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公开(公告)号：CN102343946A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110218622.8
申请日：2011-08-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/14
Abstract: 本发明的前窗的支撑结构包括：开放剖面框架(OF)，向车辆前方开口；支撑部件(20)，以连结开放剖面框架(OF)的上面部(12)与下面部(9)的状态设置在开放剖面框架(OF)的内部。开放剖面框架(OF)在上面部(12)的局部上具有支撑前窗(11)的下边部的窗支撑部(16a)，支撑部件(20)具有：后侧支撑部(24)，安装于开放剖面框架(OF)的上面部(12)；前侧支撑部(25)，在向车辆前方离开后侧支撑部(24)的位置安装于车颈板(12)。窗支撑部(16a)在车辆前后方向上位于前侧支撑部(25)与后侧支撑部(24)之间。根据该结构，能够兼顾NV性能的确保与行人保护性能的确保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105799778A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610037329.4
申请日：2016-01-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/20 , B62D21/00
Abstract: 在SOL碰撞时及侧面碰撞时，提高边梁前端和相对于该边梁设置在车宽方向的相反侧的边梁之间的载荷传递效率。左右一对倾斜梁(20、31、32)配设在地板(2)的上部或下部，该左右一对倾斜梁(20、31、32)在车辆俯视时构成为大致X字形状，该左右一对倾斜梁(20、31、32)将在车体的车宽方向外侧沿着车辆前后方向延伸的边梁(3)的前部位置和从该前部位置向上方延伸的铰链柱(4)的结合部位附近CFr、CFl、以及该结合部位的车宽方向的相反侧的边梁(3)和从边梁(3)的车体前后方向中间位置向上方延伸的中立柱(5)的结合部位附近CRl、CRr连结。
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公开(公告)号：CN102343946B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110218622.8
申请日：2011-08-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/14
Abstract: 本发明的前窗的支撑结构包括：开放剖面框架(OF)，向车辆前方开口；支撑部件(20)，以连结开放剖面框架(OF)的上面部(12)与下面部(9)的状态设置在开放剖面框架(OF)的内部。开放剖面框架(OF)在上面部(12)的局部上具有支撑前窗(11)的下边部的窗支撑部(16a)，支撑部件(20)具有：后侧支撑部(24)，安装于开放剖面框架(OF)的上面部(12)；前侧支撑部(25)，在向车辆前方离开后侧支撑部(24)的位置安装于车颈板(12)。窗支撑部(16a)在车辆前后方向上位于前侧支撑部(25)与后侧支撑部(24)之间。根据该结构，能够兼顾NV性能的确保与行人保护性能的确保。
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公开(公告)号：CN109383622B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810842002.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种车辆的噪声振动能衰减构造，其包括振动能迁移部件(噪声的振动能迁移面板(20))，该振动能迁移部件使在振动能路径部件(前侧架(3))中传递的噪声的振动能中的至少一部分从该振动能路径部件迁移，上述振动能迁移部件在传递方向上的长度(L1)是上述振动能路径部件的上述振动的波长的一半以上的长度，将上述振动能迁移部件安装在上述振动能路径部件上的安装部(21)设置在与上述振动能路径部件的上述振动的波腹对应的位置上。
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公开(公告)号：CN109383622A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810842002.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种车辆的噪声振动能衰减构造，其包括振动能迁移部件(噪声的振动能迁移面板(20))，该振动能迁移部件使在振动能路径部件(前侧架(3))中传递的噪声的振动能中的至少一部分从该振动能路径部件迁移，上述振动能迁移部件在传递方向上的长度(L1)是上述振动能路径部件的上述振动的波长的一半以上的长度，将上述振动能迁移部件安装在上述振动能路径部件上的安装部(21)设置在与上述振动能路径部件的上述振动的波腹对应的位置上。
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公开(公告)号：CN105799778B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610037329.4
申请日：2016-01-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/20
Abstract: 在SOL碰撞时及侧面碰撞时，提高边梁前端和相对于该边梁设置在车宽方向的相反侧的边梁之间的载荷传递效率。左右一对倾斜梁(20、31、32)配设在地板(2)的上部或下部，该左右一对倾斜梁(20、31、32)在车辆俯视时构成为大致X字形状，该左右一对倾斜梁(20、31、32)将在车体的车宽方向外侧沿着车辆前后方向延伸的边梁(3)的前部位置和从该前部位置向上方延伸的铰链柱(4)的结合部位附近CFr、CFl、以及该结合部位的车宽方向的相反侧的边梁(3)和从边梁(3)的车体前后方向中间位置向上方延伸的中立柱(5)的结合部位附近CRl、CRr连结。
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