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公开(公告)号：CN106985917B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201611087796.4
申请日：2016-12-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够提高悬架外壳对于车宽方向的变形力的截面二次力矩的车辆的前部车体构造。前部车体具备：前框，形成闭合截面部；围板加强件，配置在前框的车宽方向外侧且上方；以及悬架外壳，安装悬架的构成部件，将前框和围板加强件连结。悬架外壳具备以将前框和围板加强件桥接的方式沿着车宽方向延伸的第1、第2开放截面部。悬架外壳包括结合到前框的外面的第1结合部和结合到内面的第2结合部。第1结合部和第2结合部在悬架外壳的前框侧的端部在车辆前后方向上交替排列地配置。
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公开(公告)号：CN107662649A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710595362.3
申请日：2017-07-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 丸山贤司
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种车辆的前部车体构造，提高悬架外壳的向车宽方向的弯曲刚性，并且容易组装。车辆的前部车体构造(1)具备：前框(20)、防护板加强件(30)、架设在前框(20)和防护板加强件(30)之间的悬架外壳(10)，前框(20)具有框外侧件(21)和框内侧件(22)，框外侧件(21)及框内侧件(22)在对合面分别向上方突出，具有相互接合的突缘部(20B)，悬架外壳(10)具有与前框(20)的外面(20A)接合的外侧接合部(10B1)和与突缘部(20B)的车宽方向的外侧接合的内侧接合部(10B2)，外侧接合部(10B1)和所述内侧接合部(10B2)在前后方向上排列。
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公开(公告)号：CN107031734B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611087917.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够提高悬架外壳对于车宽方向的变形力的截面二次力矩的车辆的前部车体构造。前部车体具备：形成闭合截面部的前框、配置在前框的车宽方向外侧且上方的围板加强件、用于安装悬架的构成部件并且将前框和围板加强件连结的悬架外壳、以及配设在前框的闭合截面部内的第1、第2隔板。悬架外壳具备以将前框和围板加强件桥接的方式沿着车宽方向延伸的第1、第2开放截面部。第1、第2开放截面部包括前棱线部，该前棱线部是沿着车宽方向延伸的高刚性部。第1、第2隔板在与前棱线部的下端相连的位置或者该位置的附近配设在闭合截面部内。
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公开(公告)号：CN108025774A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201780003142.5
申请日：2017-01-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 车辆的前部车身结构（1）具备：前围板（7），在发动机室（E）的车宽方向外侧向前方延伸的挡板加强件（3），在前围板（7）的前方与挡板加强件（3）结合的悬架壳体（6），车辆侧视时在悬架壳体（6）的后部与前围板（7）之间沿前后方向延伸、并构成发动机室（E）的车宽方向外侧的壁部的前围侧板（11），和将挡板加强件（3）以及前围侧板（11）围成的空间前后间隔断的第一加强构件（91）。
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公开(公告)号：CN106985917A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611087796.4
申请日：2016-12-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够提高悬架外壳对于车宽方向的变形力的截面二次力矩的车辆的前部车体构造。前部车体具备：前框，形成闭合截面部；围板加强件，配置在前框的车宽方向外侧且上方；以及悬架外壳，安装悬架的构成部件，将前框和围板加强件连结。悬架外壳具备以将前框和围板加强件桥接的方式沿着车宽方向延伸的第1、第2开放截面部。悬架外壳包括结合到前框的外面的第1结合部和结合到内面的第2结合部。第1结合部和第2结合部在悬架外壳的前框侧的端部在车辆前后方向上交替排列地配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107662649B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710595362.3
申请日：2017-07-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 丸山贤司
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种车辆的前部车体构造，提高悬架外壳的向车宽方向的弯曲刚性，并且容易组装。车辆的前部车体构造(1)具备：前框(20)、防护板加强件(30)、架设在前框(20)和防护板加强件(30)之间的悬架外壳(10)，前框(20)具有框外侧件(21)和框内侧件(22)，框外侧件(21)及框内侧件(22)在对合面分别向上方突出，具有相互接合的突缘部(20B)，悬架外壳(10)具有与前框(20)的外面(20A)接合的外侧接合部(10B1)和与突缘部(20B)的车宽方向的外侧接合的内侧接合部(10B2)，外侧接合部(10B1)和所述内侧接合部(10B2)在前后方向上排列。
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公开(公告)号：CN107031737B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710036902.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的前部车体构造，在从车体前方侧输入了使前轮相对地后退那样的冲击载荷时，提高向车体各部的载荷分散效果。具备：铰链柱(24)，沿着车体上下方向延伸；轮罩加强件(30)，从铰链柱向车体前方侧延伸；连结部件(52)，配置在轮罩加强件的下侧，将铰链柱(24)和轮罩加强件(30)之间以斜筋条状连结；发动机隔板(10)，在连结部件的车体后方侧沿着车宽方向延伸地配置；轮罩(40)，配置在发动机隔板的车体前方侧；以及轮罩后置板(80)，在连结部件(52)的车宽方向内侧邻接地配置，将轮罩(40)的后部和发动机隔板(10)之间连结。
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公开(公告)号：CN105799791B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610037109.1
申请日：2016-01-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D21/06 , B62D25/2036
Abstract: 在碰撞载荷输入时,实现地板通道下部的顺畅的载荷传递。沿着在地板的中央部向上方鼓起的地板通道的车宽方向两侧而朝向车辆前后方向延伸的通道侧框,具有在与车辆前后方向垂直的截面中上方开口的大致コ字状的コ字状部,该コ字状部由底面部、外面部、内面部形成,将地板通道的左右的下部连结的前侧通道梁具有:与コ字状部的底面部对置的第1面部、与コ字状部的内面部对置的第2面部、以及从该第2面部的上端向车宽方向内侧延伸的第3面部,前侧通道梁将第1面部安装到コ字状部的底面部,并且将第3面部安装到地板通道。
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公开(公告)号：CN107662650B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201710595363.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够提高悬架塔罩部的上下方向的刚性的车辆的前部车体构造。车辆的前部车体构造(1)具备：前框(20)，在前后方向上延伸；防护板加强件(30)，位于前框(20)的上方且车宽方向的外侧，在前后方向上延伸；悬架外壳(10)，架设在前框(20)和防护板加强件(30)之间，用于容纳悬架(70)，悬架外壳(10)具有俯视时前后方向的宽度最小的狭窄部(111)，在包含狭窄部(111)的部分形成有用于安装悬架(70)的减震部件(71)的悬架塔罩部(12)。
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公开(公告)号：CN105799778B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610037329.4
申请日：2016-01-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/20
Abstract: 在SOL碰撞时及侧面碰撞时，提高边梁前端和相对于该边梁设置在车宽方向的相反侧的边梁之间的载荷传递效率。左右一对倾斜梁(20、31、32)配设在地板(2)的上部或下部，该左右一对倾斜梁(20、31、32)在车辆俯视时构成为大致X字形状，该左右一对倾斜梁(20、31、32)将在车体的车宽方向外侧沿着车辆前后方向延伸的边梁(3)的前部位置和从该前部位置向上方延伸的铰链柱(4)的结合部位附近CFr、CFl、以及该结合部位的车宽方向的相反侧的边梁(3)和从边梁(3)的车体前后方向中间位置向上方延伸的中立柱(5)的结合部位附近CRl、CRr连结。
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