一种三层钢板电阻点焊工艺及所用电极

    公开(公告)号:CN116586732A

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202310585004.X

    申请日:2023-05-23

    Abstract: 本发明涉及电阻点焊技术领域,尤其涉及一种三层钢板电阻点焊工艺及所用电极。电极材质为铜或者铜合金,分为上下两个电极,上电极焊接面为S1,下电极焊接面为S2,S1≠S2。焊接面为电极加持在钢板表面后,在未通电情况下的接触面积。并且具有S1:S2≥4:3的比例关系。具体包括如下步骤:1)将被焊接的三块钢板重叠放置于上下两个电极之间,电阻低的钢板放置在最外层,并与焊接面为S2的电极相接触。2)在电极上施加压力P,使得被焊钢板产生紧密接触。3)施加缓慢上升的焊接电流I1,施加焊接电流I2,在钢板之间形成熔核。解决了外层低电阻钢板无法和高电阻钢板形成合格的焊接熔核问题,且无需对现有焊机进行改造。

    一种低强度冷轧薄板材料的冲击试验方法

    公开(公告)号:CN111595700B

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202010471389.3

    申请日:2020-05-29

    Abstract: 本发明一种低强度冷轧薄板材料的冲击试验方法,该方法是将冷轧薄板制成的多个冲击试样胶合成宽度为9mm~10mm的标准冲击试样,在缺口两侧距缺口中心0.9mm‑1.3mm的净截面处不涂胶,避免粘接强度对冲击吸收能量的影响,准确评价冷轧薄板的冲击吸收能量。与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明提供了一种科学、准确的评定厚度小于2.0mm、屈服强度小于200MPa冷轧薄板材料冲击试验的方法,为低强度冷轧薄板金属材料规定冲击吸收能量指标提供参考。

    一种变速率拉伸曲线评价方法

    公开(公告)号:CN111272552B

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202010127515.3

    申请日:2020-02-28

    Abstract: 一种变速率拉伸曲线评价方法,将金属动态变形理论与流变规律相结合,将应变速率与材料的屈服及抗拉强度相关联,以0.2%~1%为标准,通过实测各应变速率下每个试样的屈服及抗拉强度来评价变速率工程应力应变曲线。与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明一种变速率拉伸曲线评价方法,克服了现有方法随机误差较大等缺点,能够准确评价出合理的变速率工程应力应变曲线范围,实现处理后的有效应力应变曲线互不交叠,满足CAE碰撞仿真需求。

    一种TWIP钢点焊工艺方法
    65.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109551092B

    公开(公告)日:2021-04-02

    申请号:CN201710890046.9

    申请日:2017-09-27

    Abstract: 本发明涉及一种TWIP钢点焊工艺方法,包括;1)预热:预热时间150~300ms,预热电流=2б±0.4(KA);预热时电极压力3~4KN;2)预热后冷却;预热后冷却时间0~60ms,冷却时电极压力3~4KN;3)焊接:电流缓升时间20~100ms,电流缓升时电极压力3~4KN;焊接电流=飞溅电流‑0.1~0.3(KA);焊接时间300~600ms,焊接时电极压力3~4KN;电流缓降时间=60~100ms,焊接电流为零,电流缓降时电极压力=焊接时电极压力+1.0~2.0(KN),焊接电流停止后,电极压力继续保持100ms以上。本发明解决了点焊TWIP钢时焊点熔核内部缩孔缺陷的问题,同时也避免了焊点表面压痕过深的问题。

    一种应变片定位标记装置及方法

    公开(公告)号:CN109187165B

    公开(公告)日:2021-01-08

    申请号:CN201810737469.1

    申请日:2018-07-06

    Abstract: 本发明涉及一种应变片定位标记装置及方法,包括定位机构、划线机构、操作平台,定位机构为两套,分别设置在试样的两端;定位机构包括T型槽、定位平台、T型块、齿轮、齿条、限位架,T型槽设置在操作平台上,定位平台为工字型结构,齿条固定在定位平台两侧,且沿T型槽对称布置;T型块与齿轮固定连接,齿轮与齿条相互啮合,T型槽与T型块相互配合;定位平台通过铰链铰接到限位架。优点是:结构合理,组装方便,定位精确,利用该装置可实现应变片轮廓和十字线标记、纵向中心线和十字线标记;能够精确标记试样纵向中心线,确保应变片栅丝在粘贴区域对称分布且与拉伸方向平行。

    一种高强度汽车B柱冲压模具及冲压方法

    公开(公告)号:CN112024721A

    公开(公告)日:2020-12-04

    申请号:CN202010766913.X

    申请日:2020-08-03

    Abstract: 本发明涉及汽车零部件加工技术领域,尤其涉及一种高强度汽车B柱冲压模具及冲压方法。包括上模具、压边圈与下模具;上模具包括上模座、凹模及外导板,上模具固定于压力机滑块底部,凹模的模面与B柱外形相应,外导板引导上模具的行程;压边圈包括定位键、挡料板,用于放置待冲压板料,四周布置定位销,用于冲压板料的定位;另设有调压垫,当压边圈与上模具将板料压紧时,用于调整两者之间的间隙,实现对待冲压板料的进料速度的控制;下模具包括凸模和下模座,凸模的模面与B柱外形相应,下模座固接在压力机工作台上。结构简单、易于操作,在保证精度的同时,降低了制造成本,可应用于780MPa、980MPa级汽车用钢材料以完成汽车B柱零部件的冲压。

    一种断裂疲劳试验用紧凑拉伸试样的对中装置及方法

    公开(公告)号:CN109855952A

    公开(公告)日:2019-06-07

    申请号:CN201910155670.3

    申请日:2019-03-01

    Abstract: 本发明公开一种断裂疲劳试验用紧凑拉伸试样的对中装置及方法,包括锥套,锥套的一端固定连接锥轴的一端,锥套的另一端设有过渡锥面,锥轴的另一端固定连接定位板;锥轴中部外接锥轴连接套,锥轴连接套的一端螺纹连接锥套的过渡锥面;锥轴连接套的另一端外接连接块,所述连接块为L形,顶部设有凹槽,凹槽内设有磁铁;所述锥套与锥轴是通过设在锥轴一端的螺栓孔和调节螺钉固定连接的;所述锥套的过渡锥面和锥轴连接套的外表面分别设有刻度。减少数据的分散性,提高了试验结果的准确性和可靠性。

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