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公开(公告)号：CN112701391A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911001848.5
申请日：2019-10-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/147 , H01M50/186 , H01M10/48 , G01M3/02
Abstract: 本发明提供一种电池密封组件、电池模块和汽车。电池密封组件包括通过第一结合部与第二结合部密封连接并形成电池容纳空间的第一密封盖和第二密封盖。第一结合部和第二结合部之间设置有密封介质并形成第一密封区域和第二密封区域，并且第一密封区域和第二密封区域之间至少部分地间隔以形成沿周向延伸的气密检测通道，气密检测通道具有与外界连通的气密检测口。根据本发明，可以通过体积较小的气密检测通道快速地检测具有高泄漏风险的第一密封区域和第二密封区域的密封性能，检测精度较高。并且耗气量小，检测时间缩短，可以大大提高检测效率。
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公开(公告)号：CN107785511A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610761833.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种电池模组、动力电池包及汽车，该电池模组包括沿电池模组的左右方向堆叠的多个中间隔板、多个单体电池、设置在电池模组前侧的安装板及固定在安装板上的风机，中间隔板上设置有中间散热风板，中间散热风板内部形成有沿前后方向贯通的中间散热风道，中间散热风板的左侧面与其左侧的单体电池的右侧面换热，中间散热风板的右侧面与其右侧的单体电池的左侧面换热，中间散热风道具有第一风口及第二风口，安装板与单体电池的前端面之间设置有腔室，第一风口与所述腔室连通，第二风口设置在电池模组的后侧并与电池模组外部连通。本发明的电池模组，散热效率高，能够解决快速充放电(3～6C高倍率充放电)时的散热问题。
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公开(公告)号：CN104752649B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201310751655.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池模组的隔板、电池容纳组件和动力电池模组。所述用于动力电池模组的隔板包括隔板本体、左盖板和右盖板，所述隔板本体具有彼此相对的前侧面和后侧面，所述前侧面设有前电池容纳槽，所述左盖板设在所述隔板本体的左端，所述右盖板设在所述隔板本体的右端。根据本发明实施例的用于动力电池模组的隔板通过在所述隔板本体的左端设置所述左盖板，在所述隔板本体的右端设置所述右盖板，从而可以利用所述左盖板和所述右盖板对所述隔板以及所述隔板内部的电池起到地保护作用，提高了所述动力电池模组的安全性和可靠性，而且在电池组端部具有多个分体式左盖板和右盖板，便于电池组单个电池单元的拆装及组装。
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公开(公告)号：CN102117714B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200910238943.7
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01H71/145 , C08L2201/12 , H01H2085/0004
Abstract: 为解决现有技术中保险装置内阻偏高、短路响应时间过快和难以承受高峰值脉冲电流的技术问题，本发明公开了一种具有较小的电阻、响应时间适当和具有较强的脉冲电流承受能力的保险装置及该保险装置在车载动力电池中的应用。一种保险装置，包括导电体、及线膨胀套；所述导电体包括位于中间部分的芯体，以及分别位于芯体两端的第一电极端子和第二电极端子；第一电极端子和第二电极端子与芯体相接处呈台阶状，分别称作第一台阶部和第二台阶部；线膨胀套套设在芯体周围；膨胀套两端抵顶第一台阶部和第二台阶部。本发明保险装置制作工艺简单，装配方便，成本较低。
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公开(公告)号：CN107785511B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610761833.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及一种电池模组、动力电池包及汽车，该电池模组包括沿电池模组的左右方向堆叠的多个中间隔板、多个单体电池、设置在电池模组前侧的安装板及固定在安装板上的风机，中间隔板上设置有中间散热风板，中间散热风板内部形成有沿前后方向贯通的中间散热风道，中间散热风板的左侧面与其左侧的单体电池的右侧面换热，中间散热风板的右侧面与其右侧的单体电池的左侧面换热，中间散热风道具有第一风口及第二风口，安装板与单体电池的前端面之间设置有腔室，第一风口与所述腔室连通，第二风口设置在电池模组的后侧并与电池模组外部连通。本发明的电池模组，散热效率高，能够解决快速充放电(3～6C高倍率充放电)时的散热问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106992327A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611269807.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: A62C3/16 , A62C31/00 , B60L11/1851 , G01R31/36 , H01M10/42 , H01M10/48 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种用于电池的形变组件、电池、电池组及车辆。形变组件包括壳体组件、密封膜和对温度敏感的形变片。壳体组件内限定出用于收纳惰性气体的容纳腔，容纳腔的一端具有敞开口，密封膜设在敞开口处以密封容纳腔。形变片设在容纳腔内，形变片上设有刺破凸起，当形变片产生形变时，刺破凸起刺破密封膜。根据本发明的用于电池的形变组件，通过利用形变片对温度的敏感特性，当其产生形变时可利用刺破凸起将密封膜刺破，容纳腔内的惰性气体被释放出后，可通过检测惰性气体来监测形变组件的状态，从而可以检测电池的工作状态。由此，方便监测电池的状态，可及时发现电池的异常发热的状况，进而可以提升电池的工作安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN102569866B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201010622284.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/617 , H01M2/26
CPC classification number: H01M2/1022 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/65 , H01M10/653 , H01M10/654 , H01M10/655 , H01M10/6551
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括盖板、壳体、电芯和电解液。电芯和电解液密封于电池壳体内，盖板与壳体密封连接。电芯包括正极片、负极片以及设置于正极片与负极片之间的隔膜。正极片上设有正极耳，负极片上设有负极耳。其中，电芯中还设有正极导流导热件和负极导流导热件，正极导流导热件和负极导流导热件件间相互绝缘。正极导流导热件与正极耳导通；负极导流导热件与负极耳导通；正极导流导热件和/或负极导流导热件贯穿盖板用于引出电流。能迅速降低电芯内部热量，阻止极片上物质的进一步热反应，提高电池的安全性能。同时保证电芯内部温度的稳定，提高电池的循环性能等。而且能保证电芯内部各处温度一致，消除温度差，使极片各处反应温度一致。同时导流导热件能起骨干和支架作用，支撑电芯，不仅易于装配，而且有利于电芯的卷绕。
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公开(公告)号：CN102751466A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201010621585.0
申请日：2011-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括盖板、壳体、电芯和电解液，电芯和电解液密封于电池壳体内，盖板与壳体密封连接；其中，电芯中还设有空心的导热管，导热管的端部贯穿盖板延伸出电池外。本发明的电池的电芯中设置具有导热功能的导热管，有利于调节电芯内部温度，当电芯内部温度迅速升高时，能迅速带走电芯内部热量，迅速给电池降温，提高电池的安全性能。同时，导热管能保证电池内部热量的迅速传递，保证电芯内部各处温度一致，消除温度差，保证电池的性能。而且导热管处于电芯中，能起骨干和支架作用，支撑电芯，不仅易于装配，而且有利于电芯的卷绕。
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公开(公告)号：CN102569866A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010622284.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1022 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/65 , H01M10/653 , H01M10/654 , H01M10/655 , H01M10/6551
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括盖板、壳体、电芯和电解液。电芯和电解液密封于电池壳体内，盖板与壳体密封连接。电芯包括正极片、负极片以及设置于正极片与负极片之间的隔膜。正极片上设有正极耳，负极片上设有负极耳。其中，电芯中还设有正极导流导热件和负极导流导热件，正极导流导热件和负极导流导热件件间相互绝缘。正极导流导热件与正极耳导通；负极导流导热件与负极耳导通；正极导流导热件和/或负极导流导热件贯穿盖板用于引出电流。能迅速降低电芯内部热量，阻止极片上物质的进一步热反应，提高电池的安全性能。同时保证电芯内部温度的稳定，提高电池的循环性能等。而且能保证电芯内部各处温度一致，消除温度差，使极片各处反应温度一致。同时导流导热件能起骨干和支架作用，支撑电芯，不仅易于装配，而且有利于电芯的卷绕。
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公开(公告)号：CN119058603A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310651984.9
申请日：2023-06-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换电系统和车辆，所述换电系统包括换电底座和换电框架，所述换电底座为所述车辆的车架的一部分，所述换电框架可拆卸地设在所述换电底座上；至少一个电芯模块，所述电芯模块设在所述换电框架内，所述电芯模块包括多个电芯。根据本发明的用于车辆的换电系统，换电操作更加便利，也提高了换电框架的空间利用率，且换电系统的集成度高。
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