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公开(公告)号：CN220465206U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202322104306.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖开闭装置，包括围框组件，所述围框组件两侧分别为带动顶盖前端滑动的驱动侧和从动侧，所述驱动侧安装有丝杆，所述丝杆左右对称套设有与顶盖侧面连接的传动组件，所述驱动侧内缘中间安装有滑道锁块，滑道锁块中间左右对称开设有锁闭槽，所述传动组件侧面设有滚轮，滚轮沿内缘滚动陷入锁闭槽使传动组件被锁定；所述从动侧中间对称滑动连接有与顶盖侧壁连接的第二承载件，驱动侧对称设置锁闭机构，任何一侧锁闭均可实现顶盖锁闭，有效保证安全性，设置承载件，承载能力强、导向效果好。
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公开(公告)号：CN218759506U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222623135.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E06B3/46 , E05D13/00 , E05F15/641
Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机驱动的移门系统，包括设于移门上方的承载导轨、承载小车组件和直线电机，承载导轨上部为半敞开式结构，下部设有两个用于承载小车组件沿其轴向移动的半圆型腔，底部设有两个用于辅助零部件固定的C形槽；承载小车组件通过其上设置的挂门架与移门连接；直线电机包括相对设置的定子组件和动子，定子组件安装在承载导轨上部，动子表贴并布满承载小车组件上表面。本实用新型采用直线电机驱动，响应快、位置精确度高、通用性高；采用单个定子驱动单门系统，动子长度为单门开度和定子长度之和，成本低；采用半敞开式结构的承载导轨，便于安装和维护，结构简单、占用空间小。
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公开(公告)号：CN211448330U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921831128.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种城轨门扇的下挡销结构，包括挡销、过渡板、垫片、第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉和第四螺钉，所述挡销与过渡板之间通过第一螺钉和第二螺钉连接，松开第一螺钉和第二螺钉，移动过渡板可实现挡销的Y向调节，所述过渡板与门板之间设有垫片且通过第三螺钉和第四螺钉连接，松开第三螺钉和第四螺钉，通过调整所述垫片的数量可实现挡销的Z向调节，通过移动所述过渡板可实现挡销的X向调节，在车辆运行过程中，所述下挡销位于门板左下方，第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉和第四螺钉均不位于乘客视角内，趋于隐藏，比较美观，并且所述挡销和过渡板生产工艺较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN203666669U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320885887.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，高副连接机构安装在驱动丝杆中心支承件的两侧，高副连接机构包括圆螺母、拨叉和高副连接件，圆螺母套接在驱动丝杆上，圆螺母的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉两个叉臂的缺口，拨叉的后端与高副连接件相连接，高副连接件用于与左门安装座或右安装座铰接。本实用新型降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，同时拨叉相对圆螺母有微量摆动适应驱动丝杆上圆螺母运动的波动，延长使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN202745583U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220436468.1
申请日：2012-08-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种双控双驱门系统，包括承载驱动装置、门控器，所述承载驱动装置设置两套，门控器设置在承载驱动装置上且门控器固定连接门扇上部，在车体上上设置隔离锁，在门扇的对应位置设置锁档。所述隔离锁设置在门扇侧面的车体上。在门扇下部设置无障碍导轨，所述承载驱动装置采用丝杆传动。有益效果：本实用新型与现有技术相比，其设置了两套承载驱动装置当其中一侧机构或门扇有故障，不能正常运行时，另一侧机构也可正常运行，解决门系统彻底退出服务弊端，保证了乘客的正常上下车，提高了门系统的可靠性。门系统采用无障碍导轨，导轨的使用寿命时间长。门结构整体结构紧凑、功能完善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218934152U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202222601757.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车门的驱动装置，包括直线电机和位置感应部件，所述直线电机包括固定安装在车体上的定子和固定连接车门的动子，定子包括轭部、绕线齿、绕组和辅助齿，动子包括导磁背板以及贴附于导磁背板上的若干永磁体；所述位置感应部件安装在定子上，正对永磁体。本实用新型利用感应部件感应磁场变化来输出动子位置信号，以便控制系统控制下一时刻绕组电流方向，当定子绕组中电流变化时，定子对动子永磁体的作用力发生变化，各绕组通过对动子作用力的时刻变化驱动动子移动；动子固定连接车门，带动车门实现移动。本实用新型既可以满足车辆安装空间的要求，又可以满足功能及性能要求，成本低，适应轨道交通的应用。
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公开(公告)号：CN218771722U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202221005246.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: H02K41/03
Abstract: 本实用新型公开了一种无轭部分段式双边永磁磁通切换直线电机，包括作为定子的初级组件和作为动子的双边次级组件，初级组件包括导磁铁芯以及绕制在导磁铁芯的导磁齿上的电枢绕组，双边次级组件包括上次级组件和下次级组件，上次级组件和下次级组件均由若干个导磁背板和永磁体组成的独立单元模块排列而成；本方案分段式结构的初、次级组件配合集中式的电枢绕组，降低了直线电机的制造成本和总重量，提高了直线电机的推力密度，分段式的独立单元模块极大地消除了直线电机固有的边端效应，使得电枢绕组三相磁链高度对称，降低了直线电机的推理波动，减小了定位力。
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公开(公告)号：CN208236196U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820414388.3
申请日：2018-03-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有行程误差矫正功能的球笼式直线导轨，包括内侧矫正块、球笼、外侧矫正块、滑轨、滑块和钢球，所述球笼通过位于两侧的钢球设置在滑轨内，形成球笼直线导轨，所述钢球等间隔分布在滑轨内部的两侧，所述滑块位于球笼的内部，且两者存在间隙，所述钢球与滑块、球笼均为滚动接触，所述滑块通过钢球沿球笼直线导轨滑动，所述内侧矫正块嵌入在球笼一端的内侧，且两者固定连接或者一体成型；所述外侧矫正块位于内侧矫正块的同侧，且安装在滑轨的内侧，所述外侧矫正块和滑轨固定连接或者一体成型。本实用新型解决了导轨行程误差带来的门开度不到位问题，延长其的使用寿命，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205577739U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620337381.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于城市轨道列车门扇的下部导向机构，包括安装在车体上的塞拉导轨，塞拉导轨上有用于定位切换组件的凹槽，凹槽的上端塞拉导轨上还设有导向滚轮挡板，切换组件上套接有导向支架，导向支架的两个端部分别固定有第一切换滚轮、第二切换滚轮，第一切换滚轮的一侧设有滚轮支撑条，滚轮支撑条上设有定位凹槽，有定位凹槽的前端设有支撑条挡板，滚轮支撑条固定在门扇上，滑块嵌入在直线导轨组件内，直线导轨组件安装在门扇上，第一切换滚轮可陷入或脱离滚轮支撑条的定位凹槽内，第二切换滚轮可陷入或脱离塞拉导轨的凹槽内。本实用新型为车体侧立罩集成的设计提供了便利，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN203742310U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320872077.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电磁锁，包括安装壳，在安装壳内设置包容空间，在包容空间依次设置电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、拨叉，电磁铁设置在安装壳的上部、铁芯与上齿盘同轴固定连接，下齿盘与拨叉同轴固定连接，电磁铁与铁芯之间存在空隙，在上齿盘与下齿盘相对的一侧分别设置可互相啮合的齿，在下齿盘与拨叉的连接轴上设置令拨叉回复至解锁位置的扭簧。上齿盘与下齿盘上的齿为T形齿。在安装壳中设置阻止铁芯转动及限制下齿盘位置的凸起。还包括解锁臂，所述解锁臂设置在上齿盘上且伸出安装壳表面。本实用新型与现有技术相比，其利用齿盘的相互啮合来对锁具进行锁闭，利用磁铁的吸附来开锁，结构简单，易于实现，且零件少，维护便利。
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