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公开(公告)号：CN112219021B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201980035097.0
申请日：2019-05-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供即使在关闭保温罩所具备的盖部之前试图关闭机罩，该盖部也不会破损，能够可靠地关闭机罩及盖部的车辆的前部构造。在本发明中，在能够开闭地覆盖发动机舱的上方的机罩(1)的下方，设有具备能够开闭地覆盖发动机的上方的盖部(30)的保温罩(10)，将盖部(30)的构造设为在车辆前后方向上的、与机罩(1)的铰链支点(4)一侧相同的后端部侧设置铰链支点(36)，并且能够与机罩(1)独立地开闭，盖部(30)具备在盖部(30)打开时与机罩(1)卡止、并且与机罩(1)的关闭动作连动地解除卡止的卡止机构(40)。
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公开(公告)号：CN109070730B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780003015.5
申请日：2017-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 保温罩(气缸盖侧保温罩(30))具有上壁部(31)和第一侧壁部(32)，所述上壁部(31)覆盖发动机(1)的上侧的整个面即整个发动机上表面，所述第一侧壁部(32)与上壁部(31)形成为一体，并且分别覆盖发动机(1)在车宽方向上的两侧侧面的上部。在所述保温罩的车辆后侧的部分上设置有铰链机构(36)，所述铰链机构(36)对包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部进行支承，并且包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部能够上下转动。所述保温罩能够以铰链机构(36)为支点，在从上方遮蔽发动机(1)的关闭位置与可从车辆前侧且上侧看到发动机上表面的打开位置之间进行转动。
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公开(公告)号：CN109421623A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810924719.2
申请日：2018-08-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆，在提高发动机的前方的保温效率的同时谋求低成本化、低重量化，利用上盖部和具备格栅活板的护罩而实现从发动机的上方至前方的高效封装化。是具备覆盖发动机的至少上方的上盖部，且发动机的前方配设有护罩的发动机的保温构造，使护罩构成为具有开口部的框状，上盖部的前端载置于护罩的上边，根据车辆的驾驶状态开闭开口部，并且护罩具备点火关闭时闭上的格栅活板。
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公开(公告)号：CN112219020B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201980032567.8
申请日：2019-05-24
Abstract: 车辆的前部构造包括在发动机盖(6)的下方将发动机上部至侧方覆盖的罩部件(1)，罩部件(1)由上壁(30)、作为前壁的护罩(8)、后壁(13)以及左侧和右侧各侧的侧壁(12、11)构成。罩部件由上壁、前壁、后壁以及左侧和右侧这两侧的侧壁构成。将左侧和右侧中任一侧的侧壁中的前方侧构成为，与后方侧相比，低刚性部件所占比率较高，该低刚性部件的刚性比构成该后方侧的主要部分的高刚性部件低。
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公开(公告)号：CN109072779B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201780003116.2
申请日：2017-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 内燃机(发动机(1))的保温结构包括气缸盖侧保温罩(30)和气缸体侧保温罩(40)，气缸盖侧保温罩(30)具有第一侧壁部(32)，第一侧壁部(32)与气缸盖(2)及气缸体(3)在车宽方向上的两侧侧面留出间隔地相对，并且分别覆盖各两侧侧面；气缸体侧保温罩(40)具有第二侧壁部(43)，第二侧壁部(43)分别覆盖气缸体(3)在车宽方向上的两侧侧面。第一侧壁部(32)以相对于第二侧壁部(43)在车宽方向上留出规定的间隙的状态，位于比该第二侧壁部(43)更靠车宽方向外侧的位置处，并且延伸到比第二侧壁部(43)的上端部更靠下方的位置处，并从车辆侧面观察时与该第二侧壁部(43)重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109070730A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780003015.5
申请日：2017-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 保温罩(气缸盖侧保温罩(30))具有上壁部(31)和第一侧壁部(32)，所述上壁部(31)覆盖发动机(1)的上侧的整个面即整个发动机上表面，所述第一侧壁部(32)与上壁部(31)形成为一体，并且分别覆盖发动机(1)在车宽方向上的两侧侧面的上部。在所述保温罩的车辆后侧的部分上设置有铰链机构(36)，所述铰链机构(36)对包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部进行支承，并且包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部能够上下转动。所述保温罩能够以铰链机构(36)为支点，在从上方遮蔽发动机(1)的关闭位置与可从车辆前侧且上侧看到发动机上表面的打开位置之间进行转动。
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公开(公告)号：CN110678351B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201880015843.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆具备发动机和发动机罩和横穿零件。发动机罩具有供横穿零件通过的贯通孔。横穿零件是具有挠性的软管或硬管，一体地设置有沿横穿方向延伸的主体部和比该主体部大径的扩径部。扩径部的外周部与发动机罩中的贯通孔的内周面紧密地抵接。
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公开(公告)号：CN109421623B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810924719.2
申请日：2018-08-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆，在提高发动机的前方的保温效率的同时谋求低成本化、低重量化，利用上盖部和具备格栅活板的护罩而实现从发动机的上方至前方的高效封装化。是具备覆盖发动机的至少上方的上盖部，且发动机的前方配设有护罩的发动机的保温构造，使护罩构成为具有开口部的框状，上盖部的前端载置于护罩的上边，根据车辆的驾驶状态开闭开口部，并且护罩具备点火关闭时闭上的格栅活板。
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公开(公告)号：CN110678351A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201880015843.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆具备发动机和发动机罩和横穿零件。发动机罩具有供横穿零件通过的贯通孔。横穿零件是具有挠性的软管或硬管，一体地设置有沿横穿方向延伸的主体部和比该主体部大径的扩径部。扩径部的外周部与发动机罩中的贯通孔的内周面紧密地抵接。
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