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公开(公告)号：CN107074297B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201680002859.3
申请日：2016-10-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的目的为提供一种能抑制生产成本的同时防止前围上构件紧固螺栓松动的车辆的侧部车身结构。根据本发明一形态的车辆的侧部车身结构具备：以向车辆（V）的发动机室（E）内鼓出的形式形成且支持前悬架的缓冲装置的左右一对悬挂塔架（2）、和从隔开发动机室（E）和车室的前围板（1）的上端部向前方延伸的前围上构件（31）；前围上构件（31）的左右端部分分别通过由螺栓（b1～b4）紧固于一对悬挂塔架（2）的顶部的左右一对紧固部（F）连接，紧固部（F）具有：配置于比所述左右一对悬挂塔架（2）的顶部（22）中心（C）靠近车宽方向内侧且于连接左右一对悬挂塔架（2）的顶部（22）中心（C）的连结线（L1）至少部分重叠的第一螺栓紧固部（f1）、和配设于比第一螺栓紧固部（f1）靠近前侧的第二螺栓紧固部（f2）。
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公开(公告)号：CN105313982A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510415049.8
申请日：2015-07-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/24 , B62D25/082
Abstract: 一种车辆的前部车身结构，包括：左右一对前纵梁(1)，沿前后方向延伸；左右一对挡板加强件(2)，在比左右一对前纵梁(1)更上侧且车宽方向更外侧的位置沿车身前后方向呈直线状延伸；左右一对翼子板(3)，分别覆盖左右一对挡板加强件(2)的车宽方向外侧；左右一对连结梁(9)，将左右一对挡板加强件(2)的前端部分别连接于左右一对前纵梁；左右一对第一连结支架(11)，将左右一对翼子板(3)的前端部分别连接于左右一对挡板加强件(2)。左右一对第一连结支架分别设置在俯视下与左右一对挡板加强件和左右一对连结梁的连结部(C)在前后方向上相同的位置。由此，能够不拘前纵梁与挡板加强件的间隔距离而提高翼子板的支撑刚性。
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公开(公告)号：CN108349546B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680013489.3
申请日：2016-10-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆的侧部车身结构。该侧部车身结构包括：挡板加强构件；覆盖挡板加强构件外侧的翼子板；与翼子板连接的多个支架。多个支架中的至少一个支架包含：主体部，具有支撑翼子板的支撑部；前侧脚部，在车宽方向，从主体部的内侧部分的前端部向下方延伸，并被安装于挡板加强构件；后侧脚部，从主体部的后端部向下方延伸，并被安装于挡板加强构件。在前侧脚部形成有：内长孔部，具有沿着车宽方向延伸的长轴；外长孔部，相对于内长孔部，在车宽方向上形成在该内长孔部的外侧，而且，具有比内长孔部的长轴长的长轴。
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公开(公告)号：CN108349547B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201680052965.2
申请日：2016-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种汽车的前部车身结构，在车颈板上接合有加强件。车颈板包含：上面部；前方隆起部，向前下方隆起；后方隆起部，向后下方隆起；以及下面部；其中，上述各者一体形成。加强件包含：加强件主体，形成为车辆后侧开口的大致凵形剖面形状，以沿着车颈板的前表面弯曲的方式延伸设置；以及第一接合部及第二接合部，从加强件主体向车宽方向外侧延伸设置；其中，上述各者一体形成。加强件主体包含：宽幅部，以车宽方向宽幅的大致凵形剖面形状沿着前方隆起部向车辆下侧延伸设置；以及缩窄部，使从宽幅部延伸设置的大致凵形剖面形状越往车辆下方而宽度越缩窄；其中，车辆前后方向上的缩窄部的剖面深度大于宽幅部的剖面深度。
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公开(公告)号：CN105313983B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510415435.7
申请日：2015-07-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/085 , B62D25/145
Abstract: 一种车辆的前部车身结构，包括：车颈板(2)，设置在分隔发动机室(E)与车室的前围板(1)的上方而且沿车宽方向延伸；悬架塔(3)，设置在发动机室内而且支撑前悬架；连结支架(4)，将悬架塔与车颈板连结。车颈板具有在比悬架塔更后方沿上下方向形成的竖向接合面(2e1)，在悬架塔顶部(3b)的后部形成有以越往后侧越位于下方的方式倾斜的倾斜部(3s)。连结支架具有：主体部(4a)，以越往后侧越位于上方的方式倾斜地沿前后方向延伸；前侧凸缘部(4b)，设于主体部的前方而且接合于倾斜部(3s)；后侧凸缘部(4c)，设于主体部的后方而且接合于竖向接合面(2e1)。由此，能够抑制悬架塔顶部(3b)的上下方向位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313982B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510415049.8
申请日：2015-07-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/24 , B62D25/082
Abstract: 一种车辆的前部车身结构，包括：左右一对前纵梁(1)，沿前后方向延伸；左右一对挡板加强件(2)，在比左右一对前纵梁(1)更上侧且车宽方向更外侧的位置沿车身前后方向呈直线状延伸；左右一对翼子板(3)，分别覆盖左右一对挡板加强件(2)的车宽方向外侧；左右一对连结梁(9)，将左右一对挡板加强件(2)的前端部分别连接于左右一对前纵梁；左右一对第一连结支架(11)，将左右一对翼子板(3)的前端部分别连接于左右一对挡板加强件(2)。左右一对第一连结支架分别设置在俯视下与左右一对挡板加强件和左右一对连结梁的连结部(C)在前后方向上相同的位置。由此，能够不拘前纵梁与挡板加强件的间隔距离而提高翼子板的支撑刚性。
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公开(公告)号：CN107074297A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680002859.3
申请日：2016-10-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的目的为提供一种能抑制生产成本的同时防止前围上构件紧固螺栓松动的车辆的侧部车身结构。根据本发明一形态的车辆的侧部车身结构具备：以向车辆（V）的发动机室（E）内鼓出的形式形成且支持前悬架的缓冲装置的左右一对悬挂塔架（2）、和从隔开发动机室（E）和车室的前围板（1）的上端部向前方延伸的前围上构件（31）；前围上构件（31）的左右端部分分别通过由螺栓（b1～b4）紧固于一对悬挂塔架（2）的顶部的左右一对紧固部（F）连接，紧固部（F）具有：配置于比所述左右一对悬挂塔架（2）的顶部（22）中心（C）靠近车宽方向内侧且于连接左右一对悬挂塔架（2）的顶部（22）中心（C）的连结线（L1）至少部分重叠的第一螺栓紧固部（f1）、和配设于比第一螺栓紧固部（f1）靠近前侧的第二螺栓紧固部（f2）。
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公开(公告)号：CN110641550B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910541901.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的下部车体构造，能够提高悬架支承部的支承刚性，减小地板振动。在沿着车辆前后方向延伸的后框(6)的下部构成支承后悬架(10)的拖拽臂(11)的前端部(12)的臂前端支承部(20、20A)，在该臂前端支承部(20)具备由外壁部(30r)和内壁部(23、23A)和前壁部(24、24A)构成的下面观察时后方开放的コ字状部(21、21A)，臂前端支承部形成有从外壁部延伸到比前壁部更靠前方侧的延出外壁部(30f)，并且这些外壁部及延出外壁部由与后侧框接合的边梁内侧件(3a)构成，另一方面，形成有从内壁部延伸到比前壁部更靠前方侧且与后侧框接合的延出内壁部(40、26)。
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公开(公告)号：CN110641550A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910541901.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的下部车体构造，能够提高悬架支承部的支承刚性，减小地板振动。在沿着车辆前后方向延伸的后框(6)的下部构成支承后悬架(10)的拖拽臂(11)的前端部(12)的臂前端支承部(20、20A)，在该臂前端支承部(20)具备由外壁部(30r)和内壁部(23、23A)和前壁部(24、24A)构成的下面观察时后方开放的コ字状部(21、21A)，臂前端支承部(20、20A)形成有从外壁部(30r)延伸到比前壁部(24、24A)更靠前方侧的延出外壁部(30f)，并且这些外壁部(30r)及延出外壁部(30f)由与后侧框(6)接合的边梁内侧件(3a)构成，另一方面，形成有从内壁部(23、23A)延伸到比前壁部(24、24A)更靠前方侧且与后侧框(6)接合的延出内壁部(40、26)。
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公开(公告)号：CN108349547A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680052965.2
申请日：2016-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种汽车的前部车身结构，在车颈板上接合有加强件。车颈板包含：上面部；前方隆起部，向前下方隆起；后方隆起部，向后下方隆起；以及下面部；其中，上述各者一体形成。加强件包含：加强件主体，形成为车辆后侧开口的大致凵形剖面形状，以沿着车颈板的前表面弯曲的方式延伸设置；以及第一接合部及第二接合部，从加强件主体向车宽方向外侧延伸设置；其中，上述各者一体形成。加强件主体包含：宽幅部，以车宽方向宽幅的大致凵形剖面形状沿着前方隆起部向车辆下侧延伸设置；以及缩窄部，使从宽幅部延伸设置的大致凵形剖面形状越往车辆下方而宽度越缩窄；其中，车辆前后方向上的缩窄部的剖面深度大于宽幅部的剖面深度。
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