后地板的下方配设有车辆构件，其特征在于，上述后保险杠梁部(33)的上下中心(C1)相对于上述后侧框(20)的上下中心(C2)位于下方。
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公开(公告)号：CN111942478A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010134151.1
申请日：2020-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种即使在不设置前部地板(8)的通道部的情况下，也能够确保所期望的后碰性能的电动车辆(1)的下部车体构造。电动车辆(1)的下部车体构造的特征在于，具备左右一对侧边梁(7)、大致平坦的前部地板(8)、沿车宽方向连结左右的侧边梁(7)的第1地板横梁(30)及第2地板横梁(40)、从前部地板8的后端被向车辆上方抬高的抬高部(9)、与抬高部(9)的车辆后方连结的后部地板(10)、以及将抬高部(9)的车宽方向大致中央及其前方的前部地板(8)连结的抬高加强部件(50)。
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公开(公告)号：CN108349546B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680013489.3
申请日：2016-10-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆的侧部车身结构。该侧部车身结构包括：挡板加强构件；覆盖挡板加强构件外侧的翼子板；与翼子板连接的多个支架。多个支架中的至少一个支架包含：主体部，具有支撑翼子板的支撑部；前侧脚部，在车宽方向，从主体部的内侧部分的前端部向下方延伸，并被安装于挡板加强构件；后侧脚部，从主体部的后端部向下方延伸，并被安装于挡板加强构件。在前侧脚部形成有：内长孔部，具有沿着车宽方向延伸的长轴；外长孔部，相对于内长孔部，在车宽方向上形成在该内长孔部的外侧，而且，具有比内长孔部的长轴长的长轴。
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公开(公告)号：CN108349547B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201680052965.2
申请日：2016-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种汽车的前部车身结构，在车颈板上接合有加强件。车颈板包含：上面部；前方隆起部，向前下方隆起；后方隆起部，向后下方隆起；以及下面部；其中，上述各者一体形成。加强件包含：加强件主体，形成为车辆后侧开口的大致凵形剖面形状，以沿着车颈板的前表面弯曲的方式延伸设置；以及第一接合部及第二接合部，从加强件主体向车宽方向外侧延伸设置；其中，上述各者一体形成。加强件主体包含：宽幅部，以车宽方向宽幅的大致凵形剖面形状沿着前方隆起部向车辆下侧延伸设置；以及缩窄部，使从宽幅部延伸设置的大致凵形剖面形状越往车辆下方而宽度越缩窄；其中，车辆前后方向上的缩窄部的剖面深度大于宽幅部的剖面深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110612246A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201880030075.0
申请日：2018-05-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的后部车身结构包括：包括：纵梁；副车架，设置在纵梁的下方，并且沿车身前后方向延伸；以及车架构件，在相对于副车架而位于车身前后方向中央侧，相对于副车架向车宽方向外侧偏置且沿车身前后方向延伸。车架构件包括纵向梁和横向梁，所述纵向梁相对于副车架向车宽方向外侧偏置且沿车身前后方向延伸，所述横向梁从纵向梁向车宽方向内侧延伸。副车架上设有连结于车架构件的连结部，连结部包括倾斜部和扩宽部，所述倾斜部以越往车身前后方向中央侧而越位于车宽方向外侧的方式倾斜地延伸且与纵向梁相向，所述扩宽部从倾斜部向车宽方向内侧扩展宽度至该扩宽部沿车身前后方向呈直线状延伸的位置且与横向梁相向。
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公开(公告)号：CN105313983B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510415435.7
申请日：2015-07-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/085 , B62D25/145
Abstract: 一种车辆的前部车身结构，包括：车颈板(2)，设置在分隔发动机室(E)与车室的前围板(1)的上方而且沿车宽方向延伸；悬架塔(3)，设置在发动机室内而且支撑前悬架；连结支架(4)，将悬架塔与车颈板连结。车颈板具有在比悬架塔更后方沿上下方向形成的竖向接合面(2e1)，在悬架塔顶部(3b)的后部形成有以越往后侧越位于下方的方式倾斜的倾斜部(3s)。连结支架具有：主体部(4a)，以越往后侧越位于上方的方式倾斜地沿前后方向延伸；前侧凸缘部(4b)，设于主体部的前方而且接合于倾斜部(3s)；后侧凸缘部(4c)，设于主体部的后方而且接合于竖向接合面(2e1)。由此，能够抑制悬架塔顶部(3b)的上下方向位移。
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公开(公告)号：CN103608247B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280024952.6
申请日：2012-05-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B62D25/084 , E05B17/2003 , E05B79/20 , E05B83/24
Abstract: 本发明的车辆的前部车身结构包括：发动机罩(2)，将设于车辆(1)前部的发动机室的上面覆盖；卡合部(8)，设于发动机罩(2)的前部；散热器护罩(14)，设于发动机室的前部；被卡合部(22)，设于散热器护罩(14)的前方且与卡合部(8)卡合；索(24、26)，从散热器护罩(14)的侧方通过该散热器护罩(14)的前方而与被卡合部(22)连结；支撑部(28)，将被卡合部(22)支撑于散热器护罩(14)。支撑部(28)具有突出部(34)，该突出部突出到阻碍从车身前方侧看到索(24、26)的至少一部分的位置。根据这样的结构，能够抑制从车身前方被非法操作连结于被卡合部的索。
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公开(公告)号：CN102336222B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110200001.7
申请日：2011-07-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60R19/02 , B60R21/34
Abstract: 本发明涉及车辆的前部车身结构，其中，在设置在比热交换器更位于车宽方向外侧的左右一对副车架的前方设置有将各副车架的前端彼此连结并向前方突出的加强板，该加强板以基于前碰撞时的负荷而能够向下方脱落的状态连结于副车架的下部。由此，在平时能够充分确保加强板的安装刚性，而在前碰撞时通过使加强板从副车架脱落能够充分确保行人的安全。
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公开(公告)号：CN103608247A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280024952.6
申请日：2012-05-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B62D25/084 , E05B17/2003 , E05B79/20 , E05B83/24
Abstract: 本发明的车辆的前部车身结构包括：发动机罩(2)，将设于车辆(1)前部的发动机室的上面覆盖；卡合部(8)，设于发动机罩(2)的前部；散热器护罩(14)，设于发动机室的前部；被卡合部(22)，设于散热器护罩(14)的前方且与卡合部(8)卡合；索(24、26)，从散热器护罩(14)的侧方通过该散热器护罩(14)的前方而与被卡合部(22)连结；支撑部(28)，将被卡合部(22)支撑于散热器护罩(14)。支撑部(28)具有突出部(34)，该突出部突出到阻碍从车身前方侧看到索(24、26)的至少一部分的位置。根据这样的结构，能够抑制从车身前方被非法操作连结于被卡合部的索。
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