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公开(公告)号：CN103165851A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210300415.1
申请日：2012-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池端子、电池盖板组件、单体电池和电池组。所述电池端子包括：外端子段，所述外端子段由第一导电材料制成；内端子段，所述内端子段的上端与所述外端子段的下端相连且由与所述第一导电材料不同的第二导电材料制成；和保护件，所述保护件包覆所述内端子段与所述外端子段之间的连接部。通过利用根据本发明实施例的电池端子，不仅可以更加可靠地将相邻的单体电池连接在一起，而且可以提高由多个单体电池组成的电池组的使用寿命和性能。
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公开(公告)号：CN102903881A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110214063.3
申请日：2011-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电池模块之间的连接件，包括分别与相邻电池模块的输出端电连接的第一连接片和第二连接片、夹紧结构、及支撑架；所述第一连接片和第二连接片电连接，所述电连接部分由所述夹紧结构所夹持；所述夹紧结构固定在所述支撑架上，用以支撑第一连接片和第二连接片的电连接部分。支撑架可以减小连接处所受到的冲击力，避免电池模组之间的连接件震断，提高抗冲击性和连接可靠性；另外，本发明还在所述第一连接片和第二连接片的电连接部分罩设有绝缘罩，绝缘罩将第一连接片和第二连接片的电连接部分与外界环境隔离，避免电池短路的风险，提高电池安全性。
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公开(公告)号：CN102117714A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910238943.7
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01H71/145 , C08L2201/12 , H01H2085/0004
Abstract: 为解决现有技术中保险装置内阻偏高、短路响应时间过快和难以承受高峰值脉冲电流的技术问题，本发明公开了一种具有较小的电阻、响应时间适当和具有较强的脉冲电流承受能力的保险装置及该保险装置在车载动力电池中的应用。一种保险装置，包括导电体、及线膨胀套；所述导电体包括位于中间部分的芯体，以及分别位于芯体两端的第一电极端子和第二电极端子；第一电极端子和第二电极端子与芯体相接处呈台阶状，分别称作第一台阶部和第二台阶部；线膨胀套套设在芯体周围；膨胀套两端抵顶第一台阶部和第二台阶部。本发明保险装置制作工艺简单，装配方便，成本较低。
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公开(公告)号：CN101752600A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810218055.4
申请日：2008-12-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种连接可靠并且电力输出性能良好的动力电池组，该动力电池组包括多个单体电池(5)，所述多个单体电池(5)之间通过电极端子(1，2)串联或并联连接，所述电极端子(1，2)为片状体，所述电极端子(1，2)之间通过具有缓冲功能的中间连接件(3)进行连接，并且所述电极端子(1，2)与中间连接件(3)的连接关系为贴合连接。该具有缓冲功能的中间连接件(3)在电极端子(1，2)受到载荷撞击时，能够缓冲应力，保证电极端子(1，2)的可靠连接。此外，本发明还可通过使中间连接件(3)采用记忆合金材料或双金属片结构，使得在动力电池组过热时具有自动断开功能。本发明主要用于电动/混合动力车。
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公开(公告)号：CN101714620A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200810167447.2
申请日：2008-10-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池组，该电池组包括多个单体电池，其中，每个单体电池具有两个电极端子，相邻的所述单体电池通过所述电极端子进行串联或者并联，被连接的所述电极端子具有相对的表面，并通过在所述相对的表面上焊接焊料而形成的焊块固定，所述焊块具有熔断保护功能。通过选择适当的焊料，电池组的电流过载时，所述焊块吸收的热量使其熔化，断开对电池组的连接，从而对电池组提供自动熔断保护。
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公开(公告)号：CN100557856C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200610111505.0
申请日：2006-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电池盖板组件包括正极柱(2)、负极柱(3)、金属盖板(1)和绝缘卡板(5)，正极柱(2)和负极柱(3)的外端分别穿过绝缘卡板(5)上正极卡槽(51)和负极卡槽(52)以及金属盖板(1)上的正极通孔(11)和负极通孔(12)并通过紧固件紧固，所述正极柱定位块(21)和负极柱定位块(31)的外围表面形状彼此不同，并分别不可旋转且不可互换地容纳在所述正极卡槽(51)和负极卡槽(52)内。通过将正极柱定位块和负极柱定位块的外围表面形状设计成彼此不同，使正极柱定位块和负极柱定位块只能分别容纳在所述正极卡槽和负极卡槽内，从而能够防止正极柱和负极柱彼此装错位置，提高了电池的安全性能。
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公开(公告)号：CN101521294A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910003320.1
申请日：2009-01-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电化学储能电池以及应用于电动车辆的电池系统。该电池包括：电芯，包括正极片、负极片和隔膜；矩形外壳，包括两开口端，所述外壳的尺寸大小适合容纳所述电芯；与开口端配合的盖板；电极端子从电化学储能电池的内部经过盖板延伸出电池外部；隔圈，所述隔圈安全的设置在矩形外壳中盖板与电芯之间，所述隔圈将盖板与电芯隔开。该电池系统包括多个串联的电池包，每个电池包包括多个本发明的单体电池。本发明的单体电池安全性大幅提升，使其可以安全的使用在电动车辆上，为电动车辆提供动力。
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公开(公告)号：CN1964126A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200510115706.3
申请日：2005-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/0202 , H01M2/04 , H01M2/0434 , H01M2/202 , H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/617 , H01M10/6554 , H01M2002/0205
Abstract: 一种锂离子二次电池，包括电极芯、电解液、容纳电极芯和电解液的金属外壳以及连接电极芯电极引出端子的端盖组件，其特征在于，所述金属外壳含有多个相连通的内腔，每个内腔容纳有一个电极芯。
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公开(公告)号：CN113782901B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010443582.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/24 , B60K1/04 , B60L50/64
Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，电池包包括箱体以及位于所述箱体内的多个相互电连接的极芯串，所述箱体包括至少一个子箱体，所述至少一个子箱体连接构成所述箱体的箱本体，所述箱本体沿第二方向的端部开设有开口，所述箱体还包括封闭所述开口的端板，每个所述开口对应至少一个所述端板，子箱体包括至少一个结构梁和沿第一方向相对设置的顶板和底板，至少一个所述结构梁将所述箱本体内部分隔成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内设有至少一个所述极芯串，本申请的电池包，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，采用多个端板的设计便于后期拆装维修。
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公开(公告)号：CN113782877A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010442984.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/367 , H01M50/112 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电池包，包括箱体、防爆结构以及位于箱体内的多个相互电连接的极芯串；箱体包括至少一个子箱体，子箱体内设有结构梁，结构梁将对应的子箱体内部分隔成多个容纳腔，容纳腔内设有极芯串；箱体上设有通孔，容纳腔与通孔连通，防爆结构对应密封通孔；箱体上设有安装部，安装部用于与外部负载连接固定。本发明还提供一种电动车。本发明的电池包在箱体对应容纳腔的位置上设有防爆结构，可避免容纳腔内的极芯串因工作异常、剧烈产气而导致电池包发生爆炸，本申请的电池包结构简单，组装效率高，有利于降低生产成本。
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