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公开(公告)号：CN116735196A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311027970.6
申请日：2023-08-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种针对轴承损伤的变速箱强化载荷谱试验方法，涉及变速箱试验方法技术领域，包括以下步骤：步骤S1、确定试验载荷谱，统计试验载荷谱中各挡位下的输入转速、输入扭矩和挡位时间；步骤S2、计算试验载荷谱下各挡位的轴承损伤寿命；步骤S3、计算轴承总损伤寿命；步骤S4、确定强化载荷谱的挡位；步骤S5、确定强化载荷谱的输入转速；步骤S6、确定强化载荷谱的输入扭矩；步骤S7、计算强化载荷谱下轴承的损伤与步骤S3中得出的所述轴承总损伤寿命相等时所用的时间，即为强化载荷谱的试验时间。本发明能够仅针对损坏的零部件进行专项耐久试验，大大的缩短了试验周期，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN115853978B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310067446.5
申请日：2023-02-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/64 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种变速箱。该变速箱包括：所述输入轴分别与所述第一行星排的太阳轮以及所述第二行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第一离合器分别与所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第二离合器与所述第三行星排的行星架连接。该变速箱，第三离合器在第一前进挡和第二前进挡均处于结合状态，因此第三离合器需要承受较大的扭矩，而将第一行星排的行星架与变速箱壳体固定连接，通过第一行星排的齿圈输出扭矩到第三离合器上，能够有效地降低第三离合器结合时所要承受的扭矩，继而保证整个变速箱最稳定性和可靠性，防止出现低挡位离合器滑摩等情况，影响驾驶安全。
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公开(公告)号：CN115596777A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211351110.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器以及变速箱。该离合器包括：活塞和外毂；所述活塞包括抵接部和插槽部；所述外毂包括支撑部和密封环，所述密封环与所述插槽部滑动插接；所述抵接部通过多个凸台结构与所述支撑部抵接，多个所述凸台结构沿周向均匀排布在所述抵接部上。该离合器，通过密封环和插槽部的设置，实现了活塞沿轴向在外毂上滑动的动作，进而使活塞能够平稳的完成离合器的结合与分离的动作；通过抵接部上周向均匀排布的多个凸台结构实现与外毂的支撑部抵接，这样设置能够在离合器处于分离状态时，通过多个凸台结构的抵接能够留有过油间隙，实现抵接部和支撑部之间仍能供油体流动。
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公开(公告)号：CN115574066A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216662.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/029
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种支撑座、变速箱以及车辆。该支撑座包括：支撑筒、连接法兰和支撑环；所述支撑筒、所述连接法兰和所述支撑环三者同轴设置；所述支撑筒与变速箱壳体插接配合，并同轴套设在中间轴上；所述连接法兰与变速箱壳体可拆卸连接；所述支撑环同轴套设在传动轴上。该支撑座，通过连接法兰的设置，可以通过螺栓连接等方式使支撑座可靠的连接在变速箱壳体上；通过支撑筒和支撑环的设置，相当于为中间轴和传动轴提供了两个着力点，中间轴产生的径向力会被变速箱壳体以及传动轴抵消，传动轴产生的径向力会被变速箱壳体以及中间轴抵消；有效地降低变速箱壳体的压力，降低变速箱壳体形变的概率。
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公开(公告)号：CN114912208B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210838475.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。该变速箱异响优化方法包括如下步骤：第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩MC3，其中，Ms为太阳轮扭矩，Mr为齿圈扭矩，Mnpc为行星架扭矩，MC3=Mr。该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114593910B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210483762.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本公开提供了一种变形分析方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标设备在目标频率对应的噪音幅值达到噪音峰值时，对目标设备对应的模型进行变形分析；然后，根据目标设备对应的模型的变形分析结果，从目标设备的多组齿轮中选择目标齿轮组；接着，对目标齿轮组中的零部件进行变形分析；最后，根据目标齿轮组中的零部件的变形分析结果，从目标齿轮组中选择目标零部件。通过上述过程，可以逐步定位出目标设备的噪音来源，从而辅助用户对目标零部件进行噪音优化，最终达到根据形变量来优化设备的噪音的目的。
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公开(公告)号：CN114683829A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210607213.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器；所述第三行星排的齿圈与所述第四行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述第四行星排的齿圈连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器的设置，使该变速机构形成一个独立的三挡变速器，使车辆能够根据情况选择合适的扭矩和转速进行输出，明显提高车辆脱困性能、加速性能等。
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公开(公告)号：CN114542670A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210202070.X
申请日：2022-03-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱。该自动变速箱包括：输入轴、输出轴以及双轴传动机构；所述输入轴和所述输出轴通过所述双轴传动机构传动连接；所述双轴传动机构包括传动连接的第一轴系和第二轴系，所述第一轴系和所述第二轴系对应的与所述输入轴和所述输出轴传动连接。该自动变速箱，通过双轴传动机构的设置，能够减少整个自动变速箱的轴向尺寸，防止出现变速箱过长的问题，还能通过双轴的传动方式更合理的布置整车零部件，减少变速箱侵入其他空间过多的情况发生。
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公开(公告)号：CN113255084B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110764678.7
申请日：2021-07-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , F16H55/16 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于响应面法的齿轮噪音辐射的快速优化方法，包括以下步骤：S1：利用齿轮参数变量计算齿轮组时变啮合刚度；S2：根据时变啮合刚度计算齿轮产生的齿轮啮合激振力；S3：建立变速箱壳体的有限元分析模型，将步骤S2中计算得到的齿轮啮合激振力施加到壳体上，计算壳体表面的振动响应；S4：提取步骤S3中壳体有限元模型表面网格，将壳体振动响应映射到壳体表面网格上，从而依据直接边界元法计算出一米声压级的辐射噪音y；S5：构造以齿轮参数变量作为输入变量、一米声压级辐射噪音y作为输出的一阶响应面模型；S6：依据一阶响应面模型对齿轮参数变量进行优化；能够快速地对变量齿数、模数、变位系数和齿宽进行优化。
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公开(公告)号：CN113639017A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111213737.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/02
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动系统以及变速箱，该变速箱传动系统包括传动组件、输入轴、传动轴、输出轴以及换向机构，所述输入轴通过所述传动组件与所述传动轴传动连接，所述传动轴通过所述换向机构与所述输出轴传动连接，所述换向机构包括啮合设置的第一换向齿轮和第二换向齿轮，所述第一换向齿轮和所述传动轴同轴传动，所述第二换向齿轮和所述输出轴同轴传动，所述第一换向齿轮和所述第二换向齿轮的外周侧均与所述变速箱壳体的内壁留有调整间隙。该系统通过第一换向齿轮和第二换向齿轮的设置使变速箱的输出轴输出正确方向的转速，利用调整间隙的设置，使第一换向齿轮和第二换向齿轮在一定范围能调整换向机构的传动比。
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