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公开(公告)号：CN112448000B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011438446.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 大连海事大学 , 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供一种船用燃料电池冷却水循环装置，与燃料电池相连，包括：冷却循环系统底座、外界水循环系统和燃料电池冷却水循环系统，对流换热器与外界水循环系统相连，用于将外界水循环系统输送的外界水进行热交换后，排到外界水域中；对流换热器与燃料电池冷却水循环系统相连，用于将燃料电池冷却水循环系统输送的来源于燃料电池的热水进行热交换后，输送至燃料电池内进行冷却。本发明能够维持燃料电池系统内部的热平衡，对其进行辅助冷却，保证其内部适宜的工作温度，保证燃料电池能够在船舶上安全、高效、稳定的运行。
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公开(公告)号：CN114744239B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210369136.4
申请日：2022-04-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明提出了一种船用燃料电池加热和冷却系统，用燃料电池的冷却通道来实现燃料电池的加热和冷却功能，简化了燃料电池的内部空间，优化了燃料电池的内部结构，简化了燃料电池的加热和冷却系统，使燃料电池运行更加可靠、安全。本发明中水箱中的水来自于船舶锅炉，利用船舶锅炉中的高温水直接通入燃料电池，对燃料电池进行加热，极大地缩短了水的加热时间，进而缩短了燃料电池的加热时间。本发明中燃料电池冷却方式为液体冷却与蒸发相变冷却相结合，提高冷却效率。本发明涉及两处换热器，分别对高温高压水蒸汽和高温低压液态水进行冷却，使燃料电池出口冷却水换热更加彻底，更好的达到燃料电池的冷却效果。
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公开(公告)号：CN117208167A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311060778.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于Simulink的混合动力船舶的预测模型及预测方法。预测模型，包括：电池组、DC/DC升压变换器模块、推进电机模块和船舶运动模块，推进电机模块用于在接收第t时刻的模拟工况后，根据第t时刻的模拟工况得到第t时刻的电机转速并传输至船舶运动模块；船舶运动模块用于在接收第t时刻的电机转速后，预测船舶功率和第t时刻的船舶速度，并根据船舶功率控制燃料电池模块，和/或，锂电池充放电模块工作。通过推进电机模块与船舶运动模块电连接，进行船舶在启动、加速、减速并停船工况的模拟，分析负载功率的变化，预测出船速变化以及氢气消耗量，能够有效节约能源，避免资源浪费。
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公开(公告)号：CN115845761A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211468470.1
申请日：2022-11-22
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种微通道反应板，包括板体，所述板体的前端设置有流体入口，后端设置有流体出口；所述流体入口与所述流体出口之间设置有主体流道区；所述流体入口的两侧分别设置有与其连通的分型流道，所述分型流道与前自由扩散腔室连通，所述前自由扩散腔室与所述主体流道区连通；所述前自由扩散腔室由前至后其流道尺寸逐渐增大；所述流体出口的两侧和前侧分别设置有出口流道，所述出口流道与后自由扩散腔室连通，所述后自由扩散腔室与所述主体流道区连通；所述后自由扩散腔室由前至后其流道尺寸逐渐减小。本发明兼顾分型流道及A型流道的结构特点，可使流体充分的流动和扩散，使流体的流速分布更加均匀，进而提高了流体的化学反应效率。
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公开(公告)号：CN112791692B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011615157.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明属于能源材料研究领域，具体是一种提高双钙钛矿氧化物氧脱附性能的方法。本发明方法先配制双钙钛矿氧化物的金属硝酸盐水溶液；按照金属离子总摩尔数：柠檬酸：EDTA为1：1.2～1.5：1的比例将柠檬酸和EDTA加入到金属硝酸盐水溶液中，加入去离子水搅拌溶解形成前驱体溶液；调节前驱体溶液pH值为6.0‑7.0，搅拌下75～85℃水浴蒸干，直至形成凝胶状后干燥；将干燥后的凝胶350‑450℃煅烧30min，再升温到800‑850℃下煅烧7～8h。本发明首次提出pH值对双钙钛矿氧化物的氧脱附性能具有重要影响，通过调整制备工艺，在特定步骤进行pH调节，使最终制备出的双钙钛矿氧化物具有极佳的氧脱附性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114294269A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111658068.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04F5/16 , F04F5/44 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池系统氢循环的可调式引射器，包括入口组件、吸入室、等截面混合室、扩压室、出口组件、调节头、螺杆、螺纹套筒、密封安装壳和驱动电机。本发明的高压流体通过高压流体入口经过喷嘴后，在吸入室内中引射由低压流体入口流入的低压流体，高压流体和低压流体在等截面混合室中混合后，通过扩压室后，从混合流体出口流出。本发明通过改变调节头在引射器等截面混合室中的位置来改变引射器等截面混合室的有效面积，从而改变氢气引射器的引射系数，进而满足燃料电池的变工况需求；本发明的可调式引射器只改变低压流体的质量流量，不改变高压流体的质量流量，从而能快速精准地满足氢燃料电池系统氢循环量的需求。
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公开(公告)号：CN114060135A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111341501.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于船舶主机高温淡水冷却系统的优化方法及系统，该优化方法根据船舶主机燃油含硫量和主机负荷两个参数将船舶主机缸套水出口温度设定值在100至120℃之间浮动调节；根据提升后的缸套水温度设定值，将主机缸套水出口温度上限报警值相应提升至125℃，自动保护降速设定值相应提升至130℃；根据主机高温淡水压力对缸套水温提升幅度进行调整，若主机高温淡水压力不足，将敞开式的膨胀水箱改为密闭的压力容器，对缸套冷却系统适度加压，确保缸套水温度提高后不沸腾，从而优化缸套冷却系统温度设定，大幅降低柴油机缸套低温腐蚀程度，提高船用柴油机的工作效率，延长使用寿命，还可取消船舶真空沸腾式海水淡化装置的真空泵及相关管路，简化设备结构。
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公开(公告)号：CN113140746A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110430353.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/0265
Abstract: 本发明提供一种梭子鱼仿生燃料电池双极板，包括带有凹槽的底板，所述凹槽内形成流场，所述凹槽的一端具有所述流场的流场入口，所述凹槽的另一端具有所述流场的流场出口；所述凹槽内布有多排梭子肋组，每排所述梭子肋组中具有多个间隔排列的梭子肋；相临两排所述梭子肋组中的梭子肋交错排列；所述梭子肋呈梭状；且所述梭子肋的两个尖端的连线平行于所述流体在所述流场内的流动方向。本发明提供的一种梭子鱼仿生燃料电池双极板的梭子肋仿生梭子鱼的流水线结构减小流体的流动阻力，便于气体的充分流动和扩散，有利于气体分布均匀性。
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公开(公告)号：CN112678139A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011599326.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种以燃料电池散热水为热源的船舶舱室供暖系统，包括燃料电池冷却回路、供暖管路和外接水通路；燃料电池冷却回路分别与外接水通路和供暖管路相连；燃料电池冷却回路中设有燃料电池和第二对流换热器，燃料电池运行后，排出的散热水分别输送至第二对流换热器和供暖管路中；外界水经外接水通路输送至第二对流换热器内部与散热水进行热交换后排出到外界环境中；输送至供暖管路中的散热水，给舱室内部供暖后，与第二对流换热器中热交换后的散热水汇集于一路输送至燃料电池中。本发明节能环保，利用原本直接排放的燃料电池冷却水余热对船舶进行供暖，可节约原本用来供暖的高品位电能，节省燃料消耗，大大提高燃料电池船舶的经济性。
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公开(公告)号：CN109589910A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811525213.0
申请日：2018-12-13
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种钡钴基钙钛矿复合金属氧化物载氧体的制备方法及应用，该方法首先称取硝酸钡和硝酸钴，混合配制成硝酸盐溶液，然后向硝酸盐溶液中依次加入柠檬酸或尿素、以及EDTA；混合均匀；再添加MO2，并在温度为70～85℃的水浴中加热搅拌直至形成胶状，收集得到溶胶；最后将溶胶干燥和分段燃烧，即得到钡钴基钙钛矿复合金属氧化物载氧体。本发明的复合载氧体具有更优秀的氧脱附性能，反应活性，且制备过程简单高效，便于工业化生产。采用该发明工艺制备的载氧体有期望成为一个非常有潜力的用于富氧燃烧应用的新型链式制氧应用中。
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