-
公开(公告)号：CN109421623A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810924719.2
申请日：2018-08-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆，在提高发动机的前方的保温效率的同时谋求低成本化、低重量化，利用上盖部和具备格栅活板的护罩而实现从发动机的上方至前方的高效封装化。是具备覆盖发动机的至少上方的上盖部，且发动机的前方配设有护罩的发动机的保温构造，使护罩构成为具有开口部的框状，上盖部的前端载置于护罩的上边，根据车辆的驾驶状态开闭开口部，并且护罩具备点火关闭时闭上的格栅活板。
-
公开(公告)号：CN109203977A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810683849.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/08
Abstract: 一种汽车的格栅百叶窗安装构造，在具备对百叶窗进行开闭驱动的促动器的构造中，能够确保布局性能。具备沿车宽方向延伸的多个百叶窗(30)的格栅百叶窗单元(3)被安装到框状的护罩(2)上，设置有与护罩上部(21)的宽度方向中央部和护罩下部(22)的宽度方向中央部连结的、沿上下方向延伸的中央支架(24)，格栅百叶窗单元(3)安装在护罩(2)的背面侧，并且在格栅百叶窗单元(3)中的、中央支架(24)的背面侧的部位配设百叶窗(30)开闭驱动用的促动器(31)。
-
公开(公告)号：CN104149602B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410200997.5
申请日：2014-05-13
IPC: B60K11/04
CPC classification number: F24F7/00 , B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种设置结构简单的襟翼旋转限制部，能检测动力传递被切断的襟翼而构成的车辆用百叶窗，包括以横跨向发动机舱内的外部空气导入通道(8)的方式并排状地设置多个且能开闭外部空气导入通道的襟翼(13)；使多个襟翼(13)连动进行开闭操作的连动操作部件；经由连动操作部件开闭驱动多个襟翼(13)的驱动部件；基于驱动部件的动作状态检测襟翼(13)的异常检测部件；基于来自异常检测部件的输出的异常报知部件，形成有在相邻的襟翼(13)中，当从驱动部件向一方的襟翼(13)的动力传递被切断时，限制另一方的襟翼(13)的转动的作为转动限制部的打开不良检测用限制部(13j)和关闭不良检测用限制部(13k)。
-
公开(公告)号：CN104071108A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410018458.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/52 , B60R2019/527 , B60Y2306/01 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆的格栅风门构造，在维持燃料消耗率性能的同时实现可维修性和组装操作性的兼顾。在具备具有与设置在车身前端的行驶风导入口相比配设在车身后方的风门部件(35a～35e)的风门单元(31)的格栅风门单元(30)中，具备具有安装在风门单元(31)的外周缘部的导向框部(37)和从该导向框部(37)的前端向前方连续且比导向框部(37)具有挠性的密封部(38)的行驶风导向部件(32)，在风门部件(35a～35e)被驱动为闭合时，行驶风导向部件(32)的密封部(38)通过被风门部件(35a～35e)遮断的行驶风压而被按压到行驶风导入口的外周壁面上。由此，能够遮蔽行驶风导向部件(32)与行驶风导入口之间。
-
公开(公告)号：CN109421623B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810924719.2
申请日：2018-08-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆，在提高发动机的前方的保温效率的同时谋求低成本化、低重量化，利用上盖部和具备格栅活板的护罩而实现从发动机的上方至前方的高效封装化。是具备覆盖发动机的至少上方的上盖部，且发动机的前方配设有护罩的发动机的保温构造，使护罩构成为具有开口部的框状，上盖部的前端载置于护罩的上边，根据车辆的驾驶状态开闭开口部，并且护罩具备点火关闭时闭上的格栅活板。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109203978B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810683878.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/08
Abstract: 提供一种汽车的格栅百叶窗安装构造，不需要考虑了碰撞的牢固的格栅百叶窗专用的框状框体，能够实现轻量化和降低成本。将格栅百叶窗单元(3)安装到支承热交换器(4、45)的框状的护罩(2)上，该格栅百叶窗单元(3)具备百叶窗(30)和对设置于该百叶窗(30)的百叶窗轴(34i、34o)进行轴支承的框体(60、61a、61b、61c、63、64)，能够格栅百叶窗单元(3)从护罩(2)的背面侧安装到护罩(2)的比热交换器(4、45)更靠前侧部位。
-
公开(公告)号：CN104149602A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410200997.5
申请日：2014-05-13
IPC: B60K11/04
CPC classification number: F24F7/00 , B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种设置结构简单的襟翼旋转限制部，能检测动力传递被切断的襟翼而构成的车辆用百叶窗，包括以横跨向发动机舱内的外部空气导入通道(8)的方式并排状地设置多个且能开闭外部空气导入通道的襟翼(13)；使多个襟翼(13)连动进行开闭操作的连动操作部件；经由连动操作部件开闭驱动多个襟翼(13)的驱动部件；基于驱动部件的动作状态检测襟翼(13)的异常检测部件；基于来自异常检测部件的输出的异常报知部件，形成有在相邻的襟翼(13)中，当从驱动部件向一方的襟翼(13)的动力传递被切断时，限制另一方的襟翼(13)的转动的作为转动限制部的打开不良检测用限制部(13j)和关闭不良检测用限制部(13k)。
-
公开(公告)号：CN109203977B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201810683849.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/08
Abstract: 一种汽车的格栅百叶窗安装构造，在具备对百叶窗进行开闭驱动的促动器的构造中，能够确保布局性能。具备沿车宽方向延伸的多个百叶窗(30)的格栅百叶窗单元(3)被安装到框状的护罩(2)上，设置有与护罩上部(21)的宽度方向中央部和护罩下部(22)的宽度方向中央部连结的、沿上下方向延伸的中央支架(24)，格栅百叶窗单元(3)安装在护罩(2)的背面侧，并且在格栅百叶窗单元(3)中的、中央支架(24)的背面侧的部位配设百叶窗(30)开闭驱动用的促动器(31)。
-
公开(公告)号：CN109203978A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810683878.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/08
Abstract: 提供一种汽车的格栅百叶窗安装构造，不需要考虑了碰撞的牢固的格栅百叶窗专用的框状框体，能够实现轻量化和降低成本。将格栅百叶窗单元(3)安装到支承热交换器(4、45)的框状的护罩(2)上，该格栅百叶窗单元(3)具备百叶窗(30)和对设置于该百叶窗(30)的百叶窗轴(34i、34o)进行轴支承的框体(60、61a、61b、61c、63、64)，能够格栅百叶窗单元(3)从护罩(2)的背面侧安装到护罩(2)的比热交换器(4、45)更靠前侧部位。
-
公开(公告)号：CN104071108B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410018458.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/52 , B60R2019/527 , B60Y2306/01 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆的格栅风门构造，在维持燃料消耗率性能的同时实现可维修性和组装操作性的兼顾。在具备具有与设置在车身前端的行驶风导入口相比配设在车身后方的风门部件(35a～35e)的风门单元(31)的格栅风门单元(30)中，具备具有安装在风门单元(31)的外周缘部的导向框部(37)和从该导向框部(37)的前端向前方连续且比导向框部(37)具有挠性的密封部(38)的行驶风导向部件(32)，在风门部件(35a～35e)被驱动为闭合时，行驶风导向部件(32)的密封部(38)通过被风门部件(35a～35e)遮断的行驶风压而被按压到行驶风导入口的外周壁面上。由此，能够遮蔽行驶风导向部件(32)与行驶风导入口之间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.021 seconds)
