-
公开(公告)号：CN105587214A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610046385.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
CPC classification number: E06B3/4645 , E05B81/06 , E05B81/40 , E05B81/90 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05Y2900/51 , E05Y2900/518 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种单开塞拉门系统，该系统包括固定于横梁上的电机，电机与控制器连接；所述电机的轴连接丝杆，在丝杆上设有螺母组件；所述螺母组件包括螺母以及与螺母刚性连接的随动部件，螺母与丝杆构成螺旋运动副，在螺母外侧设有传动架，该传动架与螺母之间设有扭簧，扭簧以传动架为支撑向随动部件施加压力，传动架连接被控对象；所述横梁上设有滑轨，随动部件运动到滑轨靠近限位机构的端部位置后，接触限位机构。本发明的一种单开塞拉门系统，随动部件整个运动行程始终受到扭簧的压力，且压力可调，运行平稳，易于进入锁闭位置，在受到冲击震动时滚轮不易脱离锁闭位置，随动部件锁闭位置可视，锁闭状态可见，安全性高。
-
公开(公告)号：CN104759890A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510179167.3
申请日：2015-04-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B23P23/04
CPC classification number: B23P23/04
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆门框焊接和铣削的自动生产线及方法，包括工作平台，工作平台上设有三轴数控变位机、门框气动夹具单元、工具缓存台、人工打磨区域、质量自动检测单元、产品自动分检单元、第一门框存放台、第一机器人、第二门框存放台、焊机和第二机器人，门框气动夹具单元为两组，分别设置三轴数控变位机上，三轴数控变位机控制两组门框气动夹具单元翻转，各门框气动夹具单元用于固定待加工门框。本发明焊接和铣削自动化程度较高，具有焊缝自动跟踪单元、铣削自动补偿单元和在线自动检测单元，解决焊接生产线焊缝精度较差，焊接质量不可靠的问题，在同一生产线上完成焊接和铣削的工序，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN207686502U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721523182.6
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657
Abstract: 本实用新型公开了一种双开移门系统，包括设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、左、右对称设置的锁闭滑道、锁闭机构；驱动机构包括由电机驱动的丝杆和左、右对称设置的传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；锁闭机构包括与承载支架可转动连接且左、右对称设置的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，挡板组件与相对应的锁闭滑道的侧面分别构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本实用新型解决了现有门系统存在的安全风险问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207686501U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721521204.5
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657
Abstract: 本实用新型公开了一种双开塞拉门系统，包括塞拉轨道、设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、左、右对称设置的锁闭滑道、锁闭机构；驱动机构包括由电机驱动的丝杆和左、右对称设置的传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；锁闭机构包括与承载支架可转动连接且左、右对称设置的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，挡板组件与相对应的锁闭滑道的侧面构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本实用新型解决了现有门系统存在的安全风险问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207583163U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721204296.4
申请日：2017-09-20
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/70 , F16D25/08 , B60J10/84
Abstract: 本实用新型公开了一种电动单开内摆门，包括门轴、随门轴转动的门扇和驱动门轴转动的驱动装置，所述驱动装置包括电机、由电机驱动的蜗轮蜗杆减速器、嵌合式离合器、解锁气缸和解锁连接机构，所述嵌合式离合器包括内齿、外齿和弹性元件，内齿与蜗轮蜗杆减速器传动连接，外齿与门轴同轴传动，解锁气缸包括气缸推杆，解锁连接机构的一端与气缸推杆的端部接触，解锁连接机构的另一端与内齿相连；当解锁气缸进气时，气缸推杆推动解锁连接机构，解锁连接机构带动内齿与外齿啮合并压缩弹性元件；当解锁气缸排气时，内齿在弹性元件回弹力的作用下与外齿相脱离。本实用新型零部件少、结构简洁，且体积小、且适应性好、锁闭更加可靠、机构稳定性好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207420316U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721204217.X
申请日：2017-09-20
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/619 , E05F7/08 , E05C19/00 , E06B7/28 , B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种内摆门驱动装置，包括与内摆门的门轴同轴传动的扇形齿轮、用于带动该扇形齿轮转动的驱动机构以及用于将驱动机构与扇形齿轮脱开的解锁机构，驱动机构包括电机齿轮和带动电机齿轮转动的电机，解锁机构包括气缸、由气缸伸出的气缸推杆、位于气缸推杆端部的锁档，锁档的末端与电机齿轮的轮轴传动连接；锁档上设有用于绕之水平转动的锁档转轴，锁档转轴上设有用于向锁档施加扭转回弹力的弹性元件；当解锁气缸进气时，气缸推杆推动锁档转动，使电机齿轮与扇形齿轮啮合并扭转弹性元件，当解锁气缸排气时，锁档在弹性元件的扭转回弹力的作用下回转并带动电机齿轮与扇形齿轮相脱离。本实用新型锁闭更加可靠、机构稳定性好、体积小。
-
公开(公告)号：CN207388825U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721484497.4
申请日：2017-11-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种内摆门转臂与门板连接机构，包括下转臂与门板连接机构以及上转臂与门板连接机构，其中下转臂与门板连接机构包括转轴、旋在转轴上部的锁紧螺母、安装在转轴上端的轴承以及下转臂连接座，上转臂与门板连接机构包括上转臂固定座以及旋入上转臂固定座的固定螺钉。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、门板在使用过程中不易下沉，门系统的可靠性得到了提高；2、改善目前内摆门安装调试不方便的问题，提高安装调试效率。
-
公开(公告)号：CN205591751U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620069981.X
申请日：2016-01-22
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双开塞拉门系统，包括用于驱动一侧门往复移动的驱动机构、与驱动机构配合的用于牵引另一侧门往复移动的联动机构以及塞拉轨道；还设有一个导向限位杆和限位板，所述导向限位杆一端与固定架固定连接，另一端为自由端；所述限位板可旋转地安装在横梁上，当两侧门在驱动机构和联动机构的带动下关闭时，限位板旋转直至阻挡导向限位杆的自由端，限制被牵引的一侧门回移；当两侧门在驱动机构和联动机构的带动下打开时，限位板反转而解除对导向限位杆自由端的阻挡，使被牵引的一侧门往回移动。本实用新型采用了导向限位杆，限制承载机构在固定架上的运动，避免了联动机构失效的情况下，从动门可自由开闭的问题，结构简单有效。
-
公开(公告)号：CN221185417U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323166759.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种移动式轨道车辆门系统维保设备，包括门扇抓取装置、机构抓取装置、夹具底座、电动堆高车，夹具底座固定在电动堆高车货叉上，门扇抓取装置包括在水平方向旋转的第一摆臂组件，第一摆臂组件一端旋转固定在夹具底座上，另一端设有在垂直方向移动的微动抬升组件，微动抬升组件的垂直移动端设有吸盘组件；机构抓取装置包括在水平方向旋转的第二摆臂组件，第二摆臂组件一端旋转固定在夹具底座上，另一端设有中空液压千斤顶，中空液压千斤顶的顶升端设有装配平台。本实用新型解决了现有技术中检修装拆轨道车辆门系统需要人工操作，以及拆卸辅助装置需要增加机械结构来提高稳定性和可靠性，导致成本高、安全性差、工作效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN209159368U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821762500.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B60J5/04 , B60J10/84 , E05F15/603
Abstract: 本实用新型公开了一种电动塞拉门公交车车体及公交车，包括车身、车身上设有用于安装单开电动塞拉门的第一门洞和用于安装双开电动塞拉门的第二门洞；第一门洞和第二门洞上方均设有机构安装部，用于安装电动塞拉门机构的吊架，吊架下方设有门框，门框内侧四周装有胶条或压紧条，门框上方设有用于稳定塞拉门门扇上端的平衡轮安装架，门框下方压紧条的一侧或两侧装有用于稳定门扇开启过程中的下部运动和关闭后门扇下端的摆臂安装架。本实用新型在车辆运动过程中较好地稳定门扇，结构设计合理、可靠，门洞附近不存在立柱，车门打开时向车体外进行塞拉运动，不影响车内乘客的站立，可有效提高车内的空间利用率，同时提高车体的密封性能并增强车体对噪声的屏蔽能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.031 seconds)
