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公开(公告)号：CN1673008A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510053118.1
申请日：2005-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 本发明提供一种相对于偏置冲撞、柱子冲撞等任何冲撞都可通过冲击吸收构件吸收撞击能量的汽车前部结构。本发明的汽车前部结构，包括：沿着车辆的两侧向前后方向延伸设置、其前端部一直延伸至汽车前部的车架(1)；被位于车辆前部的所述车架(1)支承、并被设置在所述车架(1)下方的前副车架(17)，所述前副车架(17)包括：具有向车辆的前后方向延伸的左右一对侧架(14)、以及由架设在所述侧架(14)的前部之间的加强件(15)构成的车架横梁的前副车架主体；由设置在所述前副车架主体的侧架前端部、吸收来自前方的撞击能量的左右一对受压变形管(22、22)构成的冲击吸收构件；架设在所述两个冲击吸收构件的前端之间的加强件(23)。
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公开(公告)号：CN100447032C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200510053118.1
申请日：2005-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 本发明提供一种相对于偏置冲撞、柱子冲撞等任何冲撞都可通过冲击吸收构件吸收撞击能量的汽车前部结构。本发明的汽车前部结构，包括：沿着车辆的两侧向前后方向延伸设置、其前端部一直延伸至汽车前部的车架(1)；被位于车辆前部的所述车架(1)支承、并被设置在所述车架(1)下方的前副车架(17)，所述前副车架(17)包括：具有向车辆的前后方向延伸的左右一对侧架(14)、以及由架设在所述侧架(14)的前部之间的加强件(15)构成的车架横梁的前副车架主体；由设置在所述前副车架主体的侧架前端部、吸收来自前方的撞击能量的左右一对冲击吸收构件(22、22)构成的冲击吸收构件；架设在所述两个冲击吸收构件的前端之间的加强件(23)。
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公开(公告)号：CN100431860C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200510009410.3
申请日：2005-02-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60G7/04 , B60G3/202 , B60G7/001 , B60G11/16 , B60G2200/144 , B60G2200/1442 , B60G2202/12 , B60G2204/124 , B60G2204/1244 , B60G2204/43 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/11 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明提供一种具有悬架装置，在乘坐感觉方面可以达到较高的性能，该悬架装置包括基于全新的构思而予以构成的下臂，以及安装在该下臂上的线圈弹簧。该悬架装置采用了具有线圈弹簧座，能支撑线圈弹簧的I型下臂，相对于上述下臂的负荷中心线设定其刚性中心，在压缩力作用于下臂时，使下臂向上方弯曲。
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公开(公告)号：CN1657331A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200510009410.3
申请日：2005-02-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60G7/04 , B60G3/202 , B60G7/001 , B60G11/16 , B60G2200/144 , B60G2200/1442 , B60G2202/12 , B60G2204/124 , B60G2204/1244 , B60G2204/43 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/11 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明提供一种具有悬架装置，在乘坐感觉方面可以达到较高的性能，该悬架装置包括基于全新的构思而予以构成的下臂，以及安装在该下臂上的线圈弹簧。该悬架装置采用了具有线圈弹簧座，能支撑线圈弹簧的I型下臂，相对于上述下臂的负荷中心线设定其刚性中心，在压缩力作用于下臂时，使下臂向上方弯曲。
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