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公开(公告)号：CN119749700A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411476726.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架总成及车辆，车架总成包括：第一车架段，第一车架段包括托盘段和多个第一连接部，多个第一连接部分别设在托盘段在第一方向的两侧，托盘段具有容纳腔，容纳腔内设有电池包；第二车架段，第二车架段设在第一车架段在第一方向的一侧，第二车架段包括第二连接部，第二连接部连接在第一连接部在第二方向的一侧；第三车架段，第三车架段设在第一车架段在第一方向的另一侧，第三车架段包括第三连接部，第三连接部连接在第一连接部在第二方向的一侧。根据本发明的车架总成，降低了第二车架段或第三车架段与第一车架段之间的安装难度，提高了车架总成的安装效率。
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公开(公告)号：CN118654088B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411070607.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/027 , H01M50/242 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种减振系统及其控制方法和车辆，减振系统的控制方法包括：确认减振器的加速度未在加速度预设阈值内；减振器进行阻尼修正；其中，减振器进行阻尼修正之前，控制方法还包括：确认减振器的位移达到位移预设阈值。由此，通过对减振系统包括的减振器的在受外部激励时加速度和位移的判断，决定是否对减振器的阻尼进行调节和修正，以使减振系统能够及时根据获取的车辆的激励信号快速地调节阻尼实现减振，避免由于加速度较大，振动频率较高，加速度传感器获取的信号难以判断减振系统的减振效果是否处于合适的位置，结合位移传感器以便于能够更好的应对复杂的工况，降低电池包内部件受振动的影响，提高减振系统的减振效果。
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公开(公告)号：CN118654088A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411070607.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/027 , H01M50/242 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种减振系统及其控制方法和车辆，减振系统的控制方法包括：确认减振器的加速度未在加速度预设阈值内；减振器进行阻尼修正；其中，减振器进行阻尼修正之前，控制方法还包括：确认减振器的位移达到位移预设阈值。由此，通过对减振系统包括的减振器的在受外部激励时加速度和位移的判断，决定是否对减振器的阻尼进行调节和修正，以使减振系统能够及时根据获取的车辆的激励信号快速地调节阻尼实现减振，避免由于加速度较大，振动频率较高，加速度传感器获取的信号难以判断减振系统的减振效果是否处于合适的位置，结合位移传感器以便于能够更好的应对复杂的工况，降低电池包内部件受振动的影响，提高减振系统的减振效果。
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公开(公告)号：CN119069937A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310644459.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/593
Abstract: 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，所述电池包包括：箱体，所述箱体内限定有配电腔和模组腔，所述配电腔内设有总正和总负；多个电池模组，多个所述电池模组设于所述模组腔内，所述多个电池模组具有第一总连接端，所述第一总连接端与所述总正和所述总负中的一个连接；导电排，所述导电排的一端与所述多个电池模组连接，所述导电排的另一端形成第二总连接端，所述导电排的第二总连接端延伸至所述配电腔内且与所述总正和所述总负中的另一个连接。根据本发明实施例的电池包具有绝缘效果好、避免出现拉弧和电连接安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN119069936A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310633570.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/593 , H01M50/289 , H01M50/244
Abstract: 一种电池包和用电设备，电池包包括：托盘，内部形成有容置空间；分隔件，将所述容置空间分隔成至少两个容置腔并形成避让空间；至少两个电气组件，对应设置于容置腔内；及电连接组件，包括：第一连接件，包括第一连接端和第二连接端，第二连接件，包括第三连接端和第四连接端；及绝缘胶件；所述第二连接端和第四连接端电性连接并由所述绝缘胶件包覆，且所述第二连接端、第四连接端和所述绝缘胶件容纳于所述避让空间内，旨在提高电气组件之间的连接可靠性及电池包的体积利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119058603A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310651984.9
申请日：2023-06-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换电系统和车辆，所述换电系统包括换电底座和换电框架，所述换电底座为所述车辆的车架的一部分，所述换电框架可拆卸地设在所述换电底座上；至少一个电芯模块，所述电芯模块设在所述换电框架内，所述电芯模块包括多个电芯。根据本发明的用于车辆的换电系统，换电操作更加便利，也提高了换电框架的空间利用率，且换电系统的集成度高。
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公开(公告)号：CN222029228U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323622783.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种电池托盘、电池包和用电设备，根据本实用新型的电池托盘，包括：底板，底板具有第一方向和第二方向，第一方向和第二方向彼此正交且垂直于底板的厚度方向，底板包括彼此连接的中板部和端板部，端板部在第一方向上位于中板部的两侧；其中，端板部的最小厚度大于等于中板部的厚度，端板部的最大厚度大于中板部的厚度，所述端板部的厚度在远离所述中板部的方向逐渐增加。通过将底板的第一方向上分为中板部和端板部，端板部设置于中板部的两侧，而且端板部远离中板部的厚度递增，从而提升电池托盘在厚度方向上的强度，进而可以提升电池托盘的稳定性。
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公开(公告)号：CN221687635U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202322867106.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6572 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型涉及一种电池组件、电池包以及用电设备。该电池组件包括：第一电池组；第二电池组，所述第一电池组与所述第二电池组接触并存在热交换；以及自加热电路，所述自加热电路与所述第一电池组、所述第二电池组电连接，所述第一电池组与所述第二电池组通过所述自加热电路进行自发热。
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公开(公告)号：CN220021310U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321362815.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/658 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24
Abstract: 本实用新型提供一种用于电池包的结构组件，包括：箱体，所述箱体适于容纳电池；保温件，所述保温件设置在所述箱体的顶部和/或底部，所述保温件具有多孔结构，且所述保温件的闭孔率大于80%。本实用新型中，保温件处的水得以快速排出，避免水长期停留在保温件中，当用于电池包时，可避免电池包长期处于潮湿的环境，提高电池包在涉水或被水喷溅等工况下的可靠性和安全性。本实用新型还提供包括上述结构组件的电池包，以及包括该电池包的车辆。
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公开(公告)号：CN218472169U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222586695.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/271
Abstract: 本实用新型公开了一种电池托盘、电池包和车辆。该电池托盘包括：托盘底板、边梁和第一紧固件，托盘底板用于支撑电芯，边梁具有朝向托盘底板延伸的支撑部，支撑部支撑于托盘底板的下方，托盘底板和边梁粘接固定，第一紧固件用于将托盘底板和边梁固定装配。根据本实用新型实施例的电池托盘，托盘底板和边梁粘接固定，托盘底板和边梁还通过第一紧固件固定，从而有利于实现电池托盘的自动化生产，并减少电池托盘在装配时产生的变形，提升电池托盘的生产良品率。
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