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公开(公告)号：CN105041960B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201510329693.3
申请日：2015-06-15
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种包含调节平台的减振器，其用于减弱振动源传递到机架的振动，包括：与机架连接的基座；与振动源可拆式连接的调节平台；型芯，其上端与调节平台连接且中部连接有连接件，且在所述型芯与所述基座之间形成型腔；和减振弹性体，其设在型腔内，在型芯与基座的作用下发生变形从而减弱经活动的型芯传递的振动。该包含调节平台的减振器与振动源连接更方便。
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公开(公告)号：CN111645716A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010578576.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F9/00 , F16F15/067 , F16F15/04
Abstract: 轨道车辆用导向轮装置，包括与轨道配合对车体进行导向的导向轮、与车体连接的底座和弹性支撑导向轮的减振组件，其特征在于所述的减振组件沿轨道方向横跨架设于导向轮的前后两侧，导向轮的轮轴与减振组件的中心位置固定，减振器组件与底座弹性连接，行车过程中导向轮随减振组件在底座上的弹性运动与轨道保持导向配合。本发明延长导向轮的使用寿命，提高导向轮与轨道的导向配合的有效性，保证车辆运行过程中导向轮对车辆的支撑，提高行车安全。减少转弯过程中车辆的倾斜角度，提高导向轮在车辆运行工况中的导向可靠性。本发明还提供一种轨道车辆用导向轮装置的导向轮位置调节方法。
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公开(公告)号：CN110805530A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910891779.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调谐质量阻尼装置，包括：连杆，所述连杆沿着纵向方向延伸；加重组件，所述加重组件连接在所述连杆的下端处；以及顶部连接组件，所述顶部连接组件连接在所述连杆的上端与塔筒的塔架横梁之间，并包括纵向承载机构，所述纵向承载机构包括：固定连接件，所述固定连接件与所述塔架横梁固定连接；活动连接件，所述活动连接件与所述固定连接件间隔开，并与所述连杆固定相连；以及弹性连接关节，所述弹性连接关节连接在所述固定连接件和所述活动连接件之间，并构造为能产生弹性变形以允许所述活动连接件相对于所述固定连接件发生摆动。该装置能够有效削弱风电发动机的塔筒的摆动，并且使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN110805529A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910891522.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调谐质量阻尼装置，包括：沿着纵向方向延伸的连杆；加重组件，其连接在连杆的下端处；以及顶部连接组件，其连接在连杆的上端与塔筒的塔架横梁之间，并包括防自转机构，包括：第一连接部，其与塔架横梁固定相连；第二连接部，其设置在第一连接部之下并与连杆的上端固定相连；一对连接轴杆，其相对间隔开设置，每一个均沿纵向方向延伸，下端与第二连接部固定相连，上端插入到第一连接部内，并通过连接头而与第一连接部相连；以及所述连接头，其包括与第一连接部固定相连的外套件，套设在外套件内的与连接轴杆固定相连的内套件，以及设置在内套件和外套件之间的中间弹性层。这种装置能有效削弱风电发动机塔筒的摆动。
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公开(公告)号：CN110722993A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911035850.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60L13/06
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车导向方法及导向轮装置，包括设置带有弹簧和直线轴承的导向轮装置，所述导向轮装置还包括底座、回转轴承、轮轴、导向轮，所述直线轴承设于导向轮内，所述直线轴承套设于轮轴上，轮轴与底座之间通过回转轴承连接，所述弹簧套设于轮轴位于所述导向轮两侧，包括下部弹簧和上部弹簧，所述导向轮两侧分别与上部弹簧一侧和下部弹簧一侧连接，所述底座固定设置于车体上；本发明满足导向轮垂直于车轮旋转方向移动的需求，导向轮可在水平面转动，又可以垂直于水平面上下移动；通过调整弹簧的设计，调整导向轮位置结构，达到导向轮在极小或者极大的范围内进行上下移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110425248A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910816724.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F13/18
Abstract: 本发明公开了一种带有内槽流道液体橡胶复合节点的形成方法及节点，其中形成方法是在外套和芯轴之间增设中间隔套，将中间隔套与芯轴通过橡胶硫化粘接在一起，再将形成一体的中间隔套与芯轴装配到外套中；在芯轴中设置内槽流道，在中间隔套上挖空形成多个空间，当硫化后，利用橡胶与所述多个空间形成相互独立的多个液体空腔，多个液体空腔中设置有液体且多个液体空腔之间通过内槽流道相连通。本发明能提供较小的径向刚度及较大的轴向刚度，实现较大的动静比，从而优化了液体橡胶复合节点的产品性能。
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公开(公告)号：CN110341736A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910781694.X
申请日：2019-08-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/08
Abstract: 本发明公开了一种转向架非线性变刚度橡胶堆，在橡胶堆的橡胶体上开有纵向贯通的方管状安装孔，在安装孔中装有变刚组件；所述变刚组件包括设有限位机构的上滑移块和下滑移块，所述上滑移块和下滑移块分别安装在安装孔上方的橡胶体和安装孔下方的橡胶体上；在限位机构的作用下，上滑移块能够在下滑移上作设定距离的滑移。所述上滑移块的下面为上块滑移面，下滑移块的上面为下块滑移面；上块滑移面贴压在下块滑移面上，上块滑移面和下块滑移面之间能够在重压下作相对滑移。其主要优势在于，列车以相同速度通过不同半径弯道或以不同速度通过相同径弯道时橡胶堆可自动进行非线性变刚，以应对车体施加的不同离心力。
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公开(公告)号：CN110154639A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910424294.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 等应变弹性车轮，包括轮箍、轮芯以及弹性体，轮箍和轮芯沿径向隔开形成径向空隙，沿周向隔开形成周向空隙，弹性体压缩在周向空隙中，且弹性体与轮箍和轮芯均沿径向隔开不接触，周向空隙与弹性体贴靠的两侧的夹角α为0~90度，弹性体为与周向空隙相对应的扇形形状，且弹性体所占圆周比例沿径向相等，周向间隙沿周向均匀分布N×3个且N≥2。本发明可有效降低弹性车轮的径向刚度，改善车辆簧下部分的振动状况，周向力更加线性，使用寿命更长，提高弹性车轮的结构稳定性和可靠性，满足不同线路工况下低地板车辆中车辆簧下部分的刚度需求，使用安全性和实用性高，生产成本和维护成本低。本发明还提供等应变弹性车轮的组装方法和刚度设计方法。
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公开(公告)号：CN109532916A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811295761.9
申请日：2018-11-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 轨道车辆用转臂节点，包括芯轴、设置在芯轴外周的外套和橡胶层，芯轴的中间段通过橡胶层与外套硫化连接，其特征在于所述的中间段与橡胶层的硫化粘结面呈“W”字型，外套与橡胶层的硫化粘结面呈向外凸出的“V”字型，中间段与橡胶层的硫化粘结面和外套与橡胶层的硫化粘结面的中线均与中间段的径向中线重合，且中间段径向中线位置的径向高度大于中间段端部的径向高度，中间段径向中线位置的径向高度与中间段端部的径向高度的差值为h，h>0。本发明提高转臂节点的轴向刚度性能和径向刚度性能，调节转臂节点的径向与轴向刚度比值，提高车辆曲线工况下的平稳性，满足转臂节点的使用需求。本发明还提供一种轨道车辆用转臂节点的设计方法。
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公开(公告)号：CN106627638B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510706929.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种通过调整橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点，通过调整转臂节点橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损；左橡胶层和右橡胶层的厚度均在22‑30mm，左橡胶层和右橡胶层的长度在35‑60mm。通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。
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