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公开(公告)号：CN113561806A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110854919.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制器、控制方法、车辆及控制系统。该控制器包括：处理模块、锁存模块、控制模块和电源模块；所述处理模块的第一输入端作为所述控制器的充电枪插入端，所述处理模块的第一输出端与所述锁存模块的第一输入端连接，所述处理模块的第二输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述锁存模块的第一输出端与所述电源模块的第一输入端连接；所述控制模块的输出端与所述电源模块的第二输入端连接；所述电源模块的输出端分别与所述处理模块的第二输入端、所述锁存模块的第二输入端和所述控制模块的第二输入端连接。通过本发明的技术方案能够在插入充电枪时，唤醒控制器，并在充电过程中，使控制器重新处于休眠状态，以节约能源。
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公开(公告)号：CN113325828A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110643910.1
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种驻车锁止控制器测试方法、装置、系统及存储介质。其中，该方法包括：从候选DUT中选择至少一个待测DUT，并确定待测DUT对应的测试任务；通过电源组件控制待测DUT与关联的负载单元之间导通；控制该负载单元根据测试任务对待测DUT进行测试，并得到测试结果。本申请实施例提供的技术方案，能够实现对至少一个DUT进行自动化测试。
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公开(公告)号：CN113311774A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110642532.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种驱动控制方法和系统，驱动控制方法包括微控制单元通过微秒总线将待传数据传送至驱动芯片，其中，待传数据包括微控制单元的自身运行状态信息以及驱动状态信息；驱动芯片接收待传数据并将待传数据储存在寄存器中。本申请通过使用微秒总线传送驱动信号，解决了现有技术中使用I/O驱动控制导致的占用驱动芯片引脚过多且容易受到EMC干扰的技术问题，实现了节省驱动芯片引脚、提高芯片集成化、节约系统空间、提升驱动系统EMC性能以及安全性的技术效果，降低了驱动状态异常导致的驱动误动作的可能性。
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公开(公告)号：CN106838296A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710072316.5
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W50/02 , B60W2510/0225 , B60W2510/0638 , B60W2540/16 , F16H2061/1256
Abstract: 本发明涉及一种轿车机械式自动变速器电控单元安全监控系统，该系统由主处理器内的逻辑监控模块和监控芯片组成，由逻辑监控模块配合监控芯片对车辆和发动机、变速器进行安全监控。可以实现与主处理器之间的通讯，同时还可以根据采测到的变速器运行信息确定发动机和车辆安全范围以内的界限值，并与主处理器计算得到的结果进行实时比较，以确定是否在紧急情况下切断离合器及选换挡的执行器控制命令，其电路简单、响应速度快，可靠性强、可实现对变速器各执行器有效监控。本发明可提供三个层次的系统安全保护实施，在系统出现问题的情况下及时实现故障判定和采取措施，避免在突发情况下系统出现有危害的错误响应。
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公开(公告)号：CN203606697U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320829402.3
申请日：2013-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种天然气发动机硬件系统下线自动测试平台，其特征在于：工业控制计算机通过以太网集线器与电源、负载箱、开关矩阵、函数信号发生器、示波器连接，电源为发动机的电控单元和负载箱供电，电控单元为被测件，通过LAN网线接受工业控制计算机控制数据；开关矩阵模拟电控单元的输入信号通过数据线连接，负载箱与开关矩阵互联；函数发生器通过信号线连接开关矩阵的信号输入端；电流钳连接示波器,电流钳的采集端通过电流探针与被测的电控单元连接，工业控制计算机通过CAN总线与电控单元连接。其针对现有的测试平台使测试更准确、稳定性更高、安全性更强、价格低廉、核心测试组件通用性强，可通过配置不同负载应用于其他硬件系统下线测试，可移植性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202937357U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220567783.8
申请日：2012-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D19/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种基于CAN通信的液化天然气发动机压力调节器电路，其特征在于：液化天然气压力信号与电路中压力传感器处理电路相连，压力传感器处理电路与微处理器相连，电源电路与微处理器连接，电压/温度监控电路与微处理器相连，EEPROM存储电路与微处理器互联，微处理器通过压力调节阀驱动电路与压力调节电磁阀相连，CAN通讯电路与微处理器互联，其中电子压力调节阀驱动电路通过CAN通讯电路与LNGECU进行通讯，微处理器通过接收到的CAN通讯电路报文实时控制电子压力调节阀的打开位置，控制LNG发动机的喷气压力。其提供一种CAN通讯方式实时控制、驱动液化天然气压力调节的电路方案。
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公开(公告)号：CN202520421U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220015241.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种基于CAN通信的液化天然气发动机压力调节器电路，由电源电路，压力传感器处理电路，电压、温度监控电路，EEPROM存储电路，压力调节阀驱动电路，CAN通讯电路，微处理器电路组成，其将驱动电路及部分控制电路放置在喷气压力调节器内部，然后通过CAN网络与液化天然气发动机的主控制器通讯，达到到减少线束数量，改善EMC特性的目的。
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公开(公告)号：CN217509107U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220925540.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆变速箱控制器及其PCB板，包括相对设置的第一PCB层和第二PCB层，第一PCB层包括第一端口滤波模块、驱动模块和电源模块，第二PCB层包括第二端口滤波模块、驱动模块散热区域和电源模块散热区域。在沿PCB板结构厚度的方向，第二端口滤波模块与第第一端口滤波模块至少部分交叠，驱动模块散热区域与驱动模块至少部分交叠，电源模块散热区域与电源模块至少部分交叠。本实用新型实施例提供的技术方案，解决了因PCB板上散热区域的布局和散热面积设计不合理导致散热效果不佳影响车辆变速箱控制器的正常使用，合理性的增加了PCB板的散热面积，提高了散热效率。
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公开(公告)号：CN204030559U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420433245.9
申请日：2014-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种用于保护电机驱动的AMT变速箱短路的控制装置包括电流采集电路，隔离放大电路，电机控制与保护电路；所述电流采集电路的两个输入端分别连接电路场效应管开关的漏极和源极，电流采集电路的输出连接隔离放大电路的输入，隔离放大电路的输出连接电机控制与保护电路的输入，电机控制与保护电路的输出连接到电路场效应管开关的栅极。当电机控制与保护电路的输入信号超过设定的阈值时输出低电平信号，关断场效应管开关从而使电机停止工作，低于设定的阈值时输出高电平信号，闭合场效应管开关使电机工作，可以有效地保护短路状态下的AMT系统，提高了AMT的性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN211179899U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921287332.7
申请日：2019-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R1/04
Abstract: 本实用新型涉及电气测试技术领域，公开一种汽车电子测试系统。该汽车电子测试系统包括第一安装架，其用于承载PCB板；第二安装架，其用于承载负载，且第二安装架可拆卸连接于第一安装架上；固线组件，其设置于第一安装架上，固线组件包括固线杆和遮挡板，固线杆上设置有多个过线孔，遮挡板能够遮挡过线孔。通过设置用于承载PCB板的第一安装架和用于承载负载的第二安装架，可以实现PCB板和负载的同步搭建，提高搭建效率；通过设置固线杆和遮挡板，外界连接线可以穿过过线孔与PCB板和负载连接，为PCB板和负载提供能量，且遮挡板能够遮挡过线孔，使多个连接线整齐布置，不会相互缠绕，使该汽车电子测试系统具有较好的测试效果。
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