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公开(公告)号：CN112448000B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011438446.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 大连海事大学 , 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供一种船用燃料电池冷却水循环装置，与燃料电池相连，包括：冷却循环系统底座、外界水循环系统和燃料电池冷却水循环系统，对流换热器与外界水循环系统相连，用于将外界水循环系统输送的外界水进行热交换后，排到外界水域中；对流换热器与燃料电池冷却水循环系统相连，用于将燃料电池冷却水循环系统输送的来源于燃料电池的热水进行热交换后，输送至燃料电池内进行冷却。本发明能够维持燃料电池系统内部的热平衡，对其进行辅助冷却，保证其内部适宜的工作温度，保证燃料电池能够在船舶上安全、高效、稳定的运行。
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公开(公告)号：CN112791692B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011615157.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明属于能源材料研究领域，具体是一种提高双钙钛矿氧化物氧脱附性能的方法。本发明方法先配制双钙钛矿氧化物的金属硝酸盐水溶液；按照金属离子总摩尔数：柠檬酸：EDTA为1：1.2～1.5：1的比例将柠檬酸和EDTA加入到金属硝酸盐水溶液中，加入去离子水搅拌溶解形成前驱体溶液；调节前驱体溶液pH值为6.0‑7.0，搅拌下75～85℃水浴蒸干，直至形成凝胶状后干燥；将干燥后的凝胶350‑450℃煅烧30min，再升温到800‑850℃下煅烧7～8h。本发明首次提出pH值对双钙钛矿氧化物的氧脱附性能具有重要影响，通过调整制备工艺，在特定步骤进行pH调节，使最终制备出的双钙钛矿氧化物具有极佳的氧脱附性能。
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公开(公告)号：CN112678139A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011599326.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种以燃料电池散热水为热源的船舶舱室供暖系统，包括燃料电池冷却回路、供暖管路和外接水通路；燃料电池冷却回路分别与外接水通路和供暖管路相连；燃料电池冷却回路中设有燃料电池和第二对流换热器，燃料电池运行后，排出的散热水分别输送至第二对流换热器和供暖管路中；外界水经外接水通路输送至第二对流换热器内部与散热水进行热交换后排出到外界环境中；输送至供暖管路中的散热水，给舱室内部供暖后，与第二对流换热器中热交换后的散热水汇集于一路输送至燃料电池中。本发明节能环保，利用原本直接排放的燃料电池冷却水余热对船舶进行供暖，可节约原本用来供暖的高品位电能，节省燃料消耗，大大提高燃料电池船舶的经济性。
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公开(公告)号：CN112550569B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202011599332.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 大连海事大学 , 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型氢能混动游艇，包括：由首至尾依次设置的防撞舱、卫生储物间、甲板功能区和艉阱以及燃料电池系统和超级电容系统，甲板功能区包括甲板上功能区和甲板下功能区，燃料电池系统和超级电容系统共同为整个游艇供电，在不同工况下，分别有不同的供电组合方式。本发明整体由铝合金型材焊接而成，包括主船体、驾驶室在内；船体型线采用深V型双折角剖面，单体单挂机；整体质量较轻，有利于节能减排；以燃料电池和超级电容组成混合动力系统，搭配无轴环形推进器，整体上减少能量传递过程的损失，提高能量利用率；燃料电池供电较传统柴油机更加安静，无轴环形推进器可减少震动和噪声，节能环保的同时提高了游艇安静舒适的效果。
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公开(公告)号：CN112791692A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011615157.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明属于能源材料研究领域，具体是一种提高双钙钛矿氧化物氧脱附性能的方法。本发明方法先配制双钙钛矿氧化物的金属硝酸盐水溶液；按照金属离子总摩尔数：柠檬酸：EDTA为1：1.2～1.5：1的比例将柠檬酸和EDTA加入到金属硝酸盐水溶液中，加入去离子水搅拌溶解形成前驱体溶液；调节前驱体溶液pH值为6.0‑7.0，搅拌下75～85℃水浴蒸干，直至形成凝胶状后干燥；将干燥后的凝胶350‑450℃煅烧30min，再升温到800‑850℃下煅烧7～8h。本发明首次提出pH值对双钙钛矿氧化物的氧脱附性能具有重要影响，通过调整制备工艺，在特定步骤进行pH调节，使最终制备出的双钙钛矿氧化物具有极佳的氧脱附性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112768730A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011599354.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 大连海事大学 , 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , B65D90/00 , B65D90/20 , B65D90/22 , F17C1/00 , F17C1/10 , F17C5/00 , F17C7/00 , F17C13/04 , F17C13/06 , F17C13/08 , F17C13/12
Abstract: 本发明提供一种船用燃料电池储供氢系统，包括保护罩、氢气储存系统、氢气加注系统和氢气供给系统。保护罩上设有若干通风口；氢气储存系统包括储供氢系统底座、氢气瓶支架、氢气瓶固定装置、过剩氢气集中排放口和若干氢气瓶；氢气加注系统，用于向氢气储存系统中加注氢气，其上设置有氢气加注口，氢气加注口与氢气加注管路相连通；氢气供给系统与氢气储存系统和燃料电池相连，将氢气储存系统存储的氢气输送至燃料电池中，包括与氢气加注管路连通的供氢管路，供氢管路与燃料电池相连。本发明整体结构紧凑、重量轻、体积小，结构设计更加稳定，能够适应船舶在复杂多变的海洋环境中行驶，同时节省空间。
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公开(公告)号：CN112387218A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011218739.1
申请日：2020-11-04
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种自热型列管式重整制氢反应器，包括多个两端密封的列管，且每个列管内均设有内套管，所述内套管的两端分别穿出所述列管，所述列管具有催化燃烧反应物进口，所述列管通过催化燃烧产物出气导管与催化燃烧出气管连通；所述内套管的一端与重整反应物进口连通，所述内套管的另一端具有重整反应物出口，所述列管与所述内套管之间具有间隙；所述催化燃烧反应物进口设置在所述列管远离所述内套管与所述重整反应物进口连通的一端的侧壁上。本发明将重整反应和催化燃烧反应相耦合，能实现整个反应器的自热启动与运行，不需要外界提供热量，避免了提供外部热源所消耗的能量，减小了环境污染。
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公开(公告)号：CN112387218B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011218739.1
申请日：2020-11-04
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种自热型列管式重整制氢反应器，包括多个两端密封的列管，且每个列管内均设有内套管，所述内套管的两端分别穿出所述列管，所述列管具有催化燃烧反应物进口，所述列管通过催化燃烧产物出气导管与催化燃烧出气管连通；所述内套管的一端与重整反应物进口连通，所述内套管的另一端具有重整反应物出口，所述列管与所述内套管之间具有间隙；所述催化燃烧反应物进口设置在所述列管远离所述内套管与所述重整反应物进口连通的一端的侧壁上。本发明将重整反应和催化燃烧反应相耦合，能实现整个反应器的自热启动与运行，不需要外界提供热量，避免了提供外部热源所消耗的能量，减小了环境污染。
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公开(公告)号：CN113140747A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110431927.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265
Abstract: 本发明提供一种带有倾角六边形肋质子交换膜燃料电池双极板，包括底板，所述底板上设有凹槽，所述凹槽内由上至下依次设有多个六边形肋组；所述六边形肋组包括多个等距排列的六边形肋，所述六边形肋在所述凹槽的槽底的正投影呈六边形，每个所述六边形肋的上部均具有朝向所述凹槽上部的斜面；相临两个六边形肋组中的六边形肋交错设置；多个所述六边形肋形成流场。本发明能够保障反应气体均匀分布在流场中，提高电池性能，且能够排除液态水。
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公开(公告)号：CN112550569A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011599332.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 大连海事大学 , 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型氢能混动游艇，包括：由首至尾依次设置的防撞舱、卫生储物间、甲板功能区和艉阱以及燃料电池系统和超级电容系统，甲板功能区包括甲板上功能区和甲板下功能区，燃料电池系统和超级电容系统共同为整个游艇供电，在不同工况下，分别有不同的供电组合方式。本发明整体由铝合金型材焊接而成，包括主船体、驾驶室在内；船体型线采用深V型双折角剖面，单体单挂机；整体质量较轻，有利于节能减排；以燃料电池和超级电容组成混合动力系统，搭配无轴环形推进器，整体上减少能量传递过程的损失，提高能量利用率；燃料电池供电较传统柴油机更加安静，无轴环形推进器可减少震动和噪声，节能环保的同时提高了游艇安静舒适的效果。
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