公开(公告)号：CN110385869A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201910317944.4

申请日：2019-04-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清上博章

IPC: B29D23/00 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明提供树脂管及其制造方法。在多个分割部件被相互接合而成的树脂管中，在确保预定的接合强度的同时提高通道的设定自由度。树脂管具备：基本分割部件，其经由连结部而与第一半割部和第二半割部连结；第一分割部件，其在与第一半割部之间形成第一通道部；第二分割部件，其在与第二半割部之间形成第二通道部。第一分割部件及第二分割部件的分割面在接合时在确保预定的加压力的基础上被限制了三维形状，第一通道部、第二通道部的通道形状也同样地被限制，但由于第一通道部及第二通道部能够在分别获得预定的加压力的范围内各自设定形状，并且经由连结部而被连结，因此提高了包括连结部的连结通道部在内的机油管整体的通道的形状的设定的自由度。

公开(公告)号：CN107725743A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710680253.1

申请日：2017-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀哲雄 ,  奥野白马 ,  西川幸延 ,  清上博章

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的齿轮设备的润滑装置。用于车辆的齿轮设备的润滑装置对低旋转侧齿轮以及与所述低旋转侧齿轮啮合的高旋转侧齿轮进行润滑。所述润滑装置包括：第一齿面润滑油供给部，其构造为直接向位于比所述低旋转侧齿轮与所述高旋转侧齿轮的啮合位置更靠所述低旋转侧齿轮的旋转方向的上游处的齿面位置供给润滑油，以便将一些所述润滑油从所述齿面位置朝向所述高旋转侧齿轮的齿面喷洒；以及轴内润滑油供给部，其构造为将所述润滑油供给到所述高旋转侧齿轮的轴中。

公开(公告)号：CN104203618B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201280071552.0

申请日：2012-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥史 ,  丸山智之 ,  清上博章 ,  笠舞智 ,  上野弘记 ,  宫川武 ,  山村宪弘 ,  铃木义隆 ,  桑本祐纪 ,  大野智仁

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/40 ,  B60W20/50

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/12 ,  B60W10/196 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 提供一种实现发动机的适当的启动的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在利用第1电动机(MG1)和第2电动机(MG2)取得反力的状态下，利用第2电动机(MG2)的输出转矩来进行发动机(12)的启动，因此，例如在第1电动机MG1失效时等也能够利用第2电动机(MG2)的起转来适当地进行发动机(12)的启动。

公开(公告)号：CN103998269A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201180075602.8

申请日：2011-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清上博章 ,  山村宪弘

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/196 ,  B60W30/1882 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/947

Abstract: 一种车辆用驱动装置，具备发动机、第一电动机和第二电动机，能够得到良好的燃料经济性。车辆用驱动装置(10)包括具备第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架的第一行星齿轮装置(18)及具备第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架的第二行星齿轮装置(20)。而且，第一太阳轮与第一电动机(MG1)连结，第一齿圈与第二齿圈连结，第一行星架与发动机(12)连结，第二太阳轮与第二电动机(MG2)连结，第二行星架与驱动轮连结。因此，即使在发动机转速(Ne)及第一电动机转速(Ng)恒定的情况下，电子控制装置通过使第二电动机转速(Nm)变化也能够任意地控制车速(V)。因此，能够控制发动机(12)、第一电动机(MG1)及第二电动机(MG2)从而得到良好的燃料经济性。

公开(公告)号：CN211245693U

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201921731535.0

申请日：2019-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清上博章

IPC: B01D29/03

Abstract: 本实用新型提供一种滤油器。该滤油器安装在泵壳的法兰上，具备下罩、网片及环形板，下罩的机油排出口的周缘上形成有法兰，该法兰上形成有多个可曲折的爪片，环形板的外周缘上形成有多个可曲折的爪片，在泵壳的法兰、环形板的外周部、网片的外周部及下罩的法兰叠合在一起的状态下，环形板上的爪片朝着下罩向内侧曲折成横置的U字形而将网片的外周部及下罩的法兰夹在一起，下罩上的爪片朝着泵壳向内侧曲折成U字形而将泵壳的法兰、环形板的外周部、及网片的外周部夹在一起，从而下罩、网片及环形板被固定在泵壳上。基于上述结构，即便在因机油温度较低而泵壳的法兰在厚度方向上收缩的情况下，网片也不会脱落。