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公开(公告)号：CN119749700A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411476726.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架总成及车辆，车架总成包括：第一车架段，第一车架段包括托盘段和多个第一连接部，多个第一连接部分别设在托盘段在第一方向的两侧，托盘段具有容纳腔，容纳腔内设有电池包；第二车架段，第二车架段设在第一车架段在第一方向的一侧，第二车架段包括第二连接部，第二连接部连接在第一连接部在第二方向的一侧；第三车架段，第三车架段设在第一车架段在第一方向的另一侧，第三车架段包括第三连接部，第三连接部连接在第一连接部在第二方向的一侧。根据本发明的车架总成，降低了第二车架段或第三车架段与第一车架段之间的安装难度，提高了车架总成的安装效率。
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公开(公告)号：CN107785511B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610761833.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及一种电池模组、动力电池包及汽车，该电池模组包括沿电池模组的左右方向堆叠的多个中间隔板、多个单体电池、设置在电池模组前侧的安装板及固定在安装板上的风机，中间隔板上设置有中间散热风板，中间散热风板内部形成有沿前后方向贯通的中间散热风道，中间散热风板的左侧面与其左侧的单体电池的右侧面换热，中间散热风板的右侧面与其右侧的单体电池的左侧面换热，中间散热风道具有第一风口及第二风口，安装板与单体电池的前端面之间设置有腔室，第一风口与所述腔室连通，第二风口设置在电池模组的后侧并与电池模组外部连通。本发明的电池模组，散热效率高，能够解决快速充放电(3～6C高倍率充放电)时的散热问题。
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公开(公告)号：CN106992327A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611269807.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: A62C3/16 , A62C31/00 , B60L11/1851 , G01R31/36 , H01M10/42 , H01M10/48 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种用于电池的形变组件、电池、电池组及车辆。形变组件包括壳体组件、密封膜和对温度敏感的形变片。壳体组件内限定出用于收纳惰性气体的容纳腔，容纳腔的一端具有敞开口，密封膜设在敞开口处以密封容纳腔。形变片设在容纳腔内，形变片上设有刺破凸起，当形变片产生形变时，刺破凸起刺破密封膜。根据本发明的用于电池的形变组件，通过利用形变片对温度的敏感特性，当其产生形变时可利用刺破凸起将密封膜刺破，容纳腔内的惰性气体被释放出后，可通过检测惰性气体来监测形变组件的状态，从而可以检测电池的工作状态。由此，方便监测电池的状态，可及时发现电池的异常发热的状况，进而可以提升电池的工作安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN101047274A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200610066528.4
申请日：2006-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种动力电池组用散热装置包括集热板、散热板和泵；集热板中设置有集热板通道，散热板中设置有散热板通道，集热板通道的一个端口与散热板通道的一个端口相连，集热板通道的另一个端口与泵的出液端相连，散热板通道的另一个端口与泵的进液端相连。本发明还提供了使用该散热装置的动力电池组。根据本发明的动力电池组，在散热装置的使用过程中，泵将冷却用液体泵入到集热板通道中，集热板中的热量被冷却用液体吸收，吸收了热量的冷却用液体流入到散热板通道中并在散热板中散发热量，散发热量后的冷却用液体重新被泵入到集热板通道中，因此可以将单体电池产生的热量有效地散发掉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113937413A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010659620.1
申请日：2020-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明提供一种车辆及其电池包。电池包包括托盘、压板以及多个阵列排布的电芯，所述托盘内形成有容纳空间，多个所述电芯收容在所述容纳空间内，所述压板压紧在所述多个电芯上，且所述压板的相对两端均固定在所述托盘上。本发明解决了电池包发生振动、冲击时，有可能导致粘胶失效引起电芯之间相对位移，可能会导致电池包安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN106992273A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610840579.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/12 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6568
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M2/1294 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2/12
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包，包括：电池包壳体、至少一个电池模组和回流管，电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从进油口向电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组均设在电池包壳体内，每个电池模组包括模组电池包壳体和设在模组电池包壳体内的至少一个单体电池，单体电池浸没在绝缘油中，模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管设在电池包壳体外，回流管连接在出油口和进油口之间。根据本发明的动力电池包，提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的充放电倍率。
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公开(公告)号：CN104377320B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310752689.9
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池容纳组件和具有其的动力电池模组，所述电池容纳组件包括多个隔板，相邻隔板之间限定出用于容纳电池的电池腔，所述隔板上设有卡扣槽；以及卡扣销，所述卡扣销包括至少两个安装部，所述至少两个安装部配合在至少两个隔板的所述卡扣槽内以连接所述至少两个隔板。根据本发明实施例的电池容纳组件，可以方便地进行扩展、组装，而且电池容纳组件的装配、拆卸方便，通过利用该电池容纳组件可以提高动力电池模组的拓展性，降低动力电池模组的研发费用、缩短开发时间。
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公开(公告)号：CN103165851B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210300415.1
申请日：2012-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池端子、电池盖板组件、单体电池和电池组。所述电池端子包括：外端子段，所述外端子段由第一导电材料制成；内端子段，所述内端子段的上端与所述外端子段的下端相连且由与所述第一导电材料不同的第二导电材料制成；和保护件，所述保护件包覆所述内端子段与所述外端子段之间的连接部。通过利用根据本发明实施例的电池端子，不仅可以更加可靠地将相邻的单体电池连接在一起，而且可以提高由多个单体电池组成的电池组的使用寿命和性能。
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公开(公告)号：CN104752650A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310754006.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1022 , H01M2/202 , H01M10/6551 , H01M10/658 , H01M2220/20 , H01M2/10 , H01M2/1016 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M2/20 , H01M2/206 , H01M10/04
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、动力连接件、动力连接线和线束卡扣，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连，隔板本体的前侧面设有前电池容纳槽，前电池容纳槽的上壁和下壁中的至少一个壁上设有线束卡扣卡合孔。线束卡扣包括具有走线槽的本体以及弹性卡扣部，弹性卡扣部具有与线束卡扣卡合孔配合以将本体卡接在隔板上的卡勾。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式（电池的串联、并联、混联等），可以防止线束在使用过程中的晃动，进而减少线束和周围结构的过度摩擦，可以提高动力电池模组的安全性。
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