公开(公告)号：CN105799791B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201610037109.1

申请日：2016-01-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 枣裕贵 ,  丸山贤司 ,  花崎雅宣

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/06 ,  B62D25/2036

Abstract: 在碰撞载荷输入时,实现地板通道下部的顺畅的载荷传递。沿着在地板的中央部向上方鼓起的地板通道的车宽方向两侧而朝向车辆前后方向延伸的通道侧框,具有在与车辆前后方向垂直的截面中上方开口的大致コ字状的コ字状部,该コ字状部由底面部、外面部、内面部形成,将地板通道的左右的下部连结的前侧通道梁具有:与コ字状部的底面部对置的第1面部、与コ字状部的内面部对置的第2面部、以及从该第2面部的上端向车宽方向内侧延伸的第3面部,前侧通道梁将第1面部安装到コ字状部的底面部,并且将第3面部安装到地板通道。

公开(公告)号：CN109383633A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810824570.0

申请日：2018-07-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 龟井丈广 ,  花崎雅宣 ,  小宫胜行

IPC: B62D25/08

Abstract: 本申请公开了一种汽车的前部构造，包括加强构件(后侧加强构件(40))，其以将左侧的前侧架(3)与左侧的围裙加强板(16)互相连结且将右侧的前侧架(3)与右侧的围裙加强板(16)互相连结的方式沿上下方向延伸，上述加强构件设置在悬架塔(30)的周壁部(32)的与发动机室相反的一侧的面(外侧面(32a))上，上述加强构件与该周壁部(32)的一部分一起构成闭合截面。

公开(公告)号：CN1673008A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510053118.1

申请日：2005-02-28

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 村田亲 ,  小沼真一 ,  花崎雅宣

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/11

Abstract: 本发明提供一种相对于偏置冲撞、柱子冲撞等任何冲撞都可通过冲击吸收构件吸收撞击能量的汽车前部结构。本发明的汽车前部结构，包括：沿着车辆的两侧向前后方向延伸设置、其前端部一直延伸至汽车前部的车架(1)；被位于车辆前部的所述车架(1)支承、并被设置在所述车架(1)下方的前副车架(17)，所述前副车架(17)包括：具有向车辆的前后方向延伸的左右一对侧架(14)、以及由架设在所述侧架(14)的前部之间的加强件(15)构成的车架横梁的前副车架主体；由设置在所述前副车架主体的侧架前端部、吸收来自前方的撞击能量的左右一对受压变形管(22、22)构成的冲击吸收构件；架设在所述两个冲击吸收构件的前端之间的加强件(23)。

公开(公告)号：CN105799791A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610037109.1

申请日：2016-01-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 枣裕贵 ,  丸山贤司 ,  花崎雅宣

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/06 ,  B62D25/2036 ,  B62D25/20

Abstract: 在碰撞载荷输入时，实现地板通道下部的顺畅的载荷传递。沿着在地板的中央部向上方鼓起的地板通道的车宽方向两侧而朝向车辆前后方向延伸的通道侧框，具有在与车辆前后方向垂直的截面中上方开口的大致コ字状的コ字状部，该コ字状部由底面部、外面部、内面部形成，将地板通道的左右的下部连结的前侧通道梁具有：与コ字状部的底面部对置的第1面部、与コ字状部的内面部对置的第2面部、以及从该第2面部的上端向车宽方向内侧延伸的第3面部，前侧通道梁将第1面部安装到コ字状部的底面部，并且将第3面部安装到地板通道。

公开(公告)号：CN109383633B

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN201810824570.0

申请日：2018-07-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 龟井丈广 ,  花崎雅宣 ,  小宫胜行

IPC: B62D25/08

Abstract: 本申请公开了一种汽车的前部构造，包括加强构件(后侧加强构件(40))，其以将左侧的前侧架(3)与左侧的围裙加强板(16)互相连结且将右侧的前侧架(3)与右侧的围裙加强板(16)互相连结的方式沿上下方向延伸，上述加强构件设置在悬架塔(30)的周壁部(32)的与发动机室相反的一侧的面(外侧面(32a))上，上述加强构件与该周壁部(32)的一部分一起构成闭合截面。

公开(公告)号：CN100447032C

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200510053118.1

申请日：2005-02-28

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 村田亲 ,  小沼真一 ,  花崎雅宣

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/11

Abstract: 本发明提供一种相对于偏置冲撞、柱子冲撞等任何冲撞都可通过冲击吸收构件吸收撞击能量的汽车前部结构。本发明的汽车前部结构，包括：沿着车辆的两侧向前后方向延伸设置、其前端部一直延伸至汽车前部的车架(1)；被位于车辆前部的所述车架(1)支承、并被设置在所述车架(1)下方的前副车架(17)，所述前副车架(17)包括：具有向车辆的前后方向延伸的左右一对侧架(14)、以及由架设在所述侧架(14)的前部之间的加强件(15)构成的车架横梁的前副车架主体；由设置在所述前副车架主体的侧架前端部、吸收来自前方的撞击能量的左右一对冲击吸收构件(22、22)构成的冲击吸收构件；架设在所述两个冲击吸收构件的前端之间的加强件(23)。

公开(公告)号：CN110641550B

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN201910541901.4

申请日：2019-06-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中内繁 ,  花崎雅宣 ,  木村俊雄 ,  黑川将 ,  坂口欣也 ,  佐藤洸辉 ,  藪本洋介 ,  松原宏 ,  和泉洋平 ,  野村健太郎

IPC: B62D21/11 ,  B62D25/20

Abstract: 一种车辆的下部车体构造，能够提高悬架支承部的支承刚性，减小地板振动。在沿着车辆前后方向延伸的后框(6)的下部构成支承后悬架(10)的拖拽臂(11)的前端部(12)的臂前端支承部(20、20A)，在该臂前端支承部(20)具备由外壁部(30r)和内壁部(23、23A)和前壁部(24、24A)构成的下面观察时后方开放的コ字状部(21、21A)，臂前端支承部形成有从外壁部延伸到比前壁部更靠前方侧的延出外壁部(30f)，并且这些外壁部及延出外壁部由与后侧框接合的边梁内侧件(3a)构成，另一方面，形成有从内壁部延伸到比前壁部更靠前方侧且与后侧框接合的延出内壁部(40、26)。

公开(公告)号：CN110641550A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201910541901.4

申请日：2019-06-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中内繁 ,  花崎雅宣 ,  木村俊雄 ,  黑川将 ,  坂口欣也 ,  佐藤洸辉 ,  藪本洋介 ,  松原宏 ,  和泉洋平 ,  野村健太郎

IPC: B62D21/11 ,  B62D25/20

Abstract: 一种车辆的下部车体构造，能够提高悬架支承部的支承刚性，减小地板振动。在沿着车辆前后方向延伸的后框(6)的下部构成支承后悬架(10)的拖拽臂(11)的前端部(12)的臂前端支承部(20、20A)，在该臂前端支承部(20)具备由外壁部(30r)和内壁部(23、23A)和前壁部(24、24A)构成的下面观察时后方开放的コ字状部(21、21A)，臂前端支承部(20、20A)形成有从外壁部(30r)延伸到比前壁部(24、24A)更靠前方侧的延出外壁部(30f)，并且这些外壁部(30r)及延出外壁部(30f)由与后侧框(6)接合的边梁内侧件(3a)构成，另一方面，形成有从内壁部(23、23A)延伸到比前壁部(24、24A)更靠前方侧且与后侧框(6)接合的延出内壁部(40、26)。