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公开(公告)号：CN114688182A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210475720.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器保护控制方法、双离合器自动变速器和车辆，属于双离合器自动变速器技术领域。该离合器保护控制方法包括以下步骤：换挡协调模块检测判断是否处于怠速爬行工况；当离合器处于怠速爬行工况时，计算离合器当前滑摩功P1＝(T1+T2)×N；其中，T1为离合器当前爬行结合扭矩，T2为根据离合器传扭控制精度而设置的补偿扭矩；N为发动机当前转速和离合器当前转速的速差；判断离合器当前滑摩功P1是否超过当前等效滑摩功限值Pmax；若否，则根据离合器当前滑摩功P1和变速器当前油温查冷却流量与等效滑摩功关系表，得到离合器当前需求冷却流量，并控制冷却流量阀的开度，实现动态调节冷却流量阀来满足离合器的当前需求冷却流量。
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公开(公告)号：CN113757360A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111114865.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆坡度起步控制方法及车辆，其包括：每预设周期内计算一次离合器表面温度预测值；判断离合器表面温度预测值是否小于发动机限扭温度门限值，发动机限扭温度门限值为标定值，否，则对发动机限扭控制；是,则对发动机非限扭控制，发动机扭矩增大，判断发动机转速与对应挡位离合器转速是否同步，是,则完成起步；发动机限扭控制过程中，根据每预设周期内计算的离合器表面温度预测值判断发动机限扭控制是否符合恢复条件，以对发动机限扭恢复控制，发动机扭矩按预定方式增大，判断发动机转速与对应挡位离合器转速是否同步，是，则完成起步，退出限扭；或继续执行发动机限扭控制。本发明提高了车辆的最大爬坡能力。
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公开(公告)号：CN110848381B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910968181.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速器技术领域，具体公开了一种升挡控制方法、双离合器自动变速器及车辆，该升挡控制方法包括：获取并确认换挡协调模块所判断的换挡类型为动力升挡；检测并确认油门开度为0；判断换挡阶段是否处于离合器充油阶段；若未处于离合器充油阶段，则判断换挡阶段是否处于扭矩交换阶段；若未处于扭矩交换阶段，则执行动力升挡控制，否则执行延迟动力升档控制。通过上述方法，可避免现有技术中，动力升挡收油门时先扭矩交换后转速调整，导致无法通过控制高挡位离合器扭矩避免发动机转速下降过快，引起的冲击的问题，可保证双离合器自动变速器换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN110259939B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910503144.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动变速器的磨合方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：获取磨合指令；根据磨合指令确定目标磨合档位；控制自动变速器中的电磁阀施加目标电流；如果自动变速器中的同步器锁环在设定时间内到达磨合位置，并且目标磨合档位的磨合时间满足目标磨合时间，则磨合完成。本发明实施例提供的技术方案，通过对自动变速器中的同步器锁环的磨合，实现了自动变速器的档位磨合，有效提高了产品的一致性，可以消除由于摩擦材料特性或装配一致性导致的一系列换挡问题，提升了整车的驾乘感受。
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公开(公告)号：CN110848381A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910968181.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速器技术领域，具体公开了一种升挡控制方法、双离合器自动变速器及车辆，该升挡控制方法包括：获取并确认换挡协调模块所判断的换挡类型为动力升挡；检测并确认油门开度为0；判断换挡阶段是否处于离合器充油阶段；若未处于离合器充油阶段，则判断换挡阶段是否处于扭矩交换阶段；若未处于扭矩交换阶段，则执行动力升挡控制，否则执行延迟动力升档控制。通过上述方法，可避免现有技术中，动力升挡收油门时先扭矩交换后转速调整，导致无法通过控制高挡位离合器扭矩避免发动机转速下降过快，引起的冲击的问题，可保证双离合器自动变速器换挡平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110259939A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910503144.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动变速器的磨合方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：获取磨合指令；根据磨合指令确定目标磨合档位；控制自动变速器中的电磁阀施加目标电流；如果自动变速器中的同步器锁环在设定时间内到达磨合位置，并且目标磨合档位的磨合时间满足目标磨合时间，则磨合完成。本发明实施例提供的技术方案，通过对自动变速器中的同步器锁环的磨合，实现了自动变速器的档位磨合，有效提高了产品的一致性，可以消除由于摩擦材料特性或装配一致性导致的一系列换挡问题，提升了整车的驾乘感受。
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公开(公告)号：CN109611466A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811517450.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了在车辆制动停车过程中的离合器控制方法，包括：对监测信息进行实时监测，所述监测信息包括挡位状态、制动信号、监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力、离合器转速、发动机转速和发动机目标怠速转速；若在当前监测时刻监测的监测信息满足所有的压力动态补偿判定条件时，则对满足补偿判定条件的离合器的命令压力进行补偿；若在当前检测时刻监测的监测信息满足任一退出压力动态补偿判定条件时，则停止对补偿的离合器的命令压力进行补偿。本发明通过对当前离合器命令压力的实时补偿，从而实现对当前工作离合器传递扭矩的精确控制，使得车辆表现出良好的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN119321451A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411636743.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种双离合器半结合点的压力控制方法、装置、设备及介质。方法包括：获取双离合器半结合点自学习过程中历史轮次的第一压力；在系统主油压设定为最大值的情况下，以第一压力为目标，调整双离合器的压力；以第二压力为目标，调整双离合器的压力，并获取双离合器维持在第二压力时的目标电流；以第一压力为目标，调整双离合器的压力，并获取双离合器维持在第一压力时的初始电流；调整双离合器从初始电流到达目标电流，并获取调整过程中双离合器的实时压力变化数据；根据双离合器的实时压力变化数据，确定压力最大斜率；根据压力最大斜率，检测是否调整双离合器半结合点的第一压力。本发明实施例可以提高双离合器半结合点自学习的准确性。
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公开(公告)号：CN119163320A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411256654.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/00 , B60N2/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种尾门高度确定方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：若接收到尾门开启信号，且尾门使用者为目标用户，则获取目标用户对应的记忆座椅信息，其中，所述记忆座椅信息为最近一次感知到目标用户入座时采集的座椅信息；根据所述记忆座椅信息确定目标用户的目标高度，所述目标高度为目标用户站立，且伸直手臂时，手部的高度；若所述目标高度与预设高度的差值大于差值阈值，则根据所述目标高度确定尾门高度，通过本发明的技术方案，能够确定适合用户的尾门高度，进而提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118686920A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410753253.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器控制方法、装置、电子设备及存储介质。本发明涉及车辆技术领域，该方法包括：在检测到车辆在起步阶段打滑时，获取发动机扭矩和发动机转速；根据所述发动机扭矩和所述发动机转速，计算离合器限制扭矩；获取离合器闭环扭矩；根据所述离合器闭环扭矩和所述离合器限制扭矩，控制离合器输出扭矩。本发明实施例可以减少对变速器的损害。
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